E-2D Усовершенствованный Соколиный глаз
Военная техника

E-2D Усовершенствованный Соколиный глаз

28.07.2022 /

E-2D Усовершенствованный Соколиный глаз

12 февраля 2013 года Пентагон одобрил начало крупносерийного производства E-2D. ВМС США планировали закупить 75 экземпляров. Весь заказ должен быть поставлен Northrop Grumman к 2024 году с объемом производства 5-6 единиц в год.

ВМС США (US Navy) начали внедрение Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye бортовых самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления воздушным движением, оснащенных зондом для сбора дополнительного бортового топлива. Эта модификация внесет существенный вклад в повышение возможностей американской воздушно-десантной авиации.

Northrop Grumman E-2 Hawkeye — самый продолжительный непрерывно производимый самолет в истории военной авиации США. Различные версии E-2 находятся на вооружении с января 1964 года, когда первый E-2A был развернут воздушно-десантной эскадрильей раннего предупреждения VAW-11 на военно-морской базе NAS North Island в Калифорнии. С тех пор через палубы американских авианосцев прошли следующие версии: E-2A, E-2B, E-2C (Group 0, I, II), E-2C+ и E-2C Hawkeye 2000.

E-2D Усовершенствованный Соколиный глаз

В воздухе первый E-2D, оснащенный Northrop Grumman зондом для подачи дополнительного топлива в полете.

Первые самолеты E-2C Group II поступили на вооружение в июне 1992 года. Всего компания Northrop Grumman поставила ВМФ 50 самолетов этой версии. E-2C Group II оснащены, среди прочего, в РЛС раннего предупреждения и управления воздушным движением AN/APS-145 ARPS (Advanced Radar Processing System). Радар с максимальным радиусом действия 550 км способен отслеживать более 2. целей и проведение операций по перехвату двадцати из них. В середине 90-х годов началась программа модернизации агрегатов, выполненных в стандарте Group II, до версии E-2C+ (Group II Plus). Это было введение в более широкую модернизацию под названием Hawkeye 2000. Первый E-2C Hawkeye 2000 поднялся в воздух 11 апреля 1998 года.

Эта модель была оснащена, среди прочего, Система передачи тактических данных CEC (Cooperative Engagement Capability), система спутниковой связи AN/USC-42 Mini-DAMA SATCOM и новые восьмилопастные композитные винты Hamilton Sundstrand NP2000. Система CEC полностью совместима с боевой системой AEGIS, установленной на кораблях ВМФ. ВМС США заказали 21 Hawkeye 2000. Поставка началась в октябре 2001 г. Последний Hawkeye 2000 был доставлен ВМС США 30 сентября 2009 г. и стал последним когда-либо произведенным E-2C.

Уже в начале 2000-х ВМС начали планировать реализацию следующей версии самолета, получившей обозначение E-2D Advanced Hawkeye. В конечном итоге эта модель должна была заменить все бывшие в употреблении E-2C. Хотя E-2D внешне напоминает E-2C, он был построен практически с нуля. Самолет получил, среди прочего Следующие компоненты авионики и оборудования:

  • радиолокационная станция AN/APY-9 MESA (Multi-role Electronicly Scanned Array) с максимальной дальностью обнаружения 600 км;
  • три 17-дюймовых многофункциональных дисплея в кабине, соединенных со встроенной системой отображения INCDS (Integration Navigation, Controls and Displays System);
  • новые станции обслуживания радаров с тремя 20-дюймовыми цветными дисплеями высокого разрешения;
  • новый компьютер миссии, способный обрабатывать 3 показаний радара в секунду;
  • программное обеспечение расширено на два миллиона строк кода;
  • Модернизированная система радиоэлектронного противодействия (ESM);
  • модернизированный пакет радиосвязи: HF, V/UHF, TACAN, MIDS Voice, Link 11, Link 16, AN/ARC-210 SATCOM, цифровое переговорное устройство (ICS);
  • комплексная и централизованная система диагностики самолетов;
  • системы (аппаратные, программные) с т.н. открытая архитектура, позволяющая легко их модернизировать;
  • Двигатели Rolls-Royce T56-A-427A мощностью 5100 л.с. с цифровым управлением (макс. 5450 л.с. с запасом мощности) с новым редуктором и карданным валом.

Радиолокационная станция AN/APY-9 имеет вращающуюся параболическую антенну, которая также является электронной сканирующей антенной (АФАР). Радар работает в трех режимах работы: AAS (Advanced AEW Surveillance), ESS (Enhanced Sector Scan) и ETS (Enhanced Tracking Sector). Режим AAS обеспечивает классическое 360-градусное сканирование пространства, режим ESS добавляет возможность электронного сканирования выбранного сектора пространства (фокусировка луча), а режим ETS позволяет осуществлять электронное сопровождение надводных и наземных целей в выбранном секторе.

В отличие от более старых версий, оба пилота E-2D имеют возможность просматривать на интерактивных дисплеях в кабине пилотов показания радара, систему опознавания IFF «свой-другой» и системы передачи данных Link 16 (JTIDS/CEC). Благодаря этому один из пилотов может выполнять функции четвертого тактического оператора (T4O — Tactical 4th Operator), помогая или разгружая работу трех «штатных» операторов бортовой радиолокационной станции (RO, ACO и CICO). .

Полет E-2D состоялся 3 августа 2007 г. Первая посадка E-2D на борт авианосца USS Harry S. Truman состоялась 4 февраля 2010 г. К концу 2011 г. ВМС США получили шесть экземпляров предназначен для первоначальных эксплуатационных испытаний и оценки строительства (IOT&E). До февраля 2013 года их выполняла испытательная эскадрилья VX-1. Испытания проходили на военно-морских базах: Патаксент-Ривер, Пойнт-Мугу, Фэллон и военно-воздушных базах: Неллис, Эглин и Холломан.

Добавить комментарий