Двигатели Toyota Corona Exiv
Toyota Corona Exiv является четырехдверным хардтопом со спортивным характером. Он обладает просторным салоном и большим багажником, что позволяет использовать его в качестве семейного автомобиля. По качеству используемых материалов он относится к автомобилям среднего класса. Транспортное средство Corona Exiv появилось на свет одновременно с моделью Carina ED.
Автомобиль мог комплектоваться либо пятиступенчатой механической коробкой передач, либо четырехступенчатой автоматической трансмиссией. В дизайне этих автомобилей наблюдались черты мужественности и строгости. Продажи модели на территории Японии осуществлялись только в одном официальном дилерском центре – «Toyopet».
Основным отличием модели Corona Exiv от других автомобилей является отсутствие стойки между дверьми, благодаря чему автомобиль становился полноценным хардтопом. Автомобиль имеет низкую ходовую часