Энциклопедия двигателей: Mitsubishi 1.8 DI-D MIVEC (дизель)

Дизель низкого давления с регулируемой фазой газораспределения, представленный в 2010 году, считался самым современным подобным двигателем в мире. Прорывы сработали на отлично, но в итоге долго на рынке не продержались, так как те же решения были перенесены на старшего брата объемом 2,3 литра.

1.8 DID MIVEC — первый в мире дизельный двигатель для легковых автомобилей, в котором используется система изменения фаз газораспределения. Он дебютировал в то же время на ASX (150 л.с.) и компакт Lancer (116 и 150 л.с.). Главные его достоинства — потрясающая культура работы, невиданная в дизельных агрегатах, и сенсационно низкий расход топлива — даже ниже 5 л/100 км, хотя на практике пользователи так и не смогли его использовать.

Секрет этого агрегата(символ 4N13) отличаются не только изменяемыми фазами газораспределения, но и изменяемым подъемом клапанов и низкой степенью сжатия (всего 14,9). Разумеется, турбокомпрессор имеет изменяемую геометрию, и за счет инновационной конструкции он очень рано «встает», практически нивелируя эффект турбоямы. Байк получился очень отполированным, но есть у него один «недостаток».

Это низкая популярность, которая является следствием использования всего двух моделей и непродолжительного — до 2015 года, что на практике выливается в высокие затраты на ремонт, потому что запчастей, кроме оригинальных, практически не производилось. В наличии только расходники, остальное нужно покупать на авторизованном СТО. К счастью, это агрегат, тесно связанный с более поздним 2.2 DI-D (4N14). Например, привод ГРМ можно приобрести примерно за 1500 злотых. Это постоянная цепь, но примерно через 200 км может потребоваться замена. Стоит использовать маловязкое масло.

Вообще этот двигатель редко ломается. Постоянная проблема — засорение фильтра DPF. Ремонт в основном заключается в выжигании нагара в сервисном режиме. Другое дело — относительно низкая долговечность турбокомпрессора, который почти с самого начала издает свистящий звук. Долговечность оценивается примерно в 180-200 тысяч. км. При превышении этого пробега можно ожидать появления типичных неисправностей дизельных двигателей Common Rail.

Преимущества двигателя 1.8 DI-D MIVEC: