Электрический велосипед: отличить правду от лжи! – Велобекан – Электрический велосипед

В Интернете ходит много информации об электрическом велосипеде. Как новый и модный вид экологического транспорта, VAE действительно одна из самых обсуждаемых тем в Интернете в мире двух колес. Мотоцикл, известный тем, что предлагает множество преимуществ своим пользователям, вызывает множество вопросов у потенциальных покупателей, которые, не колеблясь, ищут информацию в Интернете.

Однако эхо на электрический велосипед разнообразны, а некоторые из них противоречивы! Поэтому будущим покупателям может быть сложно ориентироваться. Между реальной информацией, опьянением и полученными идеями интернет-пользователи быстро теряются. Чтобы просветить тех, кого это касается, и подвести итоги всего, что говорится, вот полный отчет Велобекан, № 1 из электрический велосипед Французского, чтобы отделить правду от лжи о VAE.

Электровелосипед не требует педалирования? Ложь !

Многие могут подумать, что VAE может управлять автомобилем в одиночку благодаря моторизованной помощи. Хорошо ! К сожалению для ленивых, это дезинформация. Безусловно, объявленное некоторыми людьми, которые еще не имели возможности ездить на электрическом велосипеде, это ошибочное заявление является результатом предвзятых представлений. Наличие моторизованного вспомогательного средства говорит о том, что крутить педали просто не нужно. И все же, в отличие от электросамокатов,е-велосипед не имеет кнопки зажигания для запуска или продвижения вперед. Это действительно традиционный велосипед, который пользуется электроусилителем. Мотор, оснащенный шатунами, цепью и другими основными компонентами классического велосипеда, является дополнительным элементом для этих моделей. Последний присутствует только для того, чтобы пилот мог крутить педали, чтобы отдышаться во время вождения.

Кроме того, велосипедист полностью контролирует помощь, предлагаемую для педалирования, и эта помощь регулируется в соответствии с его потребностями. Помощь особенно требуется, когда пересекаемая местность имеет значительные перепады уровня. Система проста: датчик, расположенный на нижнем кронштейне, определяет усилие, прилагаемое пилотом от вращения, давления или мощности. Чем сложнее водитель, тем больше будет предложенная помощь. Таким образом, чем меньше велосипедист будет крутить педали, тем меньше будет тяга.

Таким образом, нажатие на педали остается важным действием, если вы хотите двигаться вперед со своим VAE. Помощь – это всего лишь вспомогательное средство, позволяющее легко преодолевать сложную местность. В отличие от обычного велосипеда, у которого часты простои из-за усталости, электрический велосипед позволяет выполнять более регулярные усилия.

Является ли VAE транспортным средством, предназначенным для пожилых людей в возрасте 60 лет и старше? Ложь !

Многие думают, что электрический велосипед это транспортное средство, которое больше всего подходит для людей, ведущих малоподвижный образ жизни, и особенно для пожилых людей. Как и предыдущая информация, последняя также полностью ложна. Цифры, озвученные различными европейскими странами относительно среднего возраста использования VAE даже докажи обратное!

–        Во Франции средний возраст пользователей электрический велосипед 40 лет.

–        В Испании статистика показывает, что средний возраст составляет 33 года.

–        Наконец, цифры показывают средний возраст использования VAE 48 лет в Нидерландах.

Во всех этих странах 2/3 владельцев электрические велосипеды являются активными людьми. Поскольку большинство из них – штатные сотрудники из разных секторов,е-велосипед является их основным средством передвижения на повседневной основе. Молодые и динамичные владельцы, опрошенные на эту тему, признаются, что особенно ценят VAE из-за его способности помогать пилоту при необходимости! Тот факт, что нажатие на педали остается обязательным действием, по их мнению, делает их практичным способом ежедневных занятий спортом. Чтобы воспользоваться помощью в случае усталости, водителю действительно придется постоянно крутить педали, чтобы иметь возможность двигаться вперед. Не нужно ходить в спортзал, так как VAE совмещает в себе полезность и практичность для активных людей!

Однако пожилые люди, составляющие 35% пользователей VAE во Франции также находят преимущества в его принятии, в том числе:

–        Поддержание физической формы : желая сохранить хорошее здоровье, не тратя много времени на занятия спортом, пожилые люди особенно ценят VAE. И не зря, это увлекательная и эффективная физическая нагрузка! Поскольку педалирование – это деятельность, требующая задействования всех нижних мышц, физическая форма будет значительно улучшена.

–        Пройдены большие расстояния : Требуемые усилия действительно менее важны на VAE чем на обычном велосипеде. Однакое-велосипед предоставляя большую автономию и позволяя каждому выходить за пределы своих возможностей. Водители смогут совершить более длительную поездку, что сложно сделать на традиционном велосипеде.

Читайте также:Езда на электрическом велосипеде: 7 преимуществ для здоровья

Электровелосипед слишком тяжелый: правда, но …

Наличие мотора и аккумулятора делает VAE значительно тяжелее традиционного велосипеда. Однако в последние годы в прототипы VAE относительно их веса. Технический прогресс позволил производителям полагаться на двигатели и аккумуляторы, которые менее громоздки и, следовательно, легче. На сегодняшний день на рынке вполне можно найти электровелосипеды весом менее 20 кг.

Батарея не подлежит вторичной переработке и обеспечивает небольшую автономность на педеле. Ложь

Вопреки распространенному мнению, аккумулятор для электрического велосипеда действительно могут быть переработаны! Вот почему VAE – одно из одобренных Правительством транспортных решений для мягкой мобильности. От 60 до 70% Аккумуляторы VAE многоразового использования: сталь, железо, полимеры, кобальт, никель, марганец и др.

Широко распространенные отравления в отношении аккумулятор eBike не останавливайтесь на достигнутом! Помимо того, что это ставит под сомнение его переработку, предлагаемая автономия также подлежит ошибочным декларациям. Вдали от самого начала электрический велосипед сейчас претерпела серьезные изменения. Используемая в настоящее время технология считается более эффективной и высоконадежной. Сегодня предлагаемый диапазон составляет от 30 до 200 км. Последнее зависит от нескольких факторов:

·       Емкость зарядного аккумулятора,

·       Выбранный уровень помощи,

·       Рельеф,

·       Давление в шинах

·       Вес водителя.

Кроме того, важно отметить, что аккумулятор eBike не заряжается при спуске, торможении или понижении передачи. Для питания аккумулятора действует только заряд от сети.

Национальный велосипедный план вводит систематическую маркировку новых велосипедов. Правда

Le маркировка pedelec имеет преимущества для домовладельцев, самая важная из которых – предотвращение краж. Как подписка на Страхование VAE не является обязательным, маркировка остается отличным способом отразить воровство. Кроме того, в случае кражи велосипед будет возвращен непосредственно его владельцу, когда он будет найден. Зная об этом факте, Велобекан мы решили сделать маркировка наших велосипедов. Вопреки распространенному мнению, маркировка следовательно не имеет отношения к вербализации пилотов!

Вероятность кражи электронного велосипеда выше, чем у обычного велосипеда. Ложь

И при обсуждении темы кражи многие люди говорят, что вероятность быть украденной VAE превосходят традиционный велосипед. Имейте в виду, что воры не сосредотачиваются на том, какой тип велосипеда угонять, а, что более важно, на том, как он защищен. Уловка будет заключаться в том, чтобы отсоединить консоль и аккумулятор при парковке, поскольку эти компоненты являются наиболее важными. Грабители просто не смогут перепродать ваш велосипед без этих предметов первой необходимости. Кроме того, эта инициатива позволит вам быстро отпугнуть воров.

Читайте также: Электровелосипедный замок | Наше руководство по покупке

Документ о регистрации транспортного средства и регистрация являются обязательными для VAE. Ложь

Из-за наличия двигателя на электрический велосипед, некоторые ошибочно полагают, что для этого нужна серая карта и регистрация. Это утверждение абсолютно неверно! Эти две административные процедуры остаются необязательными, и владельцы могут выбирать, желают ли они продолжать. То же самое и для защитная каскаНесмотря на то, что эта практика настоятельно рекомендуется властями при определенных условиях, водители имеют право не носить ее.

Разблокировка вашего электрического велосипеда является законной. Ложь !

Несколько человек делятся своим опытом в Интернете, чтобы оптимизировать скорость своего велосипеда. Среди наиболее распространенных трюков – подгонка, заключающаяся в устранении предела помощи, предлагаемой во время педалирования. Благодаря этой манипуляции одобренный велосипед с электроприводом будет работать на полную мощность, так что 2 колеса будут катиться быстрее. Те, кто желает расширить электрическую помощь, предлагаемую за пределами 25 км / ч, могут испытать соблазн использовать комплект для настройки. Хотя производительностье-велосипед оптимизирован, риски, связанные с выполнением побег из тюрьмы, многочисленны. Поскольку решение о внесении таких изменений не только запрещено законом, но и может иметь множество негативных последствий, в том числе:

–        Серьезные наказания: определено как правонарушение после изменения Закона об ориентации на мобильность, эта практика запрещена с декабря 2019 года. Таким образом, профессионалы, предлагающие такую ​​услугу, будут оштрафованы на 30 000 евро + 1 год тюремного заключения. Производители комплектов для разжима попадают за решетку на 2 года.

–        Опасная практика: изначально предназначенная для оказания помощи на скорости до 25 км / ч, VAE на рынке нельзя никаким образом изменять. Почему ? Потому что все тесты безопасности, проведенные перед запуском продажи, показали, что за пределами этого лимита риски значительны. Таким образом, опасность для безопасности пилота будет значительно увеличена, если он сядет на борт. электрический велосипед необузданный.

–        Дополнительная стоимость ремонта: переход на настройку звука VAE вызывает преждевременный износ всей конструкции. Рама, вилка, колеса, тормоза и даже двигатель, а также аккумулятор быстро изнашиваются. Поэтому очень важно проводить ремонт часто и со значительными затратами!

–        Аннулирование гарантии: вы больше не сможете пользоваться гарантией из-за внесенных изменений. Будь то гарантия производителя или гарантия дилера, они автоматически аннулируются.

Не менее важно отметить, что VAE с ограничением помощи до 25 км / ч существенно отличается от версии на 45 км / ч. Последний был разработан в соответствии с программированием двигателя и усилен на уровне стратегических компонентов. Эта инициатива была рекомендована для того, чтобы мотоцикл со скоростью 45 км / ч мог выдерживать более значительные нагрузки. Поэтому производительность и дизайн сильно различаются!

Двигатель VAE в кривошипе более эффективен. Vрай

По мнению новичков, центральный мотор мощнее моторизации, адаптированной под переднее или заднее колесо. Эта информация верна, поскольку центральный двигатель предлагает производительность, умноженную на 3, по сравнению с другими вариантами. Эта характеристика побуждает людей рекламировать, что это лучшая конфигурация из существующих.

Однако важно отметить, что у каждой технологии есть свои преимущества и недостатки. Выбор будет сделан исходя из личных предпочтений и чувств будущего владельца. Основное использование и бюджет, доступный для осуществления приобретения, также будут важными факторами выбора.