Двигатели Toyota Soarer
Содержание
Toyota Soarer — японский автомобиль с богатым прошлым. Его история началась в 1981 году, когда было выпущено поколение Z1 с двухдверными угловатыми купе и огромными капотами. Следующий модельный ряд, Z2, увидел свет в 1986 году и получил уже округлый кузов.
Третье поколение, известное как 30-я серия, начало свое существование в 1991 году. У этих автомобилей много общего с представителями дорогостоящего класса Lexus SC. В 2001 году японцы представили 40-ю серию Soarer, которая стала известна во всем мире как Lexus SC430. Данная модель получила купе-кабриолет.
Двигатели Toyota Soarer
С каждым новым поколением Тойота Соарер все больше совершенствовалась. Наряду с прочими техническими характеристиками, улучшались и двигатели. В таблице ниже представлено их краткое описание.
| Поколение | Модели | Год выпуска | Двигатели |
|---|---|---|---|
| Z1 | 2.0 (VR, VX, VI, VII) | февраль1981-декабрь 1983 | 1G-EU (L6) |
| 2.8 GT (Extra) | 5M-GEU (L6) | ||
| Z2 | 2.0 VX (VZ) | январь 1986-март 1991 | 1G-EU (L6); 1G-FE (24 клапана, 6-цилиндровый) |
| 2.0 GT | 1G-GEU (L6); 1G-GEU (24-клапанный, 6-цилиндровый) | ||
| 2.0 GT Turbo Twin (L) | 1G-GTEU (L6, турбокомпрессор); 1G-GTEU (24 клапана, 6-цилиндровый, компрессор) | ||
| 3.0 GT (Limited Air Suspension, GT Limited) | 7M-GTEU (L6, нагнетатель турбина); 7M-GTEU (четыре клапана на цилиндр, 6-цилиндровый, турбокомпрессор) | ||
| Z3 | 2.5 GT Turbo Twin (L) | май 1991-декабрь1993 | 1JZ-GTE (24-клапанный, 6-цилиндровый, компрессор двойной турбонаддув) |
| 4.0 GT Limited (GPS EMV, Control Suspension) | 1UZ-FE (восемь цилиндров, 32 клапана) | ||
| Z3 (рестайлинг) | 2.5 GT-T (L Package ) | январь 1994-июнь 1996 | 1JZ-GTE (24-клапана, 6-цилиндров, нагнетатель двойной турбонаддув) |
| 3.0 GT (G Package) | 2JZ-GE (24-клапанный, 6-цилиндровый) | ||
| 4.0 GT-L (EMV Package, Active Control Suspension) | 1UZ-FE (6-цилиндровый, 32-клапанный) | ||
| Z3 (второй рестайлинг) | 2.5 GT-T, 2.5 GT-T L Package | август 1996-март 2001 | 1JZ-GTE (L6, турбокомпрессор) |
| 3.0 GT (G Package, S Package) | 2JZ-GE (24 клапана, 6-цилиндровый); 2JZ-GE (L6) | ||
| 4.0 GT-L | 1UZ-FE (восемь цилиндров, 32-клапанный) | ||
| Z4 | 4.3 430 SCV, 4.3 430 SCV Noble Color Edition | апрель 2001-июль 2005 | 3UZ-FE (восемь цилиндров) |
Самый распространенный двигатель внутреннего сгорания
Мощность моторов Toyota Soarer варьировалась от 105 л.с. до 280 л.с., а объем — от 2,0 л. до 4,3 л. Самыми распространенными японскими агрегатами стали двигатели внутреннего сгорания (двс) из серии JZ. Эти 6-цилиндровые двигатели оснащены газораспределительными системами DOHC с 24 клапанами. Со временем двигатели видоизменялись и выпускались в нескольких модификациях.
2JZ-GE — самый популярный представитель своей линейки. При 5800-6000 оборотах в секунду он способен достичь мощности в 220 лошадиных сил. Двс нашел применение в нескольких моделях: Toyota Chaser, Toyota Aristo, Toyota Crown Majesta, Toyota Crown, Toyota Cresta, Toyota Progress, Toyota Origin и Toyota Altezza.
Какой двигатель лучше?
Как показывает практика и опыт владельцев Toyota Soarer, 2JZ — поистине легендарный агрегат. Кроме японских автомобилей он нашел применение в Газель, Волге и BMW. Двигатель превзошел своего предшественника 1JZ. На его основе выпускались автомобили мощностью 1500 л.с. Что касается неисправностей 2JZ, то, если обеспечить двс хороший уход, его срок службы значительно продлится.
Последняя версия 2JZ-GTE получила 280 л.с. (5600 оборотов за минуту).
Модернизированная модель данного двигателя (1997 г.), согласно документации Toyota, имеет мощность до 321 л.с. Агрегат компонуется двумя коробками передач: механической и автоматической. Первая подойдет для спортивной езды, а вторая — для комфортной.
Преимущества двигателя 2JZ-GTE:
- чугунный сплав;
- мощная крышка, предотвращающая движение цилиндров;
- разбрызгиватели масла для смазки движущихся деталей на больших оборотах;
- кованый коленвал;
- скорость до 2000 л.с.;
- квадратная геометрия;
- рядная конструкция.
