E500 4Matic — демон, замаскированный под Мерседес?
Какова природа трех основных премиальных брендов на нашем рынке? BMW выпускает спортивные автомобили, Audi старается понравиться всем, а пока хотелось бы, чтобы люди наконец-то различали новые модели и старые, а Mercedes? К нему прилипло мнение о диване-кровати на колесиках. Ты уверен?
Однажды компания Daimler провела исследование, чтобы показать, насколько уникальны производимые ею автомобили. Это правда, что экспериментировать с людьми неуместно, но другого выхода у продюсера не было. Он нашел группу добровольцев с водительскими правами, протянул им километры кабелей и заставил водить различные автомобили премиум-класса. Что получилось в итоге? У водителей Mercedes в среднем была более низкая частота сердечных сокращений во время вождения своих автомобилей. Честно говоря, я не удивлен. Большинство работ Даймлера — что-то вроде раковины — стоит только закрыться посередине, и вдруг время начинает течь медленнее, неоплаченные счета перестают волновать, а воющая посреди ночи соседская собака замолкает или вовсе сдохла. Мораль сего в том, что эти автомобили должны продаваться в аптеках как заменитель антидепрессантов. Я просто задавался вопросом, были ли они все. Класс E с V-образной восьмеркой под капотом, уже от одного названия, разгоняет ваш сердечный ритм…
Сначала немного теории. Mercedes сравнивает E-Class с бронированной линейкой E-Guard, которая служит правительству уже 80 лет. В этом есть что-то. 9 подушек безопасности, активный капот, усиленный кузов… Эта машина как танк. Буквально – у него даже есть ночное видение для удобного вождения ночью. К счастью, производитель отказался от пистолета, ведь стояние в пробке могло плохо кончиться для других водителей. Но вы можете рассчитывать на множество иностранно звучащих систем безопасности. Attention Assist заставляет водителя отдыхать, когда он засыпает за рулем, датчики следят за слепой зоной, облегчают парковку, распознают дорожные знаки, помогают удерживать правильную полосу движения, а система Pre-Safe подготавливает водителя к аварии. Кстати, это должно быть интересное ощущение – вы ведете машину, на дороге возникает сложная ситуация, ваш Мерседес подтягивает ремни безопасности, закрывает окна и крышу, а вы… машина только что пересекла вас. Но, по крайней мере, это гарантирует, что вы выйдете из любого дорожно-транспортного происшествия в целости и сохранности.
Е500 напоминает обычный Е-класс с гудящим дизелем под капотом. Тело немного угловатое и квадратное, но, тем не менее, пропорциональное. Он выглядит очень классически, и самое поразительное в нем — это передние и задние светодиодные фонари — связь между ними и Е-классом более или менее похожа на случай с Хью Хефнером и шляпой Мэрилы Родович на голове в прессе. конференция. Разница в том, что в Мерседесе все чудесным образом совмещается. Во всяком случае, в этом сегменте дело не в том, чтобы особо бросаться в глаза, потому что наше общество любит отчитываться, особенно ночью. Е-классу не нужно ничего доказывать, поэтому он очень осторожен. Кроме того, во время движения у водителя перед глазами торчит звезда из решетки радиатора, чего достаточно, чтобы внушать уважение на дороге. Или ревность, хотя это почти одно и то же. Все это, однако, не меняет того факта, что все окружающие будут видеть в владельце Мерседеса скучного человека с более медленным, чем обычно, пульсом. Кроме того, время от времени он форсирует приоритет, потому что он король города, но это касается многих владельцев премиум-брендов. Просто этот «Мерседес» выглядит не совсем обычно.
Огромные легкосплавные диски с тисненым значком AMG… Нет, это не может быть E 63 AMG, слишком расслабленный дизайн. Зато сзади есть две выхлопные трубы, такие огромные, что в них можно просунуть голову. Любые другие дополнения? Нет. Кроме неприметной надписи “Е500” на крышке, которой по запросу может и не быть. Но в данном случае грех от него отказываться, ведь достаточно взглянуть на эту маркировку, чтобы зрачки расширились… Чудовищный, 8-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 4.7л, который экологи вешают на виселицу по коленчатому валу. 408км способны менять направление вращения Земли. 600Нм крутящего момента, который при передаче на колеса может прорыть яму для фундамента. И почти 350 тысяч. PLN, потому что именно столько стоит это удовольствие. Все это стоит за эмблемой Е500 — и как не возбудиться? Эта машина – антиперспирантный тест, потому что ты уже садишься в нее потным, а что будет, когда дело дойдет до запуска двигателя и движения? Что ж, на удивление ничего.
