Эксплуатация шин. Как выбрать, когда заменить, как хранить?
Многие водители недооценивают роль шин в автомобиле. Между тем именно шины в первую очередь определяют безопасность и комфорт вождения. Правильно подобрав их, мы можем помочь друг другу в эффективности торможения или уверенности в поведении автомобиля в поворотах и на высоких скоростях. Безусловно, шины, как и все товары, имеют свое качество, выражающееся, в том числе, в в цене. Однако, похоже, что на шинах экономить не стоит.
Как их выбрать?
Прежде всего, как рекомендует производитель автомобиля. Может случиться так, что для одной и той же модели (например, Skoda Octavia) будут выбраны разные шины в зависимости от типа двигателя или привода (только для передних колес или 4 x 4). Поэтому выбирать только исходя из размера шин, например 195/65 R15, недостаточно. Еще нужно учитывать так называемую показатели нагрузки и скорости. Например, символы 91 V означают, что шина сохраняет свои параметры, в том числе износостойкость до 615 кг и до скорости 240 км/ч.
С знёсой?
Скорость износа шин зависит от того, по каким дорогам мы ездим (асфальт, гравий, грунтовка), на каких скоростях и насколько загружена наша машина. Также важны резкий старт и динамичная езда. Не существует раз и навсегда установленного лимита пробега, который мы должны проехать на одной шине. Есть водители, которые «допилят» шины, проехав 30 60 километров, а есть те, кто проедет 70 XNUMX – XNUMX XNUMX и они еще будут годны к эксплуатации.
Стоит знать, что возраст шины можно проверить. Специальный код содержит информацию о неделе, на которой он был произведен, а также о том, на какой фабрике и кем.
Когда выбросить?
Возраст и техническое состояние шины определяют, когда конкретную шину можно считать непригодной.
Если предположить, что мы используем шины в соответствии с рекомендациями специалистов, то важно не только их состояние, но и время, в течение которого они используются. Поэтому даже шины с относительно небольшим пробегом (например, 35 10 км) с соответствующим протектором и без видимых дефектов (неравномерный износ, потертости по бокам) подлежат замене, если мы их используем XNUMX лет.
У каждой покрышки на протекторе есть специальный маркер, на который его можно наносить (стирать). Это так называемый TWI (индикатор износа протектора). Датчик TWI представляет собой тип резинового моста, который проходит между блоками протектора поперек шины. По закону его высота составляет 1,6 мм, и когда протектор изнашивается ровно до его высоты, шины подлежат замене. Однако специалисты советуют использовать летние шины с глубиной протектора не менее 2 мм, а зимние – не менее 4 мм.
Смотрите также: Автомобиль на эвакуаторе. Будут изменения в законе
Новой шине требуется несколько сотен километров для «обкатки». После ее достижения достигается оптимальное сцепление с дорогой, что, в свою очередь, приводит к адекватной эффективности торможения и хорошему сцеплению, например, в поворотах. Однако с течением времени и пройденных километров каждый из них «держится» все меньше и менее устойчив к повреждениям, например, об острый камень. Изношенная шина с изношенным протектором может лучше тормозить на сухой поверхности (большая площадь контакта шины с землей), но достаточно даже небольшого дождя и тормозной путь будет значительно больше, и риск неконтролируемого заноса будет увеличиваться.
Согласно польскому стандарту PN-C94300-7, до 3 лет с даты производства шины можно свободно перевозить, распространять и продавать, сохраняя при этом свои параметры с точки зрения безопасной эксплуатации. Это означает, что до трех лет с момента производства шины можно выпускать в продажу без потери эксплуатационных параметров. Конечно, при условии, что они правильно транспортировались и хранились в то время. Что укорачивает ее жизнь?
Частое и резкое торможение, например, при блокировке колеса, способствует более быстрому износу шины. Длительные стоянки, например во время многонедельной поездки без автомобиля или зимний перерыв в эксплуатации транспортного средства, также будут для вас плохи. Если машина стоит на солнце, для нее это тоже нехорошо. Также не используется недокачка, как слишком большое давление, вне зависимости от того, стоит ли машина на одном месте на стоянке неделями или каждый день проезжает десятки километров. Врагами шин являются высокие температуры и солнце, а также масла и смазки.
Как ездить?
На каждом автомобиле (либо под лючком бензобака, либо на нише двери) есть наклейки с указанием, какое должно быть давление в шинах. Разница в инфляции связана только с тем, управляют ли автомобилем обычно один или два человека, или набор пассажиров с водителем и багажом.
Как и где хранить?
Специалисты шинной отрасли утверждают, что даже неиспользованную 10-летнюю шину больше нельзя монтировать на обод. Поэтому производители, которые хотят как можно быстрее продать все, что есть на складах, используют различные маркетинговые уловки (например, сезонные скидки и распродажи), чтобы покрышки не пролежали более пяти лет. Таких шин можно не бояться, особенно когда много ездишь и следующие поменяем, например, через 3 года.
Смотрите также: Seat Ibiza 1.0 TSI в нашем тесте
Если случается так, что производитель или магазин остается с товаром на несколько лет, то ничего другого не остается, как утилизировать такие шины.
Мы получаем гарантию не менее 2 лет на новую шину, но только на т.н. производственные дефекты. Однако они не распространяются на механические повреждения. Есть бренды, которые дают гарантию на свою продукцию до пяти лет.
Какой ремонтировать?
Может случиться так, что мы проткнем шину маленьким гвоздем, но сервисный центр не захочет ее ремонтировать. На ней есть места, которые при повреждении и последующем ремонте не гарантируют безопасной эксплуатации шины. К ним относятся стороны шины. Даже небольшие вулканизированные отверстия делают шину непригодной к эксплуатации. То же самое относится и к внутреннему повреждению шины, независимо от того, лоб это или боковина. Любые утолщения опасны для безопасной эксплуатации, так как могут лопнуть в любой момент.
Также следует знать, что ремонтные вставки, т.е. комплекты для герметизации отверстий, максимально разрешены для индексов скорости H, т.е. до 210 км/ч. Поэтому каждую шину от индекса V и выше (т.е. до более высоких скоростей) следует заменять на новую при каждом повреждении.
Стоит ли бояться восстановленных шин?
Самый короткий ответ — нет, но при определенных условиях. Восстановленная шина никогда не будет как новая, но это не значит, что она придет в негодность. Его можно устанавливать на более медленные или менее загруженные автомобили, ведь именно скорость и перегрузки наиболее опасны для таких шин.
