Джеймс Дин ездил на этих мотоциклах

Джеймс Дин навсегда останется первоначальным образцом крутого Плохого Парня — он ушел из жизни слишком молодым, всего в 24 года, чтобы когда-либо созреть и стать другим мужчиной, а не тем, который размышлял в черной кожаной куртке с сигаретой, свисающей с его нижней губы. В трагическом случае жизни, подражающей искусству, Дин погиб в автокатастрофе 30 сентября 1955 года, всего за месяц до премьеры определяющего его карьеру фильма. Бунтарь без причины, в котором он сыграл встревоженного подростка, участвующего в дрэг-рейсинге, который сильно рисковал на дороге.

Любовь Дина, если не откровенная одержимость, к автомобилям и автоспорту до конца его очень короткой жизни была неотъемлемой частью его культовой крутости, а его любимые аттракционы сами по себе стали легендами, войдя в Пантеон Америки. большинство классических автомобилей. Так обстоит дело с его нестираемым серебристым Porsche 1955 Spyder 550 года выпуска, полноприводным транспортным средством, в обломках которого Дин умер; то же самое и с его любимой конюшней мотоциклов. Особенно его последний, синий Triumph TR1955 Trophy 5 года, приобретенный в надежде подражать своему кумиру Марлону Брандо, который ездил на Triumph 1950T 6 года в The Wild One. Когда бывшая подруга Дина, итальянская актриса Пьер Анджели, была на свадьбе с кем-то другим, именно на «Триумфе» Дин решил поехать в церковь, ревет двигатель, как будто выражая свою боль, когда молодожены вышли из дома. поклонение.

Конечно, это не единственный мотоцикл, на котором раньше ездил Джеймс Дин: вот краткий обзор любви «односкоростного Дина» к велосипедам и того, где они сейчас.

Джеймс Дин: первые мотоциклы

Джеймсу Дину исполнилось 15 лет на скромной ферме в Фэрмаунте, штат Индиана, где он жил со своими тетей и дядей-квакерами с тех пор, как умерла его мама, а отец ушел на Вторую мировую войну. Ему исполнилось 15 лет сразу после окончания войны, в то время, когда мотоциклетная культура только зарождалась в Америке, когда военнослужащие, работавшие неполный рабочий день, вернувшиеся с войны, пугали мирных жителей шумными мотогонками, и когда миллионы молодых людей выезжали на шоссе (сотни миль). из которых были построены в конце 1940-х и начале 1950-х годов), часто на мотоциклах, в поисках хорошей жизни в большом городе. Что же касается Дина, то он все еще просто бездельничал по своему маленькому фермерскому городку на Whizzer (который, по сути, был велосипедом с небольшим мотором), когда его жизнь навсегда изменилась в тот роковой день рождения: именно тогда его дядя, Маркус Уинслоу, подарил Дину его самый первый настоящий мотоцикл.

Это был ничем не примечательный чешский номер, 1947-кубовый CZ 125 года, утилитарная маленькая машинка с миниатюрным двухтактным двигателем мощностью 4 л.с., способным развивать скорость только до 50 миль в час. На нем было сложно ездить, к тому же, потому что вам постоянно требовалась рука либо на дроссельной заслонке, либо на сцеплении, либо на рычаге переключения передач, установленном на баке. Но Дину это нравилось до такой степени, что в школьном задании 1948 года он написал: «Мое хобби или то, чем я занимаюсь в свободное время, — это мотоцикл. Я много знаю о них по механике и люблю ездить. Я был в нескольких гонках, и я сделал хорошо. У меня самого есть маленький велосипед». Дин мчался по улицам города и по его импровизированным гоночным трассам, подражая Ролли Фри, который в том году побил американский рекорд наземной скорости мотоцикла, лежа ничком над своим велосипедом в одних трусах; У Дина хватило приличия не снимать штаны, но он ехал низко над своим маленьким велосипедом и выбивал ноги прямо сзади, наводя ужас на местных домохозяек. Именно тогда он получил прозвище «Односкоростной декан», причем речь шла о скорости «широко открытой».

Вскоре Дин присоединится к тем другим молодым людям, которые отправятся в путь и оставят ферму позади. Он поедет в Калифорнию, затем в Нью-Йорк, где и начнет свою актерскую карьеру, но одну вещь он никогда не оставит позади — свою любовь к мотоциклам. Возвращаясь домой в Фэрмаунт, чтобы навестить свою семью, он модернизировал уже пожилой CZ на 500-кубовый вертикальный двухцилиндровый двигатель Royal Enfield, на котором он был полон решимости проехать через всю страну в Нью-Йорк, несмотря на то, что его недавно отремонтированный двигатель требовал некоторых усилий. ТСХ. Он (что неудивительно) продул выпускной клапан на магистрали в Пенсильвании и, ожидая в магазине мотоциклов, чтобы его подготовили, нашел следующую любовь своей жизни: Indian Warrior TT 1952 года, красный с золотыми полосами, и он скрутил владельцу магазина руку, чтобы позволить ему обменять в Королевском Энфилде на эту темно-бордовую красавицу. Он хранил свой велосипед в гараже Гринвич-Виллидж, который обслуживал механик по имени Стив МакКуин, работавший неполный рабочий день, и было известно, что две молодые протозвезды быстро и яростно говорили друг с другом о своих автомобильных страстях. По мере того, как его слава росла, а роли в кино приносили ему все более крупные чеки, Дин также приобрел синий Triumph T1955 110cc 650 года выпуска.

Знаменитая последняя поездка: модифицированный трофей Triumph TR5

Непостоянный характер Дина никогда не менялся, и едва у него был этот Triumph T110, прежде чем он обменял его на еще один Triumph синего цвета, на этот раз TR1955 Trophy 5 года (VIN TR559196), вдохновленный мотоциклом Triumph, на котором ездил Марлон Брандо. The Wild One, новаторское появление в зарождающемся жанре мотоциклов вне закона в американском кино. Triumph Брандо был 1950T 6 года выпуска с пассажирским сиденьем, обращенным назад; Дин модифицировал свой собственный Triumph, чтобы соответствовать ему, установив сиденье водителя в стиле 6T и перевернув пассажирское сиденье. Он также заменил глушитель (он нашел его слишком тихим) на рычащие прямые трубы и заменил руль на вертикальный. Фотограф Фил Стерн сделал серию ставших культовыми снимков Дина, всегда в его кожаной мотоциклетной куртке Perfecto на молнии с заклепками в виде звезд (тот факт, что он везде носил мотоциклетную куртку, привел к тому, что ее запретили в некоторых средних школах из-за принадлежность к персонифицированному бунту). Стерн сфотографировал Дина, лежащего на своем мотоцикле, Дин сердито смотрит на его руль, Дин выглядит невыносимо крутым, самый первый символ рок-н-ролла, который скоро исчезнет. Джеймс Дин проехал на этом мотоцикле около шести месяцев — последние весну и лето в его жизни.

Что случилось с любимым мотоциклом Дина?

Мотоциклы, на которых ездил Джеймс Дин, долгое время считались утерянными, но в конце 1980-х младший двоюродный брат Дина, Маркус Уинслоу-младший, решил выяснить, что случилось с этим Triumph T5 Trophy. Судя по всему, после смерти Джеймса Дина Уинслоу-старший не мог понять, как забрать мотоцикл у него из рук, поэтому он продал его обратно своему первоначальному дилеру Теду Эвансу в Калвер-Сити примерно за 400 долларов. Уинслоу-младший попросил Эванса отследить VIN-номер мотоцикла, чтобы найти его нынешнего владельца, которого они наконец нашли в Миннесоте, вместе с мотоциклом, который к тому времени был сильно модифицирован и доведен до костей на гоночной трассе. Уинслоу выкупил мотоцикл и восстановил его до первоначального состояния.

ДАЛЕЕ: 10 актеров, которые также являются гонщиками