Электромобили и как они работают

За несколько лет общее количество полностью электрических моделей автомобилей увеличилось с нескольких избранных, дорогих до более чем дюжины, при этом большинство крупных брендов и несколько новых компаний внедряют в эти модели свои лучшие технологии и инновации. Поскольку технологии постоянно меняются, чтобы создавать автомобили, которые лучше подходят для потребителей, было много противоречивых сообщений об их безопасности, «экологичности» и удобстве. Хотя при покупке автомобиля нужно учитывать многое, сегодня электромобили гораздо удобнее, чем люди могут себе представить. Чтобы полностью понять их, нужно начать с рассмотрения того, как работают электромобили. Вы также можете подсчитать, сколько миль вы проедете, и ваш идеальный ценовой диапазон. Эксперты-исследователи из The Rideshare Guy составили полное руководство по электромобилям, в котором учитываются мили на галлон, цены на транспортные средства и пробег лучших транспортных средств как для водителей, так и для владельцев автомобилей с длительными поездками.

Во-первых, нужно понимать, что, хотя традиционные автомобили и электромобили могут выглядеть одинаково снаружи, с похожими кузовами, интерьерами и даже цветовой палитрой по сравнению с их гибридными и бензиновыми аналогами, «внутренности» автомобиля совершенно разные. технологии, которым можно придать любую форму. Независимо от конкретной модели электромобиль обычно состоит из трех основных частей: накопителя энергии, блока управления и силовой установки. Аккумулятор энергии обычно представляет собой высококлассную батарею, наиболее распространенной из которых является крупная химическая батарея. Контроллер — это мозг операции, шлюз к двигательной установке, часто преобразующий переменный ток в постоянный. Силовая установка превращает эту мощность в физическое движение, выступая в роли электродвигателя. Он имеет наибольшее сходство с традиционным двигателем, хотя часто в несколько раз меньше по размеру.

Однако в электромобилях разных компаний три основных компонента сильно различаются. Например, электродвигатель не обязательно должен находиться в передней части автомобиля, вместо этого его можно установить сзади. У вас может быть несколько электродвигателей, даже по одному на каждое колесо. У вас может быть несколько контроллеров. Компонентом хранения энергии может быть огромный литий-ионный аккумулятор (как в смартфоне), свинцово-кислотный аккумулятор, аккумулятор на водородных топливных элементах или какая-то другая новая технология. Вот почему запас хода на многих электромобилях так сильно различается: сами накопители энергии сильно различаются. Затем, когда вы добавляете подключаемые гибриды с резервным двигателем на газу, возникают дополнительные сложности.

В обычном автомобиле внутри двигателя постоянно происходит серия беспорядочных, хаотичных, незначительных взрывов, производящих выхлопные газы, которых не производят электромобили. Традиционный автомобиль использует энергию повторяющихся взрывов для создания движения. В электромобиле вы, по сути, берете энергию с местной электростанции и используете эту энергию для движения. Вот почему электромобили почти опасно тихие (они не работают на постоянных взрывах) и почему так важно наличие зарядных станций (чтобы получать больше энергии от электростанции). Многие владельцы электромобилей предпочтут установить у себя дома зарядное устройство для удобства. Полная зарядка типичного аккумулятора электромобиля с запасом хода в 2.64 миль стоит около 70 доллара. В сочетании с солнечными панелями на крыше стоимость зарядки электромобиля может стать почти нулевой (и вы, как правило, также получаете налоговые льготы). Обычно электромобиль можно зарядить за ночь (примерно за шесть часов), но станции Telsa «Supercharger» могут заряжать электромобили примерно за час.

Новые технологии в электромобилях обеспечивают более низкий уровень выбросов в течение всего срока службы от колыбели до могилы, более низкую стоимость обслуживания, а также меньший уровень шума и вибраций. Хотя основной проблемой для многих по-прежнему остается запас хода по сравнению с количеством миль, пройденных в день (поскольку запас хода на этих автомобилях часто ниже 70 миль на одной зарядке), затраты существенно снизились, а самые дешевые версии начинаются с чуть более 21,000 1859 долларов. . Есть причина, по которой первый электромобиль был изобретен в XNUMX году, но не усовершенствован до сих пор: изменения сложны из-за сложности создания новых зарядных станций, улучшения технологии, чтобы ее было удобно использовать, и, по сути, переосмысления многих наших представлений. машины. Но хотя этот прогресс временами был медленным, он был к лучшему и будет продолжать улучшаться в будущем.

• О полностью электрических транспортных средствах
• Как работают электромобили?
• Энергия 101: Электромобили
• Сводка по электромобилям
• Хронология: история электромобиля
• Как работают аккумуляторные электромобили?
• Как и где заряжать электромобили
• Как зарядить свой электромобиль
• Основы: обычные, гибридные и электрические автомобили
• Руководство по всем вашим вопросам об электромобилях
• Льготы по налогу на энергию для подключаемых электромобилей
• Какие существуют типы подключаемых электромобилей?
• Текущие тенденции: руководство по покупке электромобилей
• Электромобилям следующего поколения может никогда не понадобиться замена батареи
• Знакомство с маркировкой электромобилей
• Минимальные требования к звуку для гибридных и электрических транспортных средств
• Энергия в движении: электромобили
• Подключаемые гибриды против электромобилей: что подходит именно вам?
• Будущее: аккумулятор для электромобиля, который доставит вас из Парижа в Брюссель и обратно
• Автотехник Вакансии