Двигатели Toyota Tercel

Содержание

Первое поколение L10 (1978-1982)
- 1A-С
- 2A
- 3A
Второе поколение (1982-1986)
Третье поколение (1986-1990)
Четвертое поколение (1990-1994)
Пятое поколение (1994-1999)

Toyota Tercel – это малолитражный переднеприводный автомобиль, выпускаемый компанией Toyota в пяти поколениях с 1978 по 1999 гг. Разделяющий платформу с Cynos (он же Paseo) и Starlet, Tercel продавался под разными названиями, пока не был заменен на Toyota Platz.

Первое поколение L10 (1978-1982)

На внутреннем рынке Tercel появился в продаже в августе 1978-го, в Европе – в январе 1979-го, и в США – в 1980 году. Первоначально он продавался как двух- или четырехдверный седан, или как трехдверный хэтчбек.

Toyota Tercel первого поколения

Модели, продаваемые в США, оснащались двигателями 1A-C (SOHC с четырьмя цилиндрами, объемом 1.5 л) мощностью 60 л.с. при 4800 об/мин. Варианты трансмиссии были либо ручными – с четырьмя или пятью скоростями, либо автоматическими – с тремя скоростями, доступными с двигателем 1.5 с августа 1979 года.

На автомобилях для японского рынка двигатель 1A развивал 80 л.с. при 5600 об/мин, в то время как 1.3-литровый мотор 2А, добавленный в модельный ряд в июне 1979 года, предлагал заявленную мощность 74 л.с. В Европе, в основном, была доступна версия Tercel с ДВС 1.3 л с мощностью 65 л.с.

Двигатель 2A

В августе 1980 года Tercel (и Corsa) подверглись рестайлингу. Двигатель 1A был заменен на 3A с таким же рабочим объемом, но мощностью 83 л.с.

1A-С

Карбюраторный SOHC-двигатель 1A был в серийном производстве с 1978-го по 1980 годы. Все варианты 1.5-литрового мотора имели ременной привод распредвала 8-клапанной ГБЦ. Двигатель 1A-C устанавливался на автомобили Corsa и Tercel.

1A
Объем, см3	1452
Мощность, л.с.	80
Ø цилиндра, мм	77.5
СС	9,0:1
ХП, мм	77
Модели	Corsa; Tersel

2A

Мощность 1.3-литровых агрегатов линейки 2A составляла 65 л.с. SOHC-двигатели 2A комплектовались контактными и бесконтактными системами зажигания. Моторы производились с 1979-го по 1989 годы.

2A
Объем, см3	1295
Мощность, л.с.	65
Ø цилиндра, мм	76
СС	9.3:1
ХП, мм	71.4
Модели	Corolla; Corsa; Tercel

3A

Мощность 1.5-литровых SOHC-двигателей серии 3A, с контактными или бесконтактными системами зажигания, составляла 71 л.с. Двигатели производились с 1979-го по 1989 годы.

3A
Объем, см3	1452
Мощность, л.с.	71
Ø цилиндра, мм	77.5
СС	9,0:1, 9.3:1
ХП, мм	77
Модели	Corsa; Tersel

Второе поколение (1982-1986)

Редизайн модели был сделан в мае 1982 года, и теперь она называлась Tercel на всех рынках. Обновленный автомобиль оборудовали следующими силовыми агрегатами:

2A-U – 1.3 л, 75 л.с.;
3A-U – 1.5 л, 83 и 85 л.с.;
3A-HU – 1.5 л, 86 л.с.;
3A-SU – 1.5 л, 90 л.с.

Североамериканские Tercel оснащались 1.5-литровыми ДВС мощностью 64 л.с. при 4800 об/мин. В Европе были доступны модели как с мотором на 1.3 л (65 л.с. при 6000 об/мин), так и двигателем с рабочим объемом 1.5 л (71 л.с. при 5600 об/мин). Как и в предыдущем поколении, двигатель и трансмиссия все еще были установлены в продольном направлении, и расположение осталось таким же.

Агрегат Toyota 3A-U

В 1985 году в некоторые двигатели были внесены незначительные изменения. Интерьер автомобиля обновили в 1986 году.

3A-HU отличается от агрегата 3A-SU мощностью и работой каталитического нейтрализатора Тойота TTC-C.

Новые силовые агрегаты в Tercel L20:

Марка	Max мощность, л.с./об/мин	Тип
Ø цилиндра, мм	Степень сжатия	ХП, мм
2A-U 1.3	64-75/6000	рядный, I4, OHC	76	09.03.2019	71.4
3A-U 1.5	70-85/5600	I4, SOHC	77.5	09.03.2019	77
3A-HU 1.5	85/6000	рядный, I4, OHC	77.5	09.03.2019	77.5
3A-SU 1.5	90/6000	рядный, I4, OHC	77.5	22	77.5

Третье поколение (1986-1990)

В 1986 году Toyota представила Tercel третьего поколения – чуть большего размера и с новым 12-клапанным двигателем с карбюратором с переменным сечением, а в более поздних модификациях с – EFI.

