Двигатели Volkswagen Caravelle

Микроавтобус – совершенно особенное изобретение конструкторов автомобильной техники. Он вместителен, комфортабелен, быстр. Это идеальный вариант бизнес-трансфера для того, чтобы принимающая сторона не ломала голову в поиске нескольких лимузинов одновременно. Одним из самых популярных грузопассажирских минивэнов на дорогах Европы на стыке веков стал Volkswagen Caravelle.

Самый новый Volkswagen Caravelle

История модели

Микроавтобус Caravelle вышел на автодороги Европы в 1979 году в виде заднеприводного минивэна с силовой установкой, расположенной в задней части кузова. В 1997 году конструкторы предложили увеличить капот с целью расположить в нём двигатель. Места спереди оказалось настолько достаточно, что кроме рядных «четвёрок» теперь можно было использовать массивные V-образные шестицилиндровые дизельные моторы.

Первенец Caravelle – 2,4 DI с кодом AAB

Серийная линейка Volkswagen Caravelle выглядит следующим образом:

• 3 поколение (Т3) – 1979-1990 г.г.;
• 4 поколение (Т4) – 1991-2003 г.г.;
• 5 поколение (Т5) – 2004-2009 г.г.;
• 6 поколение (Т6) – 2010-н.в. (рестайлинг Т6 – 2015 г.).

Самый первый мотор, который был установлен в минивэн – дизельный двигатель с заводским кодом AAB мощностью 78 л.с. (рабочий объём – 2370 см3).

Следующее поколение Caravelle перекликается с Transporter: переднеприводные микроавтобусы с АBS, подушками безопасности, электроподогревом зеркал и стёкол, дисковыми тормозами, теплообменником с блоком управления и системой воздуховодов. Силовые установки оснащались дизельными и бензиновыми двигателями, позволявшими развивать скорость 150-200 км/ч. Уже тогда инженеры и дизайнеры начали уделять массу внимания обеспечению комфорта во время путешествий и внутренней отделке салона: внутри был установлен трансформирующийся столик, печка с таймером, появилась современная автомагнитола.

Пассажирский салон Caravelle 1999 г.в.

Пятое поколение микроавтобуса очень сильно напоминает ещё один премиум-выпуск VW –  Multivan: бампер, по цвету совпадающий с кузовной окраской, идеально совпадающие по форме передние фары. Но главной «изюминкой» обновлённой модификации микроавтобуса стала возможность использования полного привода 4Motion, а также выбор длинной или короткой базы. Внутри салона стало ещё просторнее и удобнее, так как теперь за климат-контроль отвечала двухзонная система кондиционирования Climatronic.

Эргономичность и вместительность салона – вот главный козырь новой версии минивэна. Новый Caravelle вмещает от 4 до 9 пассажиров с лёгкой ручной кладью. Автомобиль Т6 выпускается в стандартном и длиннобазном исполнении. Кроме современной аудиосистемы инженеры оснастили минивэн большим количеством систем-помощников, коробкой передач DSG, адаптивным шасси DCC. Максимальная мощность дизельной силовой установки – 204 л.с.

Двигатели для Volkswagen Caravelle

Автомобили поколений Т4 и Т5 оснащались большим количеством моторов под переднеприводную и полноприводную схемы. Достаточно сказать, что некоторая часть Caravelle успела поездить с древними движками 1Х без прямого впрыска – рядными дизельными «четвёрками» мощностью всего-навсего 60 л.с.

C 2015 года марки Caravelle и California «идут в одной упряжке» в части оснащения силовых установок: у них совершенно одинаковые, 2,0 и 2,5-литровые дизельные и бензиновые моторы с турбинами или компрессорами в качестве нагнетателей.

Битурбодизель мощностью 204 л.с. с заводским кодом CXEB также попал в этот перечень: он устанавливается на переднеприводной микроавтобус с роботизированной коробкой передач. Самым же мощным движком, который попал под капот Volkswagen Caravelle, стал бензиновый BDL с системой распределённого впрыска топлива. Без турбины этот монстр V6 рабочим объёмом 3189 см3 был способен развивать небывалую для микроавтобуса мощность – 235 л.с.

Маркировка	Тип	Объём, см3	Максимальная мощность, кВт/л.с.	Система питания
1Х	дизельный	1896	44/60	–
ABL	дизельный с турбонаддувом	1896	50/68	–
AAB	дизельный	2370	57/78	–
AAC	бензиновый	1968	62/84	распределённый впрыск
AAF, ACU, AEU	–:–	2461	81/110	распределённый впрыск
AJA	дизельный	2370	55/75	–
AET, APL, AVT	бензиновый	2461	85/115	распределённый впрыск
ACV, AUF, AXL, AYC	дизельный с турбонаддувом	2461	75/102	прямой впрыск
AHY, AXG	–:–	2461	110/150, 111/151	прямой впрыск
AES	бензиновый	2792	103/140	распределённый впрыск
AMV	–:–	2792	150/204	распределённый впрыск
BRR	дизельный с турбонаддувом	1892	62/84	Common Rail
BRS	–:–	1896	75/102	Common Rail
AXA	бензиновый	1984	84/114, 85/115	многоточечный впрыск
AXD	дизельный с турбонаддувом	2461	96/130, 96/131	Common Rail
AXE	–:–	2461	128/174	Common Rail
BDL	бензиновый	3189	173/235	распределённый впрыск
CAAA	дизельный с компрессором	1968	62/84	Common Rail
CAAB	дизельный с турбонаддувом	1968	75/102	Common Rail
CAAD	–:–	1968	84/114	Common Rail
CCHA, CAAC	дизельный с компрессором	1968	103/140	Common Rail
CFCA	–:–	1968	132/180	Common Rail
CJKB	–:–	1984	81/110, 110/150	непосредственный впрыск
CJKA	бензиновый с турбонаддувом	1984	150/204	непосредственный впрыск
CXHA	дизельный с турбонаддувом	1968	110/150	Common Rail
CXEB	дизельный с двойным турбонаддувом	1968	150/204	Common Rail
CAAC, CCAH	дизельный с турбонаддувом	1968	103/140	Common Rail

Это удивительно, но относительно «тихие» моторы мультивэнов со скромными характеристиками – частые гости в лабораториях чип-тюнинга. Например, для двигателя BDL разработан блок управления педалью газа через программу в смартфоне (Pedal box). Штатные настройки 3,2 V6 BDL доводятся до следующих показателей:

• сокращение времени разгона до 70 км/ч на 0,2-0,5 с;
• отсутствие задержки при нажатии на педаль газа;
• снижение падения оборотов при переключении передач на механической КП.

Схема улучшения скоростных характеристик доступна для любого типа коробки передач, которые устанавливаются на Volkswagen Caravelle. Pedal box обеспечивает мгновенный отклик системы на действия водителя, улучшает кривую, которая отображает быстроту реакции силовой установки на изменение водителем параметров педали газа.