ЭКСКЛЮЗИВ: Трэвис Пастрана выбрал 5 своих лучших гоночных машин
Содержание
Daytona 500, главная гонка года NASCAR, быстро приближается и уже приносит несколько важных событий в этом году. Джимми Джонсон, один из самых громких имен и самых опытных гонщиков в недавней истории NASCAR, объявил о своем возвращении в серию Кубков с Daytona в списке дел. Вдобавок к волнению перед гонкой этого года Трэвис Пастрана недавно объявил о своем участии в этой легендарной гонке, впервые с 2013 года возвращаясь в Дайтону на серийном автомобиле. Команда 23XI Racing и спонсор Black Rifle Coffee только что представили Трэвиса под номером 67. ливрея перед гонкой в эти выходные. Трэвис размышлял о направлении этой ливреи: «Клетка была большой частью моей жизни во всем, начиная с (внедорожного велосипеда) с двойной задней клипсой. Со времен Эвела Книвела Stars and Stripes всегда представляли сообщество каскадеров, и я очень горжусь этим американцем. Вместе со спонсорами Black Rifle Coffee Co и фланелью Dixxon мы решили, что было бы интересно объединить и то, и другое. Он выглядит как клетчатая машина на прямых и американский флаг на берегах!»
Поскольку Пастрана движется, чтобы отметить еще один гоночный автомобиль в своем списке дел, мы подумали, что сейчас самое время услышать, как он расскажет о некоторых из своих прошлых фаворитов. С карьерой, охватывающей мотоциклы, раллийные автомобили и даже грузовики-монстры, Трэвис пилотировал больше гоночных машин, чем большинство из нас будет за всю жизнь. Поэтому в нашем недавнем интервью с ним мы попросили его назвать пять лучших гоночных автомобилей, на которых он когда-либо водил. Нам не потребовалось много времени, чтобы отказаться от гоночных автомобилей, вы увидите, что еще появится в списке. Итак, вот они, пять лучших гоночных машин Трэвиса Пастраны, на которых он когда-либо водил.
5 125cc Shifter Kart
Трэвис начал рассматривать некоторые из более крупных и мощных гоночных автомобилей, на которых он ездил, называя различные серийные автомобили и другие машины с двигателем V8, на которых он ездил. Но тут загорелась лампочка, и он переделал его, указав карт-перевертыш. Если вам интересно, чем занимаются некоторые гонщики высшего уровня в дни, когда они не участвуют в гонках, или как они тренируются между своими громкими соревнованиями, обратите внимание на картинговую трассу. Многие профессиональные гонщики начинают свой путь с картинга, а многие возвращаются к 125-кубовому картингу с переключателем передач, чтобы отточить свои навыки. Карты этого уровня — это далеко не игрушки на заднем дворе, поскольку они способны обогнать большинство суперкаров до 60 миль в час, а на некоторых трассах могут развивать скорость более 100 миль в час. Учитывая их возможности в поворотах, тормозной мощности и ускорении, карты с переключением передач чрезвычайно интересны и полезны для обучения из-за их требовательного характера.
4 Оффшорная моторная лодка
«О, вы сказали гоночная машина? Что ж, я выберу оффшорную моторную лодку мощностью 2,200 лошадиных сил, и в прошлом году мы выиграли чемпионат мира». Гоночная карьера Трэвиса охватывает почти все, что связано с колесами, но многие не знают, что недавно он также провел некоторое время на воде. Класс 1 считается высшим классом в гонках на моторных лодках, включая эти чрезвычайно мощные лодки весом 10,000 160 фунтов, которые развивают скорость более XNUMX миль в час. Для управления этими лодками требуется экипаж из двух человек, один водитель и один дроссель. В своем недавнем опыте Трэвис описал это так: «Я был просто водителем, поэтому я даже не отвечал за дроссельную заслонку. Я просто держался и пытался не подвести нас, это было здорово».
3 Мировой финал Monster Truck
Если вы покопаетесь в истории Пастраны, вы обнаружите, что однажды он выбрал автоспортивный крюк, чтобы управлять грузовиком-монстром. Еще в 2005 году он создал Pastrana 199, грузовик-монстр Dodge и Ford, принадлежавший FELD Motorsports, которым управляли несколько водителей с 2005 по 2009 год. В конце этого пробега грузовик превратился в тему Nitro Circus, на этот раз с Пастраной за рулем. . «Это был худший автомобиль с худшей управляемостью, на котором я когда-либо водил. Но я чувствовал себя ребенком в кондитерской».
2 Нитро Ралликросс FC1-X
«Эта машина совсем другая. Мне это нравится, потому что это просто, все очень близко, и в этом больше силы. Я никогда раньше не водил машину, на которой нельзя выключить всю мощность, это 1,000 лошадиных сил, и у вас есть кнопка повышения мощности на 200 лошадиных сил. Это дико». Этот совместный проект между QEV Technologies и Olsbergs MSE положил начало классу группы E с FC1-X в 2022 году. восполнить отсутствие двигателя внутреннего сгорания. Благодаря полному приводу и мгновенной передаче крутящего момента этот автомобиль разгоняется до 1,000 миль в час с места всего за 800 секунды. Если вы еще не видели эту машину в действии, настройтесь на Nitro Rallycross или, что еще лучше, лично посмотрите, как они участвуют в гонках.
1 1983 Subaru GL Wagon «Семейный торгаш»
Эта модель обычно находилась в списке автомобилей, которые мы не ожидали увидеть в видео Gymkhana. Заводская модель была далеко не быстрой, едва развивая 100 лошадиных сил даже в турбированном 1.8-литровом варианте. Однако версия «Family Huckster», созданная Vermont SportsCar, претерпела серьезные изменения. Они наполнили этот универсал GL шасси с трубчатой рамой и оснастили кузовом из углеродного волокна с активными аэродинамическими компонентами. Хотя в автомобиле все еще был четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, Vermont SportsCar построила и настроила его на мощность 862 лошадиных силы. Трэвис сказал нам: «Мой номер один даже не гоночный автомобиль, потому что он намного меньше, он похож на тележку с почти 900 лошадиными силами и полным приводом». Он описал, что автомобиль имеет форму «кирпича», но с прижимной силой, что делает его забавным, но в то же время сложным в управлении. Аэродинамика улучшила торможение автомобиля и то, насколько хорошо он прилипает к земле, но «начинаешь скользить, и ты полностью отклеиваешься от трассы».