Двигатели VW EA211

Содержание

Двигатели ЕА211 MPi
Двигатели EA211 TSI
Двигатели EA211 EVO

Линейка 4-цилиндровых двигателей VW EA211 выпускается с 2011 года и за это время обрела немалое количество различных моделей и модификаций.

Семейство 4-цилиндровых двигателей VW EA211 было впервые представлено в 2011 году и уже практически полностью вытеснило со всех рынков старую линейку силовых агрегатов EA111. Обычно их делят на три серии: атмосферные MPi, турбированные TSI и новые турбомоторы EVO.

Содержание:

Силовые агрегаты MPi
Силовые агрегаты TSI
Двигатели EA211 EVO

Двигатели ЕА211 MPi

В 2011 году на европейском рынке устаревшие моторы EA111 сменили новые агрегаты ЕА211. Первые версии на 1.0 литра имели всего 3 цилиндра и оснащались распределенным впрыском.

У нас такие двигатели не предлагаются, но на малолитражках в Европе встречаются частенько:

1.0 литра (999 см³ 74.5 × 76.4 мм)

CHYA	12V	инжектор	60 л.с.	95 Нм
CHYB	12V	инжектор	75 л.с.	95 Нм

На нашем рынке атмосферные силовые агрегаты этого семейства появились лишь в 2014 году, однако в более классическом виде: с четырьмя цилиндрами и нормальным объемом 1.6 литра.

1.6 литра (1598 см³ 76.5 × 86.9 мм)

CWVA	16V	инжектор	110 л.с.	155 Нм
CWVB	16V	инжектор	90 л.с.	155 Нм

Главным отличием от предшественника в виде популярного агрегата CFNA стало возвращение к ременному приводу ГРМ вместо хлипкой цепи, а также появление фазорегулятора на впуске. Серьезным минусом стало объединение выпускного коллектора с ГБЦ, теперь его не заменить.

Двигатели EA211 TSI

В 2012 году пришло время обновиться маленьким турбомоторам с прямым впрыском топлива. 1.2-литровый агрегат сохранил блок, но получил 16-клапанную ГБЦ и фазорегулятор на впуске. Также как и на атмосферных двигателях, цепной привод ГРМ здесь уступил свое место ремню.

1.2 TSI (1197 см³ 71 × 75.6 мм)

CJZA	16V	прямой впрыск	105 л.с.	175 Нм
CJZB	16V	прямой впрыск	86 л.с.	160 Нм

Примерно в это же время сменил поколение и более крупный турбомотор объемом 1.4 литра. 16-клапанная ГБЦ была ранее, появился ремень ГРМ и второй фазорегулятор у мощных версий.

А вот блок цилиндров в 1.4-литровых силовых агрегатов уже совершенно другой: чугун уступил свое место алюминию и сменилась конфигурация, поршень уменьшился, а его ход стал больше.

1.4 TSI (1395 см³ 74.5 × 80 мм)

CHPA	16V	прямой впрыск	140 л.с.	250 Нм
CMBA	16V	прямой впрыск	122 л.с.	200 Нм
CXSA	16V	прямой впрыск	122 л.с.	200 Нм
CZCA	16V	прямой впрыск	125 л.с.	200 Нм
CZDA	16V	прямой впрыск	150 л.с.	250 Нм
CZEA	16V	прямой впрыск	150 л.с.	250 Нм
DJKA	16V	прямой впрыск	150 л.с.	250 Нм

Самыми новыми представителями серии стали 3-цилиндровые турбомоторы объема 1.0 литра. Как и их атмосферные собратья, у нас данные двс не встречаются, но в Европе это бестселлер.

1.0 TSI (999 см³ 74.5 × 76.4 мм)

CHZA	12V	прямой впрыск	90 л.с.	160 Нм
CHZB	12V	прямой впрыск	95 л.с.	160 Нм

Двигатели EA211 EVO

В 2016 году было представлено новое поколение силовых агрегатов ЕА 211 под названием ЭВО. Пока в нем лишь два представителя объемом 1.5 литра, но в будущем их должно стать больше.

1.5 TSI (1498 см³ 74.5 × 85.9 мм)