Энциклопедия двигателей: Mazda 2.0 Skyactiv-G (бензин)

Приключения Mazda с непосредственным впрыском бензина начались гораздо раньше, чем появление на свет двигателей серии Skyactiv, и это были весьма успешные попытки. Опыт превратился в двигатель, который по сей день смело противостоит турбированным конкурентам.

Бензиновый непосредственный впрыск Mazda впервые появился в 2005 г. (двигатель 2.3 DISI) в модели 6. Во втором поколении Mazda 6 используется агрегат 2.0 DISI (также в Mazda 3), а двигатель Syactiv-G дебютировал в Mazda CX5 в 2011 г. ..а также нашла свое применение в Mazda 6 третьего поколения.

Агрегат технологичен, и, несмотря на отсутствие наддува, имеет такие решения, как высокая степень сжатия (14:1), что позволяет работать по циклу Аткинсона-Миллера, изменяемые фазы газораспределения или облегченная конструкция, хотя привод ГРМ приводится в движение цепью. Также имеется система старт-стоп и система i-ELOOP, которая рекуперирует энергию для ускорения работы. Ключом к успеху, то есть поддержанию правильного уровня выбросов, является точный контроль воспламенения смеси. Мотор развивает от 120 до 165 л.с., поэтому дает достойную динамику для этого класса автомобиля, хотя и явно отклоняющуюся от «турбостандартов» конкурентов.

Механически двигатель не может быть неисправен. Долговечен, с маслом проблем нет, а Временная цепь 200 тысяч. км нужно только проверять, менять редко. Технический углерод можно найти только в двигателях с маслом, которое меняется слишком редко. (макс. каждые 15 0 км) или после использования масла с неправильной вязкостью (рекомендуется 20W-5, допускается 30W-). Пользователи боролись в основном с аппаратной частью.

Утечки в выхлопной системе и поврежденный расходомер являются наиболее распространенными причинами проблем с запуском или запуском двигателя. Реже повреждается поддувочный клапан, который вдувает масло в камеры сгорания, что приводит к детонационному сгоранию и накоплению нагара.

Эксплуатационным преимуществом двигателя является отсутствие наддува, что снижает риск дорогостоящего отказа и упрощает конструкцию. Еще одним большим преимуществом является возможность установки системы ГБО.

Последний тип двигателя Syactiv-G оснащен двухцилиндровой системой деактивации и системой мягкого гибрида, что позволяет за короткое время ехать с полностью выключенным двигателем.

Преимущества двигателя 2.0 Skyactiv-G: