Двигатели Volkswagen Beetle
На вопрос о том, какая модель «народного автомобиля» Volkswagen является самой популярной за всю 83-летнюю историю концерна, 9 из 10 респондентов дадут совершенно одинаковый ответ: «Жук»! Педантичные немцы свято чтут традиции и мнение бюргеров, принимая его как одно из слагаемых коммерческого успеха компании. Поэтому, не посвятить современные разработки конструкторов этому легендарному автомобилю они просто не могли. Так в 2011 году появился наследник «жука» — новый Volkswagen Beetle.
История модели
Дизайн модели – отсылка к истории производства и победного 57-летнего шествия по миру первой версии «жука». Он разработан на единой платформе с Volkswagen Jetta – A5 (PQ35). Основным местом сборки обеих авто стал завод в мексиканском городе Пуэбла.
Собственно, автомобиль, который стал иконой стиля для простых европейцев, и прошагал с ними рука об руку весь XX век, ушёл в небытие в 1980 году, когда его сняли с конвейера в Германии. Небольшими партиями машина выходила до 1985 года в Латинской Америке. Дольше всех собирали «жука» в мексиканском городе Пуэбла – до 2003 года. Завершилась шестидесятилетняя история «жука» памятной серией Ultima Edition в количестве 3 тыс.шт. Последний сошедший с конвейера автомобиль имеет порядковый номер 21 529 464.
В 1998 году решено было возродить производство машин под маркой New Beetle, с использованием переднеприводной платформы Golf. Машины в формфакторе кабриолет и хэтчбек увеличились в размерах, получили современную линейку силовых установок. Самый мощный 3,2-литровый мотор V6 для нового «жука» в последнем десятилетии прошлого века (RSi) развивал 225 л.с. Машина с этой силовой установкой была оснащена приводом на четыре колеса.
Однако, выпускавшийся до этого в течение 12 лет «новый жук» не стал истинным продолжателем оригинала. Его дизайн в значительной мере отличался от старой, полюбившейся многим поколениям европейцев машины. В 2011 году вышло второе поколение под старым названием – Beetle. Сборка машин производится всё там же, в Пуэбле (Мексика).
Конструкторы произвели значительную переработку автомобиля:
- длина увеличена на 149 мм, ширина – на 84 мм;
- высота уменьшена на 12 мм.
Багажник Beetle стал на 101 л вместительнее, чем в версии New Beetle (310 л). Кроме закрытых машин и кабриолетов, на конвейере стоит версия, в которой предусмотрена натяжка тканевой крыши. Мощность современных моторов небольшая – 1.2, 1.4 л (максимум – 2.0 л), но машина максимально осовременена наличием кроме механической, ещё и роботизированной коробки передач.
Дизайнеры ни в коей мере не отошли от принципа построения знаменитого автомобиля. В нём сохранены главные детали, благодаря которым машина легко узнаваема в нескончаемой череде автомобильных пробок:
- круглые фары;
- продолговатые очертания капота;
- выпуклые крылья.
Максимально осовремененный автомобиль со светодиодными фарами и задним спойлером может развивать скорость до 225 км/ч. Совсем неплохо для авто в формфакторе малолитражки!
Двигатели для Volkswagen Beetle
Возрождённый в 1998 году Volkswagen Beetle инженеры оснастили современными силовыми установками самой разной направленности:
- рядные бензиновые «четвёрки» 1,4, 1,6, 2,0 л (мощность 75-116 л.с.);
- пятицилиндровые двс 2,3 и 2,5 л;
- бензиновый двигатель с турбонаддувом, мощность 150 и 180 л.с. (1,8 л);
- турбодизели мощностью 90-105 л.с (1,9 л.).
