Энциклопедия двигателей: Renault/Nissan 1.2 TCe/1.2 DIG-T (бензин)

Современный бензиновый двигатель, разработанный в духе уменьшения габаритов, быстро стал популярным благодаря интеграции во многие модели марок Renault, Nissan, Dacia и даже Mercedes. Обычно его хвалят, но у него есть некоторые недуги, которые в крайних случаях могут привести даже к гибели.

Почти все компактные автомобили Nissan-Renault Alliance и автомобили B-сегмента оснащены бензиновым двигателем 1.2 TCe. 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском успешно заменил безнаддувные двигатели объемом 1,6 л. Чаще всего он выпускается в вариантах 115, 120, 125 и 130 л.с., но не путать с TCe предыдущего поколения 101-103 л.с. с другой мощностью (1149 см3) – у этого был непрямой впрыск.

Блок TCe характеризуется хорошая динамика благодаря крутящему моменту около 190-205 Нм от 2000 об/мин Однако хорошая динамика заканчивается там, где начинается большой вес автомобиля. Поэтому он средний для Меган, Пульсар или Кашкай. В Дастере работает хорошо, но не обязательно в загруженном Кенгу. В этих моделях дизель 1.5 dCi обеспечивает лучшую производительность при гораздо меньшем расходе топлива.

Двигатель обычно получает хорошие отзывы, но у конструкторов было несколько казусовтаких как накопление углерода и чрезмерное потребление масла. В некоторых частях есть даже большие утечки, которые могут в конечном итоге заклинить. Однако самой большой проблемой является растяжение цепи ГРМ, которое чувствуется при стуке по крышке.

Если бы была задействована сама цепь, все было бы в порядке. Люди, заметившие дефект и заменившие механизм раньше, будут платить только за ремонт. Те же, кто вовремя не заметит проблему, могут также заплатить за колеса с изменяемой фазой газораспределения, масляный насос, турбокомпрессор и даже самую высокую цену — заклинивание двигателя. Проблема в том, что растянутая цепь порождает опилки, которые попадают в систему смазки.

Проблема решается заменой масла чаще, чем рекомендовано производителем, и проверкой цепи каждые две-три замены. Рекомендуется, чтобы замена масла каждые 15 км, желательно каждые 10тыс. км. Между тем, рекомендация Renault составляет 30 20. км, а Nissan тыс. км. Интересно, что в автомобилях Renault неисправность возникает реже. По мнению некоторых механиков, это может быть связано с тем, что индикатор повышения передачи в автомобилях Nissan загорается раньше, что создает большую нагрузку на ГРМ на низких оборотах.

Преимущества двигателя 1.2 TCe: