Движение задним ходом и парковка с закрытыми глазами — системы помощи при парковке Skoda

Система 360-градусных камер и система помощи при парковке Trailer Assist хорошо работали в стране постоянно бьющихся бамперов?

Всегда лучше?

Я много раз слышал, что никакие датчики, датчики или камеры никогда не заменят навыки водителя. Я, конечно, так же часто слышал, что раньше без всего этого ездили не только на легковых автомобилях, фургонах, но и на грузовиках с прицепом, и единственный способ управлять реальностью — смотреть в зеркала. Тогда можно было ездить, и хотя аварии были, я знаю многих профессиональных водителей, которые за 40 лет работы за рулем даже не терлись бампером о парковочный столб, и паркуют прицеп между машинами почти не оглядываясь.

Однако, как и в любой сфере жизни, в том числе и в автомобильной промышленности, мы уже несколько лет наблюдаем значительный прогресс, который, прежде всего, заключается в повышении нашей безопасности. В то время как камера заднего вида и датчики парковки в наши дни никого не впечатляют, существуют системы маневрирования, которые при правильном использовании могут затруднить парковку.

В очень необычных условиях у нас недавно была возможность протестировать систему 360-градусной камеры и парковочного ассистента Trailer Assist в стране вечно битых бамперов, то есть в Италии. Интересно, а можно было без записи заявлений сторон?

А теперь выйдите из машины и посмотрите, что вы сделали…

Мы отправились на полуостров Амальфи в Италию, чтобы испытать камеру на 360 градусов. Сама дорога из Неаполя через Сорренто, которая ведет по горному склону над Средиземным морем, требует особого внимания к происходящему вокруг. Итальянцы очень быстро доказали нам, что на дороге, где теоретически нет шансов обгона встречной машины, может иметь место ровное двустороннее движение, и можно легко совершать обгонные маневры, даже если вы за рулем, например, мусоровоз. Концерт парктроников звучал при каждом «проезде», а камеры под зеркалами Kodiaq показывали на мультимедийном экране, как близко проехала от нас эта итальянская машина на этот раз. И хотя сама поездка на Амальфитанский полуостров была очень увлекательной, оказалось, что самое лучшее еще впереди.

На площади у набережной обозначили восьмигранную маневренную площадку, имитирующую ситуацию парковки в гараже спереди и сзади. Вы скажете, что с системой 360 камер это не искусство. А что, если полагаться только на камеры, ведь все стекла в машине будут… заклеены непрозрачной пленкой?! Сев в такое подготовленное транспортное средство, мы немного растерялись, но когда мозг усвоил информацию о том, что он на 100% зависит от экрана в несколько дюймов, нам потихоньку удалось пройти это головокружительное испытание. Разумеется, задание было выполнено в срок, а за каждое попадание в надувной «гаражный столб» добавлялись штрафные секунды.

Несмотря на отсутствие уверенности в успехе таких маневров, нам удалось занять третье место в этом соревновании, и даже лучшие из них хотя бы раз задевали надувное препятствие.

Одно можно сказать наверняка – когда вам действительно нужно полагаться только на камеры Kodiaqu, точная парковка, не глядя в зеркала и окна, невозможна. И это было действительно большим сюрпризом для нас.

На практике мы еще раз проверили камеры на острове Капри, где очень сложно перевезти машину кому-либо, кроме жителей этого острова и работающих там таксистов. Однако во время мероприятия у нас была возможность проехать по одной из самых узких дорог в Европе, обгоняя автомобили со встречного направления в специальных углублениях для СКЛАДЫВАЕМЫХ боковых зеркал. В таких ситуациях система камер, показывающая автомобиль с высоты птичьего полета, не блажь и даже не обязательное оборудование. Хотя у местных таксистов и шоферов наверняка другое мнение на этот счет.

Вызов прикреплен к крючку

Еще одной системой, которая должна была еще раз доказать нам свою полезность, стала Trailer Assist, т.е. ассистент парковки задним ходом с прицепом. Наверное, каждый из присутствовавших в тот день на Везувии журналистов хоть раз имел возможность припарковать трейлер с помощью этой системы, но на этот раз это должно было быть непросто. Вначале нам разрешили тренироваться на прицепах размером с небольшой коневоз, но парковка происходила по кривой, как на экзамене по вождению. Оказалось, что ключевым моментом является не только начало поворота, но и момент, когда мы начинаем выпрямлять прицеп. Как управлять автомобилем с помощью Trailer Assist?

После подключения прицепа к крюку и розетке система обнаруживает прицеп. Когда мы переключаемся на заднюю передачу и нажимаем кнопку включения системы, на центральном дисплее появляется символ прицепа на дышле. Затем штатной ручкой управления зеркалом мы можем управлять счетом наклона прицепа, а электроника автомобиля сама следит за тем, чтобы нужный автомобиль задавал нужное направление движения для набора транспортных средств. Наилучшим функционалом системы, однако, является возможность сразу же выпрямить прицеп однократным нажатием зеркального джойстика вниз — тогда автомобиль максимально быстро (только во время фактического движения) выпрямляет прицеп параллельно оси автомобиля. Благодаря этой функции маневрирование с действительно большим прицепом чрезвычайно просто.

Конечно, нельзя было пропустить соревновательную часть с вовремя задним ходом прицепа. На этот раз к Kodiaq прицепили легендарный прицеп American Airstream, длина которого превышала 7 метров. В ходе этого соревнования нам удалось занять первое место – мы этого не ожидали, ведь маневрирование такого большого прицепа в надувные ворота на каменистой поверхности, да и на небольшой горке требовало не только умелой работы системы, но и газа, дозировка которого была залогом успеха. И если вы когда-нибудь думали о том, чтобы ехать с домом на колесах, но задним ходом с набором транспортных средств было для вас кошмаром – с Trailer Assist это детская игра!

Без стресса и в безопасности – это прежде всего!

Парковка может быть стрессовой, особенно в нестандартных ситуациях, к которым мы не привыкли, а также в местах, где находимся впервые. Когда мы находимся за границей, например в Италии, и при попытке припарковаться нас сопровождает клаксон половины водителей города, который мы посещаем, легко ошибиться. Система камер кругового обзора с возможностью наблюдения за всем окружением автомобиля с высоты птичьего полета, а также полуавтоматический ассистент парковки с прицепом обеспечивают безопасность не только нашу, но и всех окружающих . И именно поэтому стоит их использовать. Это инструменты, помогающие нам маневрировать. И дело тут не в том, лучше ли водители те, кто паркуется только “по зеркалам”, а те, кто пользуется системами помощи, не должны иметь водительских прав, ведь именно о спокойствии и безопасности мы должны заботиться при каждом маневре .