| Маркировка | Тип | Объём, см3 | Максимальная мощность, кВт/л.с. | Система питания |
|---|---|---|---|---|
| BCA | бензиновый | 1390 | 55/75 | DOHC, распределённый впрыск |
| ATD, AXR, BEW | бензиновый с турбонаддувом | 1896 | 74/101 | OHC, прямой впрыск |
| BFS | бензиновый | 1595 | 75/102 | OHC, распределённый впрыск |
| APH, AVC, AWC, AWU, AWV, BKF | бензиновый с турбонаддувом | 1781 | 110/150 | DOHC, распределённый впрыск |
| ALH | дизельный с турбонаддувом | 1896 | 66/90 | OHC, прямой впрыск |
| AZJ, BDC, BEJ, BER, BEV, BGD, BHP | бензиновый | 1984 | 85/116 | OHC |
| AQN | –:– | 2324 | 125/170 | DOHC, распределённый впрыск |
| AXJ | –:– | 3189 | 165/224 | DOHC, распределённый впрыск |
| BSW | дизельный с турбонаддувом | 1896 | 77/105 | OHC, прямой впрыск |
| CBZB | бензиновый с турбонаддувом | 1196 | 77/105 | OHC |
| CNWA, CTHD, CTKA, CAVD | –:– | 1390 | 118/160 | непосредственный впрыск |
| CPLA, CPPA | –:– | 1984 | 154/210 | непосредственный впрыск |
Beetle 2-го поколения, начиная с 2011 года оснащается обычными бензиновыми двигателями с одним (OHC) или двумя (DOHC) распредвалами, турбированными версиями дизелей (TDI) и двс (TSI). Объём агрегатов – от 1,2 до 2,0 л. Минимальная развиваемая мощность составляет 105 л.с. (1,2 TSI), максимальная – 200 л.с. (2,0 TSI). Агрегатирование моторов – на выбор, 6-ступенчатой роботизированной коробкой или DSG (опционально).
Выбираем мотор для «жука»
Линейка автомобилей выпускаемых для европейских покупателей оснащается следующим образом:
- бензиновые двигатели с турбонаддувом –
— 1,2 TSI (105 л.с.);
— 1,4 TSI (160 л.с.);
— 2,0 TSI (200 л.с.).
- дизельные двигатели с турбонаддувом –
— 1,6 TDI (105 л.с.);
— 2,0 TDI (140 л.с.).
Новая линейка моторов адаптирована под самые высокие требования Протокола по экологической безопасности. Турбированные бензиновые двигатели и дизельные моторы Common Rail оснащены системами очистки выбросов, уровень которых не превышает 170-200 г/км.
Вторым по показателю экономичности в линейке новых моторов Beetie является 1,4 TSI (CNWA, CTHD, CTKA, CAVD). Машина оснащена семиступенчатой коробкой DSG (с двойным сцеплением), и способна развивать скорость до 207 км/ч. Потребление топлива в смешанном цикле составляет 5,9 л. Дизельные двигатели демонстрируют ещё меньшие показатели расхода топлива:
- 1,6 TDI – 4,3 л/100 км (максимальная скорость 180 км/ч);
- 2,0 TDI – 4,9 л/100 км (максимальная скорость 198 км/ч).
Но наиболее высокие показатели экономичности продемонстрировала силовая установка с 1,2 TSI CBZB. Двигатель оснащён системой «старт-стоп» и рекуператором энергии (Blue Motion). Расход топлива в смешанном цикле составляет всего 5,5 л/100 км. Это на целых 2 литра меньше, чем у сверхбыстрого 2,0 TSI мощностью 200 л.с. (CPLA, CPPA). Максимальная скорость машины, оснащённой мотором CBZB, составляет 180 км/ч. Для американского рынка предусмотрена установка 2,5-литрового пятицилиндрового мотора с заводским кодом AQN. Он идёт в паре с МКП или шестиступенчатым «автоматом».
С целью максимальной передачи тягового усилия при быстром прохождении поворотов на машины с самыми мощными версиями моторов для Beetle устанавливается электронная блокировка дифференциала XDS. Система сохраняет нейтральную поворачиваемость переднеприводных автомобилей на самых высоких скоростях в поворотах. Чтобы избежать пробуксовки разгруженного колеса, используется узел активного подтормаживания. Правильное использование системы XDS позволяет повысить сцепление колёс с дорожным полотном на высоких скоростях движения.
