Электромобили экологически чистые?

На первый взгляд кажется, что больше всего. Потому что во время движения они не выделяют вредных веществ и работают намного тише, чем традиционные автомобили внутреннего сгорания. Но есть и обратная сторона медали, потому что производство некоторых компонентов для электромобилей не так экологично (аккумуляторы!). Также существует проблема утилизации элементов из использованных электромобилей.

Вокруг электромобилей уже ходит множество мифов. И даже несмотря на то, что бум для этого типа автомобилей только начинается, а гибридные версии более популярны, по крайней мере, в Польше. Суть дискуссии об электриках — довольно важный факт — вопрос в том, действительно ли электрика экологически чистая, или, может быть, их так называемые углеродный след слишком велик, а уголь в Польше слишком грязный, чтобы назвать электромобиль экологически чистым. Итак, пора собрать все аргументы за и против в одном месте.

Экологичны ли гибридные автомобили?

Но начнем с гибридов — здесь сомнений нет. Потому что и «обычная», и встраиваемая версии имеют на борту — помимо электропривода — еще и двигатель внутреннего сгорания. И хотя гибриды со смешанным циклом должны фактически выделять меньше углекислого газа, чем традиционные автомобили внутреннего сгорания, различия, особенно в случае гибридов без подключаемого модуля, не так уж велики по сравнению с обычными вариантами сгорания. Проблема с подключаемыми версиями заключается в том, что, если мы используем их как «обычные» гибриды и не подключаем их достаточно часто к розетке, выбросы CO2 могут быть такими же высокими, как в … традиционном автомобиле с двигателем внутреннего сгорания. Отчасти потому, что двигателю внутреннего сгорания приходится выдерживать большой вес сменных аккумуляторных батарей, что означает более высокие выбросы CO2. Замкнутый круг? Немного похоже на то.

Электромобили без выбросов?

А электрика? Действительно ли они автомобили с нулевым уровнем выбросов? Да — во время движения электромобиль не выбрасывает в атмосферу ни грамма углекислого газа. Фактически, единственное загрязнение, исходящее от электрика, — это пыль с тормозных колодок и шин, но эти значения обычно ниже, чем в автомобиле с традиционным приводом. Это связано с тем, что гибридный / электрический автомобиль сильно тормозит своим двигателем (по крайней мере, если кто-то знает, как им правильно пользоваться), поэтому, по крайней мере, когда дело доходит до выбросов пыли из тормозной системы, он работает довольно хорошо. И вы можете смеяться, что пыль от шин и блоков — ничто, но нельзя отрицать, что смог — проклятие польских городов зимой — частично (в небольшой степени, но все же!) Состоит из пыли, выделяемой / возбуждаемой транспортными средствами. .

Электромобили и общие выбросы углекислого газа

Однако это пустяк. Поскольку настоящая проблема в случае электромобиля — это так называемая углеродный след. Под этим мы подразумеваем все выбросы углекислого газа, которые сопровождают жизненный цикл автомобиля. Таким образом, это также выбросы, которые попадают в атмосферу еще до того, как машина выезжает на дорогу. Хорошо, скажете вы, но производство кузовов или подвески обычно не сильно отличается в случае автомобилей внутреннего сгорания, гибридов и электричества, так что это означает столь же высокую нагрузку на окружающую среду. Так что здесь нет различий между электриком и автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. И в самом деле, вы будете правы.

Производство тяговых аккумуляторов другое — в этом случае углеродный след огромен. Производство аккумуляторов является бременем для окружающей среды, и пока что с этим мало что можно сделать. Недостатком электриков (а также подключаемых гибридов) является то, что в автомобилях внутреннего сгорания нет тяговых аккумуляторов, поэтому в этом отношении они … более экологичны.

Электромобили и сокращение выбросов углекислого газа

Однако есть и обратная сторона медали. Электромобиль, особенно если он использует энергию из возобновляемых источников, может снизить углеродный след по сравнению с традиционным электромобилем примерно на 80 процентов. (!). Чтобы это произошло, необходимо выполнение нескольких условий. Во-первых, электрик должен проехать достаточно, чтобы погасить «углеродный долг», образовавшийся в процессе производства аккумуляторов, количеством километров без выбросов. Во-вторых, по истечении срока службы автомобиля его аккумулятор необходимо утилизировать надлежащим образом — или из него должны быть извлечены драгоценные элементы (которые затем будут частично использованы для производства нового аккумулятора и уменьшат его углеродный след!)