Здравствуйте, под капотом что-нибудь есть? Да, это так. Но он настолько замысловато звукоизолирован, что вы не знаете, что именно. Даже после более глубокого нажатия на педаль газа боги не спускаются на Землю, перед их глазами не появляются пятна, а люди не кланяются на улице — просто тихо. В этом случае мощность передается на все колеса через 7-ступенчатую автоматическую коробку передач 7G-Tronic. Интересно — привод 4Matic постоянно передает крутящий момент на обе оси, электроника через ESP лишь дозирует его соответствующим образом. Однако это не означает, что вы можете прыгнуть в поле с E-Class сразу после того, как вас заберут из выставочного зала. Все это просто идеальное средство от снега, гололедицы и дождя. А как 4,7-литровый монстр соотносится с модной в последнее время экологией? Ведь выпускать сейчас большие моторы бестактно.
Если внимательно присмотреться к этой машине, то можно увидеть значок хиппи со словами «BlueEfficiency». Ведь его носят только автомобили Mercedes, ориентированные на защиту природы. Означает ли это, что каждый владелец E500 способствует более медленному вымиранию китообразных? Что ж – экологи и так ненавидят этот мотор за один только факт наличия 8 цилиндров, но лучше 4,7л, чем 5,5 – и именно от такой мощности концерн до недавнего времени добивался подобных параметров. Технологии изменили все – был использован турбокомпрессор, более высокая степень сжатия и непосредственный впрыск топлива. Кроме того, топливный насос регулируется, генератор отключается после запуска, а компрессор кондиционера работает только при запуске охлаждения. В результате у водителя больше в кармане на заправке и меньше углекислого газа выбрасывается из выхлопной системы. Но как именно эта машина ведет себя на дороге?
Обычно едешь по дороге, зная возможности под правой ногой, пока не захочешь использовать их все. Зная, что в вашем распоряжении 408 км, вы даже можете засомневаться, сможете ли вы их как-то приручить. Но E500 отличается. В ней человек становится настолько ленивым, что просто не хочет гоняться с идиотами, которые хотят доказать свое превосходство на дороге. У аудиосистемы Harman Kardon звук лучше, чем у Осборна на его концерте, сиденья массируются более страстно, чем у тайцев, а дети будут молчать, потому что будут заняты просмотром мультфильмов на бортовой DVD-системе. Несмотря на свои чудовищные возможности, эта машина расслабляет. Но всегда ли?
Грузовик мешает плавному ходу. Судя по возрасту, внешнему виду и количеству дыма из выхлопной системы, до технических испытаний еще далеко. Но как бы то ни было — для вашей же безопасности вы можете просто обогнать его. “Газ” в пол и… вдруг наступает момент размышления: “Ради бога, 408КМ! Не встречусь ли я со св. Питер ?? “. Я додумался, подумал, что все будет хорошо, но 7-ступенчатый автомат G-Tronic, к сожалению, продолжает думать… «Вы уверены? Ладно, тогда я бросаю две передачи вниз, пусть будет…». Внезапно сквозь тона шумоизоляционных матов наконец-то слышен какой-то звук из-под капота, он начинает всех давить на сиденья, грузовик исчезает, как только появился, и… все. Вопреки видимости, сильных эмоций, переживаний за собственную жизнь и стрессов по-прежнему нет. Даже св. Петр не хотел появляться перед его глазами. У этого автомобиля просто огромные возможности, которые он подает простым, даже легко усваиваемым способом. Значит ли это, что в автосалоне Mercedes оставлен эквивалент квартиры в центре для кастрированного от чувств автомобиля? Нет.
Вам просто нужно немного покопаться в настройках, чтобы отточить его поведение. Амортизаторы можно переключить из режима «Комфорт» в «Спорт», а коробку передач — в режим «S» (как «Спорт») или режим «М» с последовательным переключением передач. Затем автомобиль превращается из скоростного дивана на колесах в настоящие американские горки! Коробка передач позволяет двигателю раскручивать миксер, система привода Direct Control информирует водителя о каждой песчинке на асфальте, а расход топлива увеличивается с 10-11л/100км до более чем 15! После нескольких манипуляций и езды руки трясутся, как после вечеринки выходного дня, а Play Station на E500 кажется скучной, как поездка на поезде из Быдгоща в Краков. Несмотря на это, подсознательно хочется снова включить опцию «Комфорт»… Почему?
Потому что эта машина не быстрый, подлый и кровожадный монстр на колесах. Хотя нет – он быстрый, но просто не хочет убивать своего водителя. Это сюжет E 63 AMG. Е500 — обычный лимузин, который расслабляет, но при необходимости может прогнать большинство автомобилей в радиусе нескольких десятков километров. Благодаря этому он остается обычным Мерседесом, который снижает частоту сердечных сокращений, как и остальные модели. И это несмотря на более 400 км пробега под капотом. В любом случае, зачем держать уровень адреналина на ненужном высоком уровне, если можно оставить его для других, более удачных случаев?
