Embraer KC-390 дебютирует в полете
Продвигая KC-390, Embraer уделяет особое внимание высокой скорости самолета благодаря использованию реактивных двигателей и наклонного крыла, укороченному взлету и посадке с авантюрных аэропортов благодаря адаптированным к этому шасси и двигателям, безопасности и низкая нагрузка на экипаж и низкая стоимость жизненного цикла.
Военно-транспортный самолет KC-390, самый большой бразильский самолет Embraer и самый большой самолет, когда-либо построенный в Южной Америке, впервые прибыл в Париж, чтобы принять участие в летной демонстрации. Год назад в Фарнборо KC-390 только стоял на земле. Директор программы KC-390 Паулу Гастао представил ее текущее состояние и ближайшие планы, связанные с ней.
Самолет КС-390 успешно проходит последовательные этапы испытаний, начиная с подтверждения летно-технических характеристик и заканчивая подтверждением транспортно-тактических возможностей. Для испытаний предназначены два летающих прототипа 001 и 002, а также два нелетающих планера 801 и 802. Самолет 801, третий построенный КС-390, используется для ресурсных испытаний и уже успешно прошел испытания с полным крылом. нагрузка. Четвертый самолет 802 вот-вот приступит к усталостным испытаниям.
Самолет прошел испытания во всем диапазоне характеристик до скорости Ma = 0,8 и высоты полета 11 000 м. В октябре 2015 г. были проведены испытания активной системы управления в окончательном виде с работающими боковыми рукоятками управления. Испытания на взлет и посадку при боковом ветре проводились в Пуэнта-Аренас, Чили, и Рио-Гальегосе, Аргентина. В апреле 2016 года проверялась работа задней аппарели и открывание в полете боковых дверей. В следующем месяце был впервые выпущен топливопровод от внутрикрыльевого узла перекачки топлива Cobham 912E, а затем в феврале 2017 года КС-390 совершил первый сухой контакт с F-5M (то есть фактически не прокатывая топливо).
В мае 2017 года были завершены сертификационные испытания по загрузке основных типов транспортных средств, перевозимых КС-390, включая автомобиль «Чивунк», бронетранспортеры «Гуарани» и М113, а также пожарную машину АП-2А. Буквально за несколько дней до выставки, 16 июня 2017 года, совместно с бразильской армией была осуществлена воздушная высадка десантников и грузов через заднюю аппарель. До июня 2017 года два прототипа КС-390 (второй появился в Ле Бурже) имели налет более 1000 часов. Испытания продолжаются, и начальная оперативная готовность должна быть достигнута в ближайшие месяцы, к концу 2017 года, а полная боевая готовность – через год.
Программа КС-390 переживала минуты ужаса, когда в 2015 году в Бразилии начался финансовый, а затем и политический кризис. Правительство прекратило финансирование этой программы, и KC-390 строится полностью по заказу и на деньги министерства обороны Бразилии. После первого полета 2 февраля 2015 года самолет много месяцев простоял на земле. Только в августе 2015 года ВВС Бразилии подписали соглашение с Embraer, регулирующее график погашения накопившегося к тому времени долга в размере 270 миллионов долларов США по программе KC-390; вся программа стоит 1,8 миллиарда долларов.
