Электросамокат: южнокорейский MBI атакует вьетнамский рынок
Присутствуя на автосалоне в Ханое, южнокорейский MBI подтвердил свои амбиции в отношении вьетнамского рынка, на котором он хочет запустить свои скутеры, а также национальную сеть из примерно 500 станций по замене аккумуляторов.
Если электросамокаты все еще редко встречаются на улицах Ханоя и других крупных городов Вьетнама, некоторые производители пытаются прорваться в сегмент, в котором в основном доминируют два тепловых колеса. Хотя Vinfast уже несколько месяцев предлагает свой электросамокат Klara, южнокорейская группа MBI также заинтересована в этом решении. Экспонент Ханойского автосалона компания MBI представила на своем стенде не менее трех электросамокатов, отнесенных к категории эквивалентов 125 куб.
MBI V с красным платьем, похожим на маленькую итальянскую Vespa, привлек наибольшее внимание. Этот двухместный электромобиль с двигателем мощностью 14,4 кВт (номинальная мощность 5 кВт) и крутящим моментом 220 Нм обещает разгоняться до 110 км / ч и переключаться с 0 до 50 км / ч за три секунды. В эксплуатации три режима работы: Eco, Drive и Sport. Что касается аккумулятора, в скутере используется блок емкостью 1,295 кВтч, позволяющий преодолевать до 110 километров без подзарядки. Подключенный самокат объединяет функции Bluetooth и GPS и может управляться удаленно через мобильное приложение, доступное для Android и iOS.
Два других скутера — MBI S и MBI X — основаны на технических характеристиках, строго идентичных характеристикам MBI V. Первый больше похож на макси-скутер для большего комфорта, а второй — на «самокат». Большие колеса », Очень популярная категория во Вьетнаме.
| ВКЛ V | НА S | НА X | |
| Вес | 116 кг | 124 кг | 110 кг |
| Шина AV | 120 / 70-12р | 90 / 90-14р | 80 / 90-14р |
| Шины AR | 120 / 70-12р | 130 / 70-13р | 90 / 90-14р |
| Размеры | 1901 697 х х 1144 мм | 1998 777 х х 1149 мм | 1936 645 х х 1129 мм |
| Номинальная мощность | 5 кВт | ||
| Максимальная мощность | 14,4 кВт | ||
| Пара | 220 Нм | ||
| Режим работы | Эко (45 км / ч) — Драйв (70 км / ч) — Спорт (110 км / ч) | ||
| максимальная скорость | 110 км / ч | ||
| аккумулятор | Литий-ионный 1,295 кВтч | ||
| Автономия | 110 км | ||
MBIgo: национальная сеть обмена аккумуляторами
Желая развить успех Gogoro на Тайване, MBI также работает над запуском общенациональной сети станций замены аккумуляторов под названием MBIgo. На выставке в Ханое южнокорейский бренд представил концепцию, очень похожую на концепцию Gogoro, со станцией, все еще очень концептуальной, в которой пользователь имеет возможность обменять свою разряженную батарею на полностью заряженную.
В течение следующих нескольких месяцев MBI планирует развернуть 500 таких станций, начиная с крупных городов. К концу 2020 года цель является очень (слишком?) Амбициозной, поскольку она направлена на развертывание 15.000 станций по всей территории.
Рынок с сильным потенциалом
Во Вьетнаме ежегодно продается около 3,4 миллиона бензиновых скутеров. Honda, которая также предлагает несколько электрических моделей, занимает 75% рынка, за ней следует Yamaha (20%). Остальные 5% распределены между другими брендами, включая Suzuki, Kawasaki, Piaggio и SYM.
С низкой скоростью в крупных городах, где движение иногда очень плотное, у электросамокатов есть большой потенциал во Вьетнаме, и MBI нацелена на долю рынка в 3%, или 100.000 XNUMX автомобилей, с первого года. И снова цель очень амбициозная. Потому что, помимо того факта, что MBI остается известным неизвестным на этом рынке, еще предстоит сделать все, чтобы развивать электромобильность во Вьетнаме. Инфраструктура для зарядки отсутствует, а подача по-прежнему ограничена по сравнению с тепловым. Прежде всего, похоже, нет никаких реальных политических амбиций по «продвижению» темы электричества, будь то вопрос помощи в приобретении или облигаций, как это делается в Индии.
