Экстремальные температуры и электромобиль

Воздействие холода на электромобили

Итак, давайте начнем с изучения воздействия зимы на электромобили. 

Во-первых, вы должны знать, что сильный холод отрицательно сказывается на характеристиках любого типа транспортного средства, будь то электрический, тепловой или, конечно же, гибридный. Речь идет о температурах близких к нулю или даже отрицательных. Очевидно, что чем сильнее холод, тем значительнее будет падение производительности.

В случае электромобиля эффект сильного холода в основном отражается в уменьшении запаса хода, предлагаемого аккумулятором. Это снижение может достигать или даже превышать 20% от максимальной автономности, измеренной в соответствии со стандартными стандартами. 

Это явление можно объяснить тремя основными причинами: 

• зарядка аккумулятора в холодную погоду занимает больше времени (а иногда даже становится невозможным зарядить его до 100% емкости); 
• литий-ионные батареи, которыми оснащено большинство транспортных средств, оптимально эксплуатируемых при температуре от 0 до 45 ° C, отрицательная температура вызывает потерю мощности, подаваемой на двигатель; 
• При интенсивном использовании системы отопления во время поездки расходуется электроэнергия, что еще больше сокращает количество пройденных километров до следующей подзарядки.

Нужна помощь в работе?

Позже мы увидим, что есть способы избежать или хотя бы ограничить вредное воздействие холода на характеристики вашего электромобиля. Но вы уже можете быть уверены: это касается только немедленных краткосрочных результатов. Ваш аккумулятор не будет быстрее изнашиваться при регулярном воздействии отрицательных температур, срок его службы останется неизменным.

Наконец, вы увидите, что у электромобилей даже есть некоторые преимущества перед своими тепловыми соперниками, когда речь идет об обеспечении комфортной температуры в салоне автомобиля посреди суровой зимы.

Жаркая погода: какие последствия для вашего электромобиля?

Когда мы говорим о климатических условиях, мы неизбежно думаем и о сильной жаре. Они случаются все чаще, почти каждое лето и даже в исторически нетронутых регионах. Итак, какое влияние эти высокие температуры оказывают на электромобили? 

Некоторые удары очень похожи на сильные холода. Но есть и некоторые особенности, которые интересно знать.

Зарядка электромобиля в жару

Высокая температура в первую очередь связана с рядом ограничений при подзарядке электромобилей. Во-первых, как и все электронные компоненты, те, которые контролируют перезарядку, теряют эффективность под воздействием высоких температур. Это верно как со стороны болларда, так и со стороны транспортного средства.

В крайних случаях электронная система управления может даже активировать меры безопасности для предотвращения перегрева . Таким образом, операция подзарядки будет прервана до ее завершения.

Эти риски в основном касаются общественных зарядных станций. Это связано с тем, что они обладают высокой мощностью, но особенно когда ничто не защищает их от воздействия солнца. Летом лучше использовать их на ночь или рано утром. Или выберите терминал в тени или на крытой парковке.

Хорошая новость о зарядке электромобиля заключается в том, что с его помощью можно освежить салон автомобиля, не уменьшая пробег, который у вас будет. Мы вернемся позже.

Вождение электромобилей во время аномальной жары 

В дороге основная проблема с нагревом — это риск перегрева аккумулятора . Как уже упоминалось, работа наиболее распространенных литий-ионных аккумуляторов может временно нарушаться, когда температура превышает 45 ° C. 

Конечно, электромобили оснащены системой охлаждения. Однако такая система, основанная исключительно на принудительной вентиляции, обычно не очень эффективна в условиях сильной жары. К счастью, в большинстве электромобилей теперь используется система охлаждения на основе жидкостного контура, которая намного эффективнее.

Наконец, как и отопление зимой, использование кондиционера во время поездок также может повлиять на запас хода. Действительно, часть энергии, запасенной, а затем доставленной аккумулятором, расходуется для этой цели, меньше остается для работы электродвигателя. Поэтому вам придется перезарядить аккумулятор более или менее раньше, чем при обычной автономности при более высоких температурах.

Этот тепловой эффект влияет не только на электромобили. И здесь снова технический прогресс смог ограничить это влияние с помощью теплового насоса.

Электромобиль и экстремальные температуры: несколько советов

Как мы только что упомянули, существуют технологические решения, которые позволяют избежать или смягчить воздействие очень низких или очень высоких температур на электромобили. Но помимо этого, это прежде всего вопрос адаптации нашего поведения, наших привычек и нашего способа использования электромобиля, когда погодные условия приближаются к экстремальным морозам и волнам жары. 

Парковка, с подзарядкой или без

Первый совет состоит в том, чтобы как можно больше отдавать предпочтение парковке автомобиля в гараже или другой закрытой автостоянке , как зимой, так и летом. Если такое решение невозможно, крытая парковка или даже просто парковочное место в тени деревьев всегда ограничивает воздействие тепла.

Напоминаем, что эти же инструкции еще более важно соблюдать при зарядке аккумулятора. Зимой зарядка будет быстрее и эффективнее, вдали от холода. А летом, вдали от сильной жары, вы предотвратите прерывание подзарядки из-за предохранительного устройства.

Если вы планируете установить зарядную станцию ​​в своем доме , лучше подумайте о гараже или, в противном случае, о месте, защищенном от солнца в самые жаркие часы.

Предварительное кондиционирование салона

Еще один хороший рефлекс — использовать время зарядки для предварительного нагрева или, наоборот, охлаждения салона автомобиля.

Действительно, большинство электромобилей предлагают функцию предварительного кондиционирования салона. Обычно можно запрограммировать время включения и желаемую температуру с помощью приложения, предоставленного производителем автомобиля.

В дополнение к комфорту, который вы чувствуете, как только вы садитесь в автомобиль, другим преимуществом является то, что эта настройка на комнатную температуру во время подзарядки будет потреблять энергию непосредственно из сектора. Таким образом, это не повлияет на запас хода вашего электромобиля во время отъезда.

Кроме того, во время поездки, когда отопление или кондиционер должны поддерживать только эту температуру, аккумулятор будет оставаться почти таким же эффективным, как в мягкую погоду.

Как видите, экстремальные погодные условия, такие как очень холодная и жаркая погода, не представляют серьезной проблемы при использовании электромобиля. Не считая подзарядки при температуре выше 45ºC, единственные неудобства касаются небольшого уменьшения дальности действия электромобилей.

Однако это снижение можно компенсировать более гибким и упреждающим вождением. Большинство моделей даже предлагают режим «экономичного вождения», который автоматически ограничивает мощность и, таким образом, увеличивает запас хода примерно на 20%.