Электромобили зимой: лучшая линейка — Opel Ampera E, самая экономичная — Hyundai Ioniq Electric

Норвежская ассоциация электромобилей провела зимние испытания популярных электриков: BMW i3, нового Nissan Leaf, Opel Ampera E, Hyundai Ioniq Electric и VW e-Golf. Результаты оказались довольно неожиданными.

Все автомобили тестировались одна за другой в одинаковых сложных условиях и на одном и том же маршруте. Их загружали как на быстрые, так и на более медленные погрузчики, и водители по очереди двигались за рулем. С точки зрения доступной гаммы лучшим оказался Opel Ampera E (не продается в Польше), все благодаря самому большому аккумулятору:

Opel Ampera E — 329 километров из 383 по процедуре EPA (на 14,1 процента меньше),
VW e-Golf — 194 километра из 201 (снижение на 3,5 процента),
Nissan Leaf 2018 — 192 километра из 243 (снижение на 21 процент),
Hyundai Ioniq Electric — 190 километров из 200 (на 5 процентов меньше)
BMW i3 — 157 км из 183 (снижение на 14,2%).

Зима и потребление энергии в электромобиле

Уменьшение дальности действия может быть связано с различными факторами: технологией охлаждения аккумуляторной батареи, а также низкой эффективностью тепловых насосов в холодную погоду. С точки зрения энергопотребления в дороге рейтинг немного отличался:

Hyundai Ioniq Electric 28 кВтч — 14,7 кВтч на 100 км,
VW e-Golf 35,8 кВтч — 16,2 кВтч / 100 км,
BMW i3 33,8 кВтч — 17,3 кВтч / 100 км,
Opel Ampera E 60 кВтч — 18,2 кВтч / 100 км,
Nissan Leaf 2018 40 кВтч — 19,3 кВтч / 100 км.

При этом Opel Ampera E был самым медленным автомобилем: средняя мощность составляла всего 25 кВт, тогда как Nissan Leaf достиг 37 кВт, VW e-Golf — 38 кВт, BMW i3 — 40 кВт и Ioniq. Электрический — 45 кВт. Последний, вероятно, мог бы сломать 50 кВт, если бы зарядные станции на дороге обслуживали больше энергии.

> Как заряжается Hyundai Ioniq Electric от зарядного устройства на 100 кВт? [ВИДЕО]