Джип Гладиатор 2020 обзор

Достаточно одного взгляда на Jeep Gladiator, и вы можете подумать, что это просто Jeep Wrangler с узкой задней частью.

И в некотором смысле это так. Но это также намного больше, чем это.

Jeep Gladiator вполне может быть построен на шасси, созданном для сумасшедшей езды по бездорожью, и его внешний вид, безусловно, соответствует его ох уж американскому названию — включая двери и панели крыши, которые вы можете снять. В конце концов, это первая трансформируемая двойная кабина.

Jeep Gladiator — это больше, чем просто название и внешний вид концепт-кара, ставшего настоящим автомобилем, — это стиль жизни и развлечения. Это первый пикап Jeep со времен Comanche на базе чероки в 1992 году, и эта модель никогда не продавалась в Австралии.

Но Gladiator будет предлагаться на местном уровне примерно в середине 2020 года — вероятно, потребуется так много времени, чтобы приземлиться, потому что версия с дизельным двигателем еще не строится. 

Закоренелые поклонники Jeep давно ждали этот автомобиль, другие могут сказать, что он не нужен, не нужен или даже невероятен. Но вот вопрос: тебе не весело?

Давайте просто убедимся, что мы не называем этот автомобиль Wrangler ute, потому что, хотя он сильно заимствует у этой модели, в нем есть нечто большее. Позвольте мне рассказать вам, как.

Jeep Gladiator 2020: стартовая версия (4X4)
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	3.6L
Тип топлива	Обычный неэтилированный бензин
Эффективность топлива	12.4л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$70,500

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

Jeep Gladiator должен быть самым интригующим автомобилем в сегменте среднего размера.

С некоторых ракурсов он довольно хорошо тянет свои большие размеры. Это ute, который имеет длину 5539 мм, имеет чрезвычайно длинную колесную базу 3487 мм и ширину 1875 мм, а высота зависит от установленной крыши и от того, является ли это Rubicon или нет: стандартная модель с откидным верхом составляет 1907 мм, в то время как Rubicon высота 1933 мм; высота обычной версии с жесткой крышей составляет 1857 мм, а высота версии с жесткой крышей Rubicon составляет 1882 мм. Достаточно сказать, что у всех этих грузовиков большие кости.

Jeep Gladiator должен быть самым интригующим автомобилем в сегменте среднего размера.

Это огромный. Больше, чем Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max или Mitsubishi Triton. На самом деле, его длина ненамного меньше Ram 1500, и это подразделение Fiat Chrysler Automobiles имеет непосредственное отношение к Jeep Gladiator.

Такие вещи, как усиленное шасси, по сути переносная пятирычажная задняя подвеска и ряд других конструктивных хитростей — например, более широкие планки на решетке радиатора для лучшего охлаждения, поскольку она разработана с учетом возможности буксировки, плюс даже система омывания решетки и камера переднего обзора с омывателем на случай попадания грязи. Как и наш тестовый автомобиль.

По правде говоря, у него есть все, что вам нужно от Wrangler — складной мягкий верх, съемный жесткий верх (оба из них еще не подтверждены для Австралии, но оба, вероятно, будут доступны опционально) или фиксированная крыша. Кроме того, вы можете оторвать двери или опустить ветровое стекло, чтобы по-настоящему насладиться открытым небом. 

В дизайне также есть несколько действительно игривых элементов. Такие вещи, как отпечатанные протекторы шин грязного велосипеда на изголовье лайнера для распылителя, а также пасхальные яйца, такие как штамп с кодом города 419, который обозначает место происхождения Gladiator — Толедо, штат Огайо.

Для Gladiator будет доступен широкий ассортимент аксессуаров Mopar — такие вещи, как стальной передний бампер с лебедкой, спортивная дуга для ванны, багажники на крышу, стойки для подносов, светодиодные фонари и, возможно, даже настоящий фары. 

Это ute длиной 5539 мм, с длинной колесной базой 3487 мм и шириной 1875 мм.

А когда дело доходит до размеров багажника, длина составляет 1531 мм с закрытой задней дверью (2067 мм с опущенной задней дверью — теоретически достаточно для пары мотоциклов для бездорожья), а ширина — 1442 мм (с 1137 мм между колесными арками — это означает австралийский поддон — 1165 мм x 1165 мм — все еще не подходит, как и большинство других двойных кабин). Высота грузового пола составляет 845 мм по оси и 885 мм по задней двери.

В интерьере тоже есть своя изюминка дизайна — и мы говорим не только о мотивах Willys Jeep на переключателе передач и краю ветрового стекла. Посмотрите фотографии салона, чтобы убедиться в этом.

Насколько практично внутреннее пространство? 8/10

Салон просторный, но не самый практичный, если вы действительно цените дверные карманы. Есть сетчатые дверные полки, но нет держателей для бутылок — дверцы спроектированы так, чтобы их можно было легко снимать и хранить, поэтому громоздкие излишки пластика не нужны.

Но в США важно пить во время вождения (не такие напитки!), поэтому спереди и сзади есть подстаканники, небольшой перчаточный ящик, большая закрытая центральная консоль и карманы для карт на спинках сидений.

Дизайн передней части салона очень прямолинейный и выглядит довольно ретро.

Дизайн передней части салона очень прямолинейный и выглядит довольно ретро, ​​если не принимать во внимание выдающийся экран в середине приборной панели. Все элементы управления хорошо расположены и просты в освоении, они массивные и сделаны из материалов достойного качества. Да, повсюду много жесткого пластика, но вам может понадобиться промыть свой Gladiator из шланга, если он станет грязным, когда вы бежите без крыши, так что это простительно.

Да и места на заднем ряду очень хорошо. Мой рост шесть футов (182 см), и я легко сижу за своей водительской позицией, с достаточным пространством для ног, коленей и головы. Плечевая комната тоже приличная. Просто убедитесь, что люди сидят на своих местах, если вы собираетесь ехать по бездорожью, так как в противном случае может вступить в игру дуга, которая разделяет кабину.

Там много твердого пластика, но вам, возможно, придется промыть свой Gladiator из шланга, если он станет грязным.

Некоторые из самых умных элементов Gladiator находятся на заднем сиденье, в том числе откидное сиденье с запираемым ящиком под ним, что означает, что вы можете оставить свой разобранный сейф без присмотра, зная, что вы надежно уложили свои вещи.

Кроме того, есть съемный динамик Bluetooth, который прячется за задним сиденьем, и его можно взять с собой, когда вы отправляетесь в поход или в поход. Он тоже водонепроницаемый. А когда он зафиксирован в динамике, он становится частью стереосистемы.

Медиасистема зависит от модели: доступны экраны Uconnect с диагональю 5.0, 7.0 и 8.4 дюйма. Последние два имеют спутниковую навигацию, а самый большой экран может включать приложение Jeep Off Road Pages, которое показывает вам важную информацию о полноприводном автомобиле, такую ​​как углы и выходы.

Все системы поставляются с Apple CarPlay и Android Auto, а также с телефоном Bluetooth и потоковой передачей звука. Звуковая система имеет восемь динамиков в стандартной комплектации, девять, если они оснащены съемным.

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10

Кто знает!?

Пройдет некоторое время, прежде чем мы увидим цены и характеристики Jeep Gladiator, несмотря на то, что цены и детали для США были объявлены.

Однако, если мы заглянем в запатентованную CarsGuide хрустальный шар, вот что мы, вероятно, увидим: линейка из трех моделей: версия Sport S стартует примерно за 55,000 63,000 долларов плюс дорожные расходы, модель Overland примерно за 70,000 XNUMX долларов и топовая версия Rubicon около XNUMX XNUMX долларов. . 

Это с бензиновым двигателем — ожидайте, что дизельная модель будет стоить немного дороже.

Тем не менее, список стандартного оборудования довольно хорошо укомплектован, и мы ожидаем, что он будет отражать то, что мы видели в Wrangler.

Стандартные функции включают камеру заднего вида, задние датчики парковки и 7.0-дюймовый мультимедийный экран.

Это должно означать модель Sport S с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, автоматическим освещением и дворниками, кнопкой запуска, камерой заднего вида и задними датчиками парковки, кожаным рулевым колесом, тканевой отделкой сидений и 7.0-дюймовым мультимедийным экраном. Если бы в стандартной комплектации должна была быть модель с откидным верхом, то это была бы она. 

Модель среднего класса Overland, скорее всего, будет продаваться со съемным жестким верхом, с дополнительным защитным снаряжением (см. раздел ниже), а также с более крупными 18-дюймовыми колесами. Вероятно, будут светодиодные фары и задние фонари, а также передние датчики парковки и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Вероятен 8.4-дюймовый медиа-экран, который также включает в себя спутниковую навигацию, а салон получит кожаную отделку, сиденья с подогревом и рулевое колесо с подогревом.

Rubicon, скорее всего, будет предлагаться на 17-дюймовых колесах с агрессивными вездеходными шинами (вероятно, с заводскими 32-дюймовыми резиновыми), и он будет иметь полный набор дополнений для бездорожья: блокировку переднего и заднего дифференциалов, отключающую переднюю подвеску. балка, сверхмощные оси Dana, ползунки по нижнему краю автомобиля и уникальная стальная передняя балка с лебедкой.

У Rubicon будет несколько других отличий, таких как приложение Jeep «Off Road Pages» на экране мультимедиа, а также графика для конкретной модели на капоте.

У Rubicon будет несколько других отличий, таких как приложение Jeep «Off Road Pages» на экране мультимедиа.

Ожидается, что для линейки Gladiator будет предлагаться широкий ассортимент оригинальных аксессуаров, а Mopar предложит ряд уникальных дополнений, включая подъемный комплект. Пока не ясно, сможем ли мы получить двери без обшивки из-за австралийских правил, но все модели будут иметь складывающееся ветровое стекло.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 8/10

Ожидается, что при запуске в Австралии будет два варианта на выбор.

Первый — тот, который мы испытали на тестах за пределами Сакраменто, Калифорния — это знакомый Pentastar 3.6-литровый бензиновый двигатель V6, который развивает мощность 209 кВт (при 6400 об/мин) и 353 Нм крутящего момента (при 4400 об/мин). Он будет предлагаться только с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и только с полным приводом. Подробнее о том, как это работает, в разделе вождения ниже.

В Австралии не будет продаваться версия с механической коробкой передач, а также не будет модели с 2WD / RWD.

Другим вариантом, который будет продаваться в Австралии, является 3.0-литровый турбодизельный двигатель V6 мощностью 195 кВт и крутящим моментом 660 Нм. /6 Нм) и VW Amarok V190 (до 550 кВт/6 Нм). Опять же, эта модель будет поставляться со стандартным восьмиступенчатым автоматом и полным приводом.

В Австралии не будет продаваться версия с механической коробкой передач, а также не будет модели с 2WD / RWD. 

А как насчет V8? Что ж, он может появиться в виде 6.4-литрового HEMI, но мы узнали, что такая модель потребует серьезной работы, чтобы соответствовать стандартам ударопрочности. Так что, если это произойдет, не рассчитывайте на это в ближайшее время.

Тяговое усилие всех моделей Gladiator, продаваемых в Австралии, установлено на уровне 750 кг для прицепа без тормозов, а грузоподъемность прицепа с тормозами — до 3470 кг, в зависимости от модели.

Снаряженная масса моделей Gladiator с автоматической коробкой передач составляет от 2119 кг для модели Sport начального уровня до 2301 кг для версии Rubicon. 

Полная комбинированная масса (GCM) должна быть ниже, чем у многих других автомобилей: 5800 кг для Sport, 5650 кг для Rubicon и 5035 кг для Overland (последний из которых имеет более низкое передаточное число для большей ориентированности на дорогу — 3.73). против 4.10).

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 6/10

Расход топлива для австралийских моделей еще не подтвержден.

Тем не менее, показатель расхода топлива для Gladiator в США составляет 17 миль на галлон при езде по городу и 22 мили на галлон на шоссе. Если вы объедините их и преобразуете, вы можете рассчитывать на 13.1 л / 100 км. 

Мы не можем дождаться, чтобы увидеть, как сработает сравнение экономии бензина и дизельного топлива, но пока нет заявленного расхода топлива для масляной горелки.

Емкость топливного бака составляет 22 галлона — это около 83 литров.

Каково это водить? 9/10

Честно говоря, я не ожидал, что Gladiator будет настолько хорош, насколько он есть на самом деле.

Это действительно, очень, очень хорошо.

Это вполне может стать новым эталоном комфорта и податливости при езде — и хотя вы могли бы ожидать, что, учитывая, что у него нет задней подвески с листовой рессорой (он работает на пятирычажной установке), он значительно более податлив и собран на ухабах. участки дороги, чем любой ute я водил. И он был без груза. Я полагаю, что с несколькими сотнями килограммов снаряжения сзади все было бы еще лучше.

Это вполне может стать новым эталоном комфорта и соответствия требованиям при езде.

3.6-литровый двигатель вполне адекватен, предлагая сильную реакцию и плавную подачу мощности, даже если он любит сильно набирать обороты, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач может слишком долго цепляться за передачи. Это часто случалось с этой конфигурацией трансмиссии, которая может быть знакома тем, кто водил бензиновый Grand Cherokee.

Четырехколесные дисковые тормоза обеспечивают отличную тормозную способность и хороший ход педали, а педаль газа также хорошо откалибрована, независимо от того, находитесь ли вы на дороге или на бездорожье.

Я бы предпочел больший вес руля в центре, так как он довольно легкий и требует постоянной корректировки на шоссе. Но он предсказуем и постоянен, чего нельзя сказать обо всех автомобилях с ведущим мостом.

Я бы предпочел больший вес руля в центре, так как он довольно легкий.

Еще одна моя незначительная проблема — это шум ветра, который появляется на скорости на шоссе. Вы могли бы ожидать некоторого, учитывая, что это примерно так же аэродинамично, как многоквартирный дом, но это зеркала и вокруг передних стоек, которые имеют наиболее заметный шелест в темпе. Эй, я бы в любом случае снял крышу или откинул ее назад большую часть времени. 

Давайте рассмотрим важные характеристики для бездорожья, прежде чем мы перейдем к обзору для бездорожья.

Если вы хотите получить максимальную отдачу, вам нужно получить Rubicon, который имеет угол въезда 43.4 градуса, угол разгона/разгона 20.3 градуса и угол съезда 26.0 градуса. В задней части есть встроенные каменные ограждения для защиты нижних краев ванны. Глубина преодоления брода для моделей Gladiator Rubicon составляет 760 мм (на 40 мм меньше, чем у Ranger), а дорожный просвет заявлен на уровне 283 мм.

Модели без Rubicon имеют углы въезда 40.8°, углы развала 18.4°, углы съезда 25° и дорожный просвет 253 мм. 

Rubicon, который мы тестировали, сидел на 17-дюймовых колесах с 33-дюймовыми вездеходными шинами Falken Wildpeak (285/70/17), а в США доступны заводские 35-дюймовые шины AT по цене. Неясно, получим ли мы их на месте.

Неудивительно, что Gladiator Rubicon был зверем для бездорожья.

Неудивительно, что Gladiator Rubicon был зверем для бездорожья. Неудивительно, что Gladiator Rubicon был зверем для бездорожья. На специально построенной внедорожной трассе, построенной брендом на многомиллионной территории недалеко от Сакраменто, Gladiator доказал свои огромные возможности — он скатился вниз под углом 37 градусов и при этом использовал каменные рельсы длиной с корпус. и с готовностью преодолевал глубокие колеи, покрытые глиной, даже с забитой резиной A / T под ним. Стоит отметить, что давление в шинах наших автомобилей упало до 20 фунтов на квадратный дюйм.

На маршруте были консультанты Jeep, которые не только указывали лучший путь вверх или вниз по самым сложным участкам, но и информировали водителя, когда использовать блокировку заднего дифференциала или блокировку переднего и заднего дифференциала в комбинации, а также электронное управление. съемный стабилизатор поперечной устойчивости входит в стандартную комплектацию Rubicon.

У нас не было возможности покататься по дороге на модели Rubicon, которая оснащена амортизаторами Fox с гидравлическими отбойниками для конкретного варианта, но они показали себя исключительно хорошо на бездорожье.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 года / 100,000 XNUMX км


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 6/10

Jeep Gladiator еще не подвергался краш-тестам, но, учитывая, что Wrangler, на котором он основан, получил неприятную одну звезду краш-теста ANCAP от Euro NCAP в конце 2018 года (тестируемая модель не имела автоматического экстренного торможения), Gladiator не может быть высоким баллом, когда дело доходит до звездного рейтинга.

Это может иметь для вас значение, а может и нет, и мы можем понять обе точки зрения. Но дело в том, что многие из его современников повысили свою безопасность, и большинство из них имеют пятизвездочный рейтинг, даже если они были награждены много лет назад. 

Ожидается, что австралийские версии Gladiator будут следовать пути, проложенному Wrangler, с точки зрения технических характеристик оборудования для обеспечения безопасности. 

Это должно означать, что такие элементы, как адаптивный круиз-контроль и мониторинг слепых зон, будут доступны, вероятно, только в топовой комплектации, и не будет ни предупреждения о выходе из полосы движения, ни помощи в удержании полосы движения, ни автоматических фар дальнего света. Будет доступно предупреждение о лобовом столкновении, но пока не ясно, будет ли предлагаться полнофункциональное автоматическое экстренное торможение (AEB) с обнаружением пешеходов и велосипедистов.

Есть четыре подушки безопасности (двойные передние и передние боковые, но без шторок безопасности и защиты коленей водителя) и электронный контроль устойчивости с контролем спуска с холма.

Если вы думаете о Gladiator как о семейном грузовике, ведущем образ жизни, вам будет приятно узнать, что он оснащен двойными точками крепления детских кресел ISOFIX и тремя креплениями для верхней страховки.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 6/10

Точные детали еще не подтверждены, но вы можете рассчитывать на пятилетнюю или семилетнюю гарантию на Gladiator. Надеюсь, это последнее, поскольку у Jeep есть некоторый багаж с точки зрения надежности некоторых моделей.

К сожалению для покупателей, нет плана обслуживания с ограниченной ценой, но кто знает — к моменту запуска Gladiator в 2020 году он может появиться, но, скорее всего, он будет иметь интервалы в шесть месяцев / 12,000 XNUMX км. Хотелось бы, чтобы это было, и если это произойдет, оно, вероятно, будет включать покрытие помощи на дороге, поскольку бренд в настоящее время распространяется на владельцев, которые обслуживают свои автомобили через Jeep.

Точные детали будут подтверждены, но вы можете рассчитывать на пятилетнюю или семилетнюю гарантию на Gladiator.

Вердикт

Скажу честно — Jeep Gladiator меня приятно удивил. Это не просто Wrangler с другой задней частью, хотя у него есть возможности этой модели и возможность взять с собой все ваши вещи. 

В отличие от многих других конкурентов, которые доминируют в чартах продаж, это не рабочая модель со стремлениями к образу жизни — нет, Gladiator может быть первым настоящим образом жизни без претензий на работу. По общему признанию, он может справиться с разумной нагрузкой и может много буксировать, но он больше связан с развлечением, чем с функциональностью, и он действительно справляется с этой задачей.

Оценка на самом деле не отражает того, насколько мне понравился этот автомобиль, но мы должны оценить его по нашим критериям, и есть еще несколько неизвестных. Кто знает, оценка может возрасти, когда он попадет в Австралию, в зависимости от цены, технических характеристик, расхода топлива и защитного снаряжения.