Единственный в НАТО. Подводный музей U 11

U 11 – единственный на Западе. Интересно, что по другую сторону «железного занавеса» мишени на вооружение подводных лодок были приняты еще в конце 60-х гг.. Речь идет о четырех единицах проекта 690 «Кифаль» (НАТО: «Браво»). Они были единственными в мире, спроектированными и построенными для этих задач с нуля. Фото Марчин Хала

Уже более 100 лет Германия остается в авангарде производителей подводных лодок. Поэтому неудивительно, что в музеях, разбросанных по всей стране, насчитывается целых 30 единиц этого класса, разных периодов и разного размера – от миниатюрных до морских, ожидающих любителей острых ощущений и любителей кораблей.

Одним из самых интересных «подводных музеев» является U11, этот корабль можно увидеть при посещении городка Бургстаакен, расположенного на юго-востоке Фемарна, третьего по величине немецкого острова в Балтийском море. Он был установлен на бетонном постаменте, поэтому вы можете не только посетить его изнутри, но и познакомиться с его внешним устройством, тем более что он сохранился после исключительной реконструкции, проведенной в конце 80-х годов.

У 11 относится к типу 205А конструкции проф. Уве Габлер. В период с 1966 по 1968 год компания Howaldtswerke-Deutsche Werft в Киле построила 12 единиц Klasse 205 (9 с нуля), которые были переданы Бундесмарине тремя траншами. Секции корпуса были изготовлены на верфи Nobiskrug в Рендсбурге и на заводе MaK в Киле (известном выпуском дизельных двигателей собственной марки). Причиной такого разделения стали возникшие проблемы и продолжающиеся попытки улучшить работу общих систем корабля. Эти подразделения являются вторым типом подводных лодок, разработанных после окончания Второй мировой войны, которые были оптимизированы для работы в водах глубиной до 20 м, а первый был относительно успешным и многочисленным. Предшественница 201-й серии из-за использования немагнитной стали для конструкции жесткого корпуса была ограничена 3 кораблями (из 12 запланированных). В связи с появлением микротрещин и коррозии корпуса из этого материала, двух готовых агрегатов У 1 (С 180), У 2 (С 181) и недостроенного У 4 (С 183) было принято решение о их капитальном восстановлении. , адаптировав их под стандартный Тип 205 (корпус фактически был перестроен с использованием магнитной стали Ст 52). Из-за времени, необходимого для этой очень передовой работы, эти корабли позже были включены во второй транш «двести пятерок» (вместе с U 9 и U 10).

U 11 является одним из двух кораблей, представляющих последнюю серию — 205А, и характеризуется, среди прочего, модернизированная система управления и другой (как потом оказалось мишень для всех более поздних немецких подводных лодок) материал, из которого был изготовлен жесткий корпус. Это была амагнитная сталь PN18S2 производства Phoenix Rheinrohr AG из Хёрде.