Двенадцатиклапанный мотор 2-E

Начиная с третьей генерации автомобиля, двигатель стали устанавливать поперечно. Tercel продолжал свое «шествие» по Северной Америке как наименее дорогой автомобиль Тойоты, в то время как больше не предлагался в Европе. На других рынках продавался меньший Starlet. В Японии комплектация GP-Turbo поставлялась с агрегатом 3E-T.

3E-E под капотом Toyota Tercel 1989 г. в.

В 1988 году Toyota также представила 1.5-литровую турбодизельную версию 1N-T для азиатского рынка с механической пятиступенчатой коробкой передач.

1N-T

Переменный карбюратор Вентури имел некоторые проблемы, особенно в более ранних моделях. Также были проблемы с дроссельной заслонкой, что могло приводить к чрезмерно богатой смеси, если она не работала должным образом.

Силовые агрегаты Tercel L30:

Марка	Max мощность, л.с./об/мин	Тип
Ø цилиндра, мм	Степень сжатия	ХП, мм
2-E 1.3	65-75/6200	I4, 12-кл., OHC	73	09.05.2019	77.4
3-E 1.5	79/6000	I4, SOHC	73	09.03.2019	87
3E-E 1.5	88/6000	рядный, I4, OHC	73	09.03.2019	87
3E-T 1.5	115/5600	рядный, I4, OHC	73	8	87
1N-T 1.5	67/4700	рядный, I4, OHC	74	22	84.5-85

Четвертое поколение (1990-1994)

Toyota представила четвертое поколение Tercel в сентябре 1990 года. На рынках Северной Америки автомобиль был оснащен прежним двигателем 3E-E 1.5, но с мощностью 82 л.с. при 5200 об/мин (и крутящим моментом 121 Нм при 4400 об/мин), или агрегатом объемом 1.5 л – 5E-FE (16-клапанный DOHC мощностью 110 л.с.).

В Японии Tercel предлагался с двигателем 5E-FHE. В Южной Америке был представлен в 1991 году с 1.3-литровым 12-клапанным SOHC-мотором мощностью 78 л.с.

5E-FHE под капотом Toyota Tercel 1995 г. в.

В сентябре 1992 года в Чили была представлена канадская версия Терцел с новым 1.5-литровым двигателем SOHC.

Новые силовые агрегаты в Tercel L40:

Марка	Max мощность, л.с./об/мин	Тип
Ø цилиндра, мм	Степень сжатия	ХП, мм
4E-FE 1.3	97/6600	I4, DOHC	71-74	08.10.2019	77.4
5E-FE 1.5	100/6400	I4, DOHC	74	09.10.2019	87
5E-FHE 1.5	115/6600	рядный, I4, DOHC	74	10	87
1N-T 1.5	66/4700	рядный, I4, OHC	74	22	84.5-85

Пятое поколение (1994-1999)

В сентябре 1994-го, Toyota представила абсолютно новый Tercel 1995 модельного года. В Японии автомобили снова стали предлагать с фирменными табличками Corsa и Corolla II – для продажи через параллельные маркетинговые каналы.

Обновленный двигатель DOHC I4 объемом 1.5 л обеспечивал 95 л.с. и 140 Нм, предлагая увеличение мощности на 13% больше по сравнению с предыдущим поколением.

4E-FE

Как автомобили начального уровня, Терцел были также доступны с меньшими, 1.3-литровыми моторами 4E-FE и 2E – бензиновыми агрегатами с четырьмя цилиндрами, и еще одной прежней установкой, Toyota 1N-T, – рядный дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 1453 куб. см, обеспечивающий мощность 66 л.с. при 4700 об/мин и крутящий момент 130 Нм при 2600 об/мин.

Для Южной Америки пятое поколение Tercel было представлено в сентябре 1995 года. Все комплектации оснащались двигателями 5E-FE 1.5 16V с двумя кулачками (DOHC), мощностью 100 л.с. при 6400 об/мин и крутящим моментом 129 Нм при 3200 об/мин. Машина оказалась революционной для рынка того времени, и была избрана «Автомобилем года» в Чили.

Двигатель Toyota 2E

В 1998-ом дизайн Tercel был немного обновлен, а полный рестайлинг произошел в декабре 1997 года и охватил сразу все три линейки родственных моделей (Tercel, Corsa, Corolla II).

Производство Tercel для американского рынка закончилось в 1998 году, когда модель была заменена Echo. Производство для Японии, Канады и некоторых других стран продолжалось до 1999 года. В Парагвае и Перу Tercel продавались до конца 2000-го года, пока не были заменены на Toyota Yaris.

Новые силовые агрегаты в Tercel L50: