Энциклопедия двигателей: PSA 2.2 HDi (дизель)

Через два года после премьеры крайне популярного дизеля французской группы PSA 2.0 HDi появился его более мощный аналог, которому предстояло поразить, в том числе, для дорогих автомобилей. Немного более низкий номинальный мотор существенно изменил облик некоторых марок. Особенно… нефранцузы.

2.2 HDi с внутренним обозначением DW12 дебютировал в Peugeot 607 как дизель первой серии с фильтром ФАП. В отличие от агрегата 2.0 HDi, который устанавливался на автомобили различных классов, например на Peugeot 206, более крупный кузен предназначался как минимум для машин среднего класса. Он водил, в том числе Citroen C5, C6 и C-Crosser, а также Peugeot 406, 4007 и 807.

Джего высокая культура труда и хорошие результаты вызвал значительный интерес к другим брендам, не принадлежащим PSA, что привело к его установке, среди прочего в Mitsubishi Outlander, Ford Mondeo, S-Max и Galaxy, Jaguar XF и Land Rover Freelander, Discovery Sport и Evoque. Двигатель завершил свою карьеру в 2018 году вместе с Land Rover..

Изначально за счет большего, чем у 2.0 HDi, рабочего объема двигатель достигал большей мощности (122-133 л.с.), но не большой турбо лаг. Только замена электромагнитного впрыска на пьезоэлектрический и/или добавление второй турбокомпрессор в серии позволил ей расправить крылья.

С 2006 года развивает минимум 156 л.с. и 380 Нм, но некоторые варианты достигают 200-204 л.с. и 420-450 Нм. Интересно, только те, у которых один компрессор. Две были версии на 166 и 170 лошадиных сил. После 2010 г. последовали дальнейшие изменения, но в основном для марок Jaguar и Land Rover, и в системе с двойным наддувом двигатель развивал 163-200 л.с. и до 450 Нм крутящего момента.

Дизель 2.2 HDi ненамного дороже в обслуживании, чем 2.0 HDi.но чуть сложнее и ломается чаще. Помимо вариантов би-турбо, стоит упомянуть, среди прочего с клиноременным приводом балансирных валов. У первых вариантов были проблемы с форсунками, но их регенерация была довольно дешевой. Хуже с пьезоэлектрическими, хотя они и могут пройти 400 пробега. км.

Привод ГРМ поддерживает ремень, который необходимо менять каждые 120 тысяч. км. Необходимо осмотреть цепь, соединяющую распределительные валы. Фильтр FAP может быть проблематичным, иногда неисправна электроника, иногда EGR. В версиях с двумя турбинами приходится учитывать довольно дорогую регенерацию системы наддува. Стоит отметить, что автомобили, оснащенные 2.2 HDi, обычно представляют собой большие модели для дальних расстояний. Отсюда, с одной стороны, иногда очень большой пробег, а с другой – неплохая для дизеля эксплуатация.

Преимущества двигателя 2.2 HDi: