Электрический Volvo C30 BEV
Если он будет запущен в производство, он будет таким же безопасным, как и любая другая модель Volvo.
Концерн Volvo Cars, параллельно с подготовкой гибридных автомобилей (премьера в 2012 году), работает над расширением предложения автомобилем, работающим исключительно на электричестве, под названием BEV, от Battery Electric Vehicle — электромобиль на батарейках. C30 BEV выглядит как обычный C30, но питается от электричества. Производитель заявляет, что по безопасности, комфорту и предлагаемому пространству он не отличается от стандартной модели. Это, конечно, не совсем так, ведь каждый электрический (и гибридный) автомобиль таит в себе опасность короткого замыкания в случае серьезной аварии (и механического повреждения электросистемы или аккумулятора), а также других мер по тушению и приемы при пожаре.
Volvo C30 BEV оснащен литий-ионным аккумулятором, который заряжается от «обычной бытовой розетки» (230 В, 16 А). Обычная установка в квартире не выдерживает такой нагрузки, а защиты для частных домов в Польше часто бывают на 16 А. Для перезарядки полностью разряженной батареи требуется около 8 часов. Из соображений безопасности аккумулятор будет установлен в туннеле или вместо топливного бака, так как оба места находятся внутри оптимизированной зоны столкновения для большинства типов столкновений. В отличие от гибридных автомобилей Volvo, которые будут оснащаться аккумулятором на 12 кВтч, BEV, как автомобиль, работающий исключительно на электричестве, получит аккумулятор вдвое большей емкости — 24 кВтч.
Электродвигатель C30 BEV установлен под капотом точно так же, как двигатель внутреннего сгорания в обычном C30. Благодаря ему автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 11 секунд, а максимальная скорость ограничена примерно 130 км/ч. Запас хода составляет до 150 км, что больше, чем обычное ежедневное расстояние 90 процентов европейских водителей, сообщает Volvo.
Благодаря электропитанию машина теоретически не выбрасывает выхлопные газы. Последние, конечно, создаются, но в силовой установке при производстве «электроэнергии», если только автомобиль не заряжается с использованием возобновляемых источников электроэнергии. В последнем случае выбросы от производства энергии для использования дорог будут равны нулю.
В 2009 году было построено и испытано небольшое количество прототипов C30 BEV. Ранее теоретически были определены все сценарии безопасности, связанные с внедрением электропривода – во время и после аварии. Volvo объявила, что, если она решит выпустить полностью новый тип электромобиля, он будет таким же безопасным, как и любой другой автомобиль в семействе Volvo. Благодаря большому вкладу Volvo в обеспечение безопасности — от внедрения трехточечных ремней безопасности до самых эффективных систем защиты шеи при наезде сзади — мы можем доверять бренду, по крайней мере, на данном этапе проекта.
