Двигатель Мерседес M112
Содержание
Двигатель Мерседес M112 — это бензиновый двигатель V6, который в марте 1997 года был представлен в E-классе в кузове W210 (двигатели W210). Он пришел на смену двигателю M104.
Общая информация
Двигатель M112 технически тесно связан с V8 M113. По большей части они изготавливались на одних и тех же производственных площадках и имеют много идентичных деталей. Оба имеют блок цилиндров из легкого сплава с литыми гильзами из Silitec (сплав Al — Si). Двигатель оснащен по одному распредвалу на каждый ряд цилиндров. Над коленчатым валом расположен балансировочный вал, который вращается против коленчатого вала с той же скоростью для уменьшения колебаний.
Распредвалы и балансировочный вал приводятся в движение двойной роликовой цепью. Как и M113, M112 имеет два впускных клапана и один выпускной клапан на цилиндр, которые приводятся в действие с помощью роликовых коромысел из легкого металла с гидравлическим регулятором зазора (гидрокомпенсатором).
Использование единственного выпускного клапана приводит к уменьшению площади выпускного канала и, таким образом, к меньшему тепловыделению выхлопных газов, передающемуся на головку блока цилиндров, особенно когда двигатель холодный. Таким образом, катализатор быстрее достигает своей рабочей температуры. Этому также способствуют выпускные коллекторы из тонкого листового металла с двойными стенками, которые поглощают мало тепла.
Каждая камера сгорания имеет две свечи зажигания справа и слева от выпускного клапана. Расположение клапанов и свечей симметричное. Из-за двойного зажигания тепловая нагрузка на поршень возрастает, он охлаждается масляными форсунками, впрыскивая моторное масло снизу к головке поршня.
Двигатель M112 выпускался с объемом от 2,4 до 3,7 литра. Подробнее модификации рассмотрим ниже.
В 2004 году на смену М112 был представлен двигатель M272.
Технические характеристики М112 2.4
| Объем двигателя, куб.см | 2398 |
| Максимальная мощность, л.с. | 170 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 225 (23) / 3000 225 (23) / 5000 |
| Используемое топливо | Бензин |
| Расход топлива, л/100 км | 8.9 — 16.3 |
| Тип двигателя | V-образный, 6-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | SOHC |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 170 (125) / 5900 |
| Степень сжатия | 10 |
| Диаметр цилиндра, мм | 83.2 |
| Ход поршня, мм | 73.5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
Технические характеристики М112 2.6
| Объем двигателя, куб.см | 2597 |
| Максимальная мощность, л.с. | 168 — 177 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 240 (24) / 4500 240 (24) / 4700 |
| Используемое топливо | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) Бензин Бензин АИ-95 Бензин АИ-91 |
| Расход топлива, л/100 км | 9.9 — 11.8 |
| Тип двигателя | V-образный, 6-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | SOHC |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 168 (124) / 5500 168 (124) / 5700 170 (125) / 5500 177 (130) / 5700 |
| Степень сжатия | 10.5 — 11.2 |
| Диаметр цилиндра, мм | 88 — 89.9 |
| Ход поршня, мм | 68.4 |
| Выброс CO2, г/км | 238 — 269 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
Технические характеристики М112 2.8
| Объем двигателя, куб.см | 2799 |
| Максимальная мощность, л.с. | 197 — 204 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 265 (27) / 3000 265 (27) / 4800 270 (28) / 5000 |
| Используемое топливо | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) Бензин Бензин АИ-95 |
| Расход топлива, л/100 км | 8.8 — 11.8 |
| Тип двигателя | V-образный, 6-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | SOHC |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 197 (145) / 5800 204 (150) / 5700 |
| Степень сжатия | 10 |
| Диаметр цилиндра, мм | 83.2 — 89.9 |
| Ход поршня, мм | 73.5 |
| Выброс CO2, г/км | 241 — 283 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 — 4 |
Технические характеристики М112 3.2
| Объем двигателя, куб.см | 3199 |
| Максимальная мощность, л.с. | 215 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 300 (31) / 4800 |
| Используемое топливо | Бензин |
| Расход топлива, л/100 км | 16.1 |
| Тип двигателя | V-образный, 6-цилиндровый |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 215 (158) / 5500 |
| Степень сжатия | 10 |
| Диаметр цилиндра, мм | 89.9 |
| Ход поршня, мм | 84 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
Технические характеристики М112 3.2 AMG
| Объем двигателя, куб.см | 3199 |
| Максимальная мощность, л.с. | 349 — 354 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 450 (46) / 4400 |
| Используемое топливо | Бензин АИ-95 Бензин АИ-91 |
| Расход топлива, л/100 км | 11.9 — 13.1 |
| Тип двигателя | V-образный, 6-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | SOHC, HFM |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 349 (257) / 6100 354 (260) / 6100 |
| Степень сжатия | 9 |
| Диаметр цилиндра, мм | 89.9 |
| Ход поршня, мм | 84 |
| Нагнетатель | Компрессор |
| Выброс CO2, г/км | 271 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 — 4 |
Технические характеристики М112 3.7
| Объем двигателя, куб.см | 3724 |
| Максимальная мощность, л.с. | 231 — 245 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 345 (35) / 4500 346 (35) / 4100 350 (36) / 4500 350 (36) / 4800 |
| Используемое топливо | Бензин Бензин АИ-95 |
| Расход топлива, л/100 км | 11.9 — 14.1 |
| Тип двигателя | V-образный, 6-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | DOHC |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 231 (170) / 5600 235 (173) / 5600 235 (173) / 5650 235 (173) / 5750 245 (180) / 5700 245 (180) / 5750 |
| Степень сжатия | 10 |
| Диаметр цилиндра, мм | 97 |
| Ход поршня, мм | 84 |
| Выброс CO2, г/км | 266 — 338 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 — 4 |
Проблемы двигателя Мерседес М112
Основной проблемой данного двигателя является жор масла, происходит это из-за целого ряда факторов:
- забивается система рециркуляции картерных газов, масло начинает выдавливать через прокладки и сальники (через трубки вентиляции картерных газов масло также начинает давить во впускной коллектор);
- несвоевременная замена маслосъемных колпачков;
- износ цилиндров и маслосъемных колец.
Также необходимо следить за растягиванием цепи (ресурс примерно 250 тыс. км). Если во время заметить, то замена цепи (их там две) обойдется от 17 до 40 тыс. рублей, в зависимости от стоимости запчастей. Хуже, если пропустить момент износа — в таком случае, изнашиваются звезды распредвалов и натяжитель цепи, соответственно, ремонт будет в несколько раз дороже.
Тюнинг M112
Тюнинговать стоковый атмосферный M112 невыгодно изначально, поскольку большой прибавки с минимальным бюджетом не получить, а серьезные доработки стоят столько, что проще купить автомобиль с уже компрессорным двигателем.
Тем не менее, существуют компрессор-киты от компании Kleemann, созданные специально под эти двигатели. После установки кита + прошивки, на выходе можно получить до 400 л.с. (на моторе, объемом 3.2 литра).
