Двигатели Toyota Isis
Содержание
Несмотря на некоторые неудобства в нашей стране люди охотно приобретают автомобили с правым рулем. Среди прочих можно встретить минивэн Toyota Isis. Эта модель получилась достаточно простой, удобной и надежной.
Обзор модели
Впервые продажи этого автомобиля начались в 2004 году. Ориентировался производитель на внутренний японский рынок. Данная модель одна из немногих, которые вообще не имеют модификации с левым рулем. По мнению многих именно предназначение для Японии позволило машине получить хороший запас прочности.
На данный момент производится все то же первое поколение. Хотя два рестайлинга сделанные инженерами не дает автомобилю устареть. В процессе рестайлинга изменяли не только внешний вид, но и дорабатывали внутреннюю начинку. Полностью производство этого минивэна прекратили в 2017 году.
Описание двигателей
На модель устанавливалось несколько моторов, причем в зависимости от настроек у модификаций с одним и тем же силовым агрегатом, некоторые технические характеристики могут различаться. Вообще хорошая реакция на настройки блока управления, значительно упрощает чип-тюнинг. В таблице ниже можно посмотреть все основные характеристики двигателей Тойота Исис.
| 1ZZ-FE | 1AZ-FSE | 2ZR-FAE | |
|---|---|---|---|
| Объем двигателя, | 1794 | 1998 | 1797 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 160 (16) / 4200 | 196 (20) / 4000 | 160 (16) / 4000 |
| 165 (17) / 4200 | 198 (20) / 4000 | 164 (17) / 4400 | |
| 165 (17) / 4400 | 192 (20) / 4000 | 176 (18) / 4400 | |
| 169 (17) / 4400 | 200 (20) / 4000 | 167 (17) / 4000 | |
| 161 (16) / 4200 | 167 (17) / 4400 | ||
| 170 (17) / 4200 | 172 (18) / 4000 | ||
| 171 (17) / 4200 | 173 (18) / 4000 | ||
| 171 (17) / 4400 | 180 (18) / 3800 | ||
| 172 (18) / 4200 | 180 (18) / 4000 | ||
| 192 (20) / 4000 | |||
| Максимальная мощность, л.с. | 120 – 145 | 147 – 155 | 130 – 147 |
| Расход топлива, л/100 км | 4.2 – 9.9 | 5.6 – 10.6 | 5.6 – 7.4 |
| Используемое топливо | Regular (АИ-92, АИ-95) | Regular (АИ-92, АИ-95) | Premium (АИ-98) |
| АИ-95 | АИ-95 | Regular (АИ-92, АИ-95) | |
| АИ-95 | |||
| Тип двигателя | 16-клапанов с двумя верхене-расположенными распредвалами (DOHC), | 4-цилиндровый, DOHC | 4L |
| Выброс CO2, г/км | 171 – 200 | 191 – 224 | 140 – 210 |
| Доп. информация о двигателе | привод цепной | 16-клапанный | DOHC, Valvematic |
| Диаметр цилиндра, мм | 79 – 86 | 86 | 80.5 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 120 (88) / 5600 | 147 (108) / 5700 | 130 (96) / 6200 |
| 123 (90) / 6000 | 150 (110) / 5700 | 131 (96) / 6200 | |
| 125 (92) / 5600 | 152 (112) / 6000 | 144 (106) / 6400 | |
| 125 (92) / 6000 | 150 (110) / 6000 | 133 (98) / 6400 | |
| 128 (94) / 6000 | 155 (114) / 6000 | 136 (100) / 6400 | |
| 130 (96) / 6000 | 140 (103) / 6100 | ||
| 132 (97) / 6000 | 140 (103) / 6200 | ||
| 126 (93) / 6000 | 144 (106) / 6200 | ||
| 136 (100) / 6000 | 147 (108) / 6400 | ||
| 143 (105) / 6400 | |||
| 145 (107) / 6400 | |||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 | 4 |
| Привод клапанов | DOHC | DOHC | DOHC |
| Нагнетатель | Нет | Нет | Нет |
| Степень сжатия | 09.08.2010 | 10.11.2019 | 10.07.2019 |
| Ход поршня, мм | 86 – 92 | 86 | 78.5 – 88.3 |
| Система старт-стоп | Нет | Нет | Опция |
Необходимо уточнить, что ДВС 2ZR-FAE появился только при втором рестайлинге. Особенностью данного мотора является применение системы Valvematic. Она позволяет наиболее эффективно использовать топливо, подстраивая в автоматическом режиме параметры работы системы газораспределения.
В целом каждый мотор устанавливаемый на модель достаточно надежен. При регулярном и правильном обслуживании никаких сложностей не возникает. После пробега в 200 тысяч километров силовой агрегат 1ZZ-FE может начинать подъедать смазку. Помогает раскоксовка двигателя.
Остальные работы производятся в соответствии с регламентом ТО. В этом документе производитель полностью расписал все нюансы и сроки планового ремонта.
На какие модели ставились такие моторы
Двигатели для Тойота Исис использовались популярные, уже применяемые на разных моделях производителя. Такой подход позволяет избегать ситуаций, когда для ремонта машины приходится заказывать комплектующие в Японии.
Мотор 1ZZ-FE можно увидеть на двигателях Toyota Corolla и Toyota RAV4. Там они зарекомендовали себя с самой лучшей стороны. Двигатель 1AZ-FSE хорошо известен нашим автолюбителям по Toyota RAV4. Также его можно встретить на втором поколении Toyota Avensis. Силовой агрегат 2ZR-FAE также устанавливался на Toyota Auris первого поколения, третье поколение Toyota Avensis, Toyota Corolla.
Какая модификация автомобиля лучше
Однозначно сказать, какую версию машины лучше купить очень сложно. Дело в том, что поставок официальных в нашу страну не было. Все автомобили на рынке ввезены гражданами, поэтому предложений сравнительно немного. Зачастую автолюбители желающие именно такую модель, просто берут первую попавшуюся машину, без учета модификации.
Если смотреть на другие модели, имеющие такие же моторы, можно предположить, что наиболее надежна версия с двигателем 2ZR-FAE. Именно этот силовой агрегат получил наибольшее распространение. На данный момент модификации с подобным двигателем отличаются высокой надежностью, а также наиболее современны.
