Электромобиль — как и где заряжать?

Хотя электромобили уже стали обычным явлением на наших дорогах, для многих потребителей процесс зарядки аккумуляторов остается… черной магией. Мы объясняем, что это такое, какие бывают зарядные устройства и как это делать с умом.

Электромобильность — безусловно, самая горячая тема на автомобильном рынке. Эпохальный переход двигателей внутреннего сгорания на электрические — процесс необратимый. Нет смысла защищаться от этого, но познакомиться с этим поближе, тем более что управлять электромобилем — это совсем другая история. Помимо формы силовой установки, использования мощности и самой конструкции, изменилась и технология зарядки. Мы заменяем быстрые посещения заправочных станций более длительными пополнениями во время остановок или домашними зарядными устройствами, в которых мы оставляем автомобили на ночь. Итак, мы объясняем различия в самой технологии, доступной инфраструктуре и типах зарядных станций, присутствующих на польских дорогах.

Сколько электромобилей в Польше?

Чтобы наглядно проиллюстрировать ситуацию, давайте разберемся, как выглядит рынок электромобилей в Польше. По официальным данным, на конец марта 2021 года у нас было зарегистрировано 22 291 автомобиль этого типа. 11 194 чисто электрических и 11 094 подключаемых гибридов. Подобных построек по-прежнему становится все больше, в первом квартале 2021 года машин было на 107% больше, чем в соответствующем периоде прошлого года. Это означает, что спрос на дополнительные зарядные станции и более эффективный способ пополнения заряда батареи должен расти аналогичным образом.

Типы зарядных устройств для электромобилей

Есть два типа зарядных устройств. Их технические характеристики зависят в основном от типа имеющейся в них электроэнергии. Именно он определяет скорость зарядки, время зарядки аккумулятора и доступную мощность. Самыми популярными зарядными устройствами являются зарядные устройства переменного тока, обозначенные буквами «AC». Они используют 230В (как в домашней розетке — однофазное) или 400В (трехфазное). Интенсивность около 16А. Мощность зарядки зависит от многих факторов, вышеупомянутого напряжения и возможных систем безопасности и улучшения. Предполагается, что она колеблется от 2 до 22 кВт. И хотя зарядка переменным током намного дольше (от нескольких до нескольких десятков часов), это относительно дешевое предложение. Домашние настенные коробки стоят несколько тысяч злотых. Стоимость использования общедоступных зарядных устройств колеблется от 1,2 до 2,1 злотых за каждый кВтч. Разъем типа 2, самый популярный в Европе, чаще всего используется для этого типа устройств. Второй тип использует постоянный ток, обозначенный как «DC». Зарядные устройства для быстрой зарядки имеют мощность до 150 кВт. Эти устройства используют напряжение от 400 до 800В даже при 500А. Использование этого оборудования позволяет зарядить аккумулятор в большинстве автомобилей даже менее чем за час. К сожалению, использование этой технологии и сэкономленное время обходятся дорого. Диапазон цен составляет от 2,2 злотых до 3 злотых за кВтч. Что касается разъема, то чаще всего это решения CCS Combo, Type 2, предназначенные для конкретной модели или отдельных проектов Tesla. Разъем типа 2, самый популярный в Европе, чаще всего используется для этого типа устройств. Второй тип использует постоянный ток, обозначенный как «DC». Зарядные устройства для быстрой зарядки имеют мощность до 150 кВт. Эти устройства используют напряжение от 400 до 800В даже при 500А. Использование этого оборудования позволяет зарядить аккумулятор в большинстве автомобилей даже менее чем за час. К сожалению, использование этой технологии и сэкономленное время обходятся дорого. Диапазон цен составляет от 2,2 злотых до 3 злотых за кВтч. Что касается разъема, то чаще всего это решения CCS Combo, Type 2, предназначенные для конкретной модели или отдельных проектов Tesla. Разъем типа 2, самый популярный в Европе, чаще всего используется для этого типа устройств. Второй тип использует постоянный ток, обозначенный буквами «DC». Зарядные устройства для быстрой зарядки имеют мощность до 150 кВт. Эти устройства используют напряжение от 400 до 800В даже при 500А. Использование этого оборудования позволяет зарядить аккумулятор в большинстве автомобилей даже менее чем за час. К сожалению, использование этой технологии и сэкономленное время обходятся дорого. Диапазон цен составляет от 2,2 злотых до 3 злотых за кВтч. Что касается разъема, то чаще всего это решения CCS Combo, Type 2, предназначенные для конкретной модели или отдельных проектов Tesla. Эти устройства используют напряжение от 400 до 800В даже при 500А. Использование этого оборудования позволяет зарядить аккумулятор в большинстве автомобилей даже менее чем за час. К сожалению, использование этой технологии и сэкономленное время обходятся дорого. Диапазон цен составляет от 2,2 злотых до 3 злотых за кВтч. Что касается разъема, то чаще всего это решения CCS Combo, Type 2, предназначенные для конкретной модели или отдельных проектов Tesla. Эти устройства используют напряжение от 400 до 800В даже при 500А. Использование этого оборудования позволяет зарядить аккумулятор в большинстве автомобилей даже менее чем за час. К сожалению, использование этой технологии и сэкономленное время обходятся дорого. Диапазон цен составляет от 2,2 злотых до 3 злотых за кВтч. Что касается разъема, то чаще всего это решения CCS Combo, Type 2, предназначенные для конкретной модели или отдельных проектов Tesla.

Сколько зарядных станций в Польше?

Эти данные трудно оценить, потому что то и дело появляются новые точки. За первый квартал 2021 года их было около 1425, из них 952 использовали переменный ток и 473 постоянный ток. Наибольшее количество зарядных устройств находится в крупнейших агломерациях и городах. Около 180 единиц расположены в Варшаве, от 80 до 50 — в Кракове, Гданьске, Вроцлаве, Катовице и Познани.

Какие рекомендации производителей по зарядке электрики?

Интересно, что рекомендуется заряжать аккумуляторы чаще и короче, не обязательно до полной мощности, что отличается от того, к чему мы привыкли, например, производителями смартфонов. Как правило, зарядка до 80% лучше влияет на срок службы батареи, а более частая зарядка позволяет лучше сохранить заряд. Как правило, аккумуляторы и системы зарядки создаются таким образом, что от 20% до 80% за относительно короткое время — около 45 минут, максимум час. Это означает, что междугородние поездки не будут связаны с необходимыми длительными остановками. Например, нам достаточно перерыва на обед. А как насчет зарядных устройств на трассах? Пока бледно. Около 20 зарядных устройств доступны на автозаправочных станциях и в швабрах. Планируется построить еще 18, они должны быть построены к середине 2022 года. Это значит на данный момент что, несмотря на то, что электрификация — это шаг в будущее, мы должны на мгновение вернуться к истокам, чтобы спланировать поездку и то, где зарядить наших электриков картой. Правда, это поддерживается специальными приложениями, но это тема для отдельной статьи.