Энциклопедия двигателей: Toyota 1.0 VVT-i (бензин)

69 км мощности часто бывает недостаточно, чтобы разумно разогнать даже небольшой автомобиль. Toyota, однако, показала, что ей не нужны 4 цилиндра и объем 1,2 литра, а достаточно эффективной системы изменения фаз газораспределения и облегченной конструкции. «Секрет» заключается в том, что мотоцикл был разработан в 2004 году компанией Daihatsu.

Во вступительной части я, конечно же, упомянул двигатель Fiat 1.2 8V, который при 69 л.с. не очень хорош даже для маленькой и легкой 68-ки. Однолитровый трехцилиндровый двигатель Тойоты ведет себя лучше, хотя – если сравнивать каталожные технические данные – еще медленнее. Известно, что это не динамичный двигатель с мощностью 72-72 км, но он эффективно едет на маленьком Айго, не так уж плохо на более крупном Ярисе, а после первых испытаний оказывается, что он справится даже с Айго Х ( км) совершенно правильно.

Устройство находится в производстве с 2005 года по сегодняшний день и будет производиться еще несколько лет. Интересно, основана в Польше, в городе Валбжих. Этот эффективный двигатель получает почти только хорошие отзывы.

Секрет в его легкой алюминиевой конструкции и готовность выйти на высокий уровень. В отличие от 4-цилиндрового двигателя Fiat, этот меняет характеристики с увеличением оборотов. Даже если динамика похожа на бумаге, японский мотор производит лучшее субъективное впечатление. Три цилиндра, конечно, работают не очень хорошо, но и это не так уж плохо. Изменяемыми фазами газораспределения обладает только впуск, что упрощает конструкцию. Привод приводится в движение прочной цепью, практически не требующей заменыи даже если это должно было быть, это стоит немногим больше, чем ременной привод. Это устраняет одну проблему, но их не слишком много.

Иногда выходит из строя жидкостный насос, как и положено бензиновой Тойоте, и – наверное крайне запущенный – некоторые агрегаты берут масло. Лично я предполагаю, что после замены на неправильный, хотя Тойота дала довольно много терпимости. Впрочем, флоты еще могли спасти.

Это заслуживает плюса простая конструкция и отличный доступ к запасным частям. Небольшой размер помогает при ремонте. Аппетит к топливу невелик – обычно около 5-6 л/100 км – но вдобавок двигатель хорошо переносит автогаз.

Здесь стоит подчеркнуть, что 4-цилиндровый двигатель Яриса первого поколения имел точно такую же мощность. Описываемое здесь (семейство KR) дебютировало только в Lariat II (2005 г.). Он также ездил на крохотной Toyota IQ, конечно же, на Aygo первого и второго поколения, а значит, на Peugeot 107 и 108 и на Citroen C1, а теперь ездит на Aygo X. Стоит также добавить, что этот двигатель в некоторых моделях работает. с автоматической коробкой передач CVT — рекомендуемая комбинация.

Преимущества двигателя 1.0 VVT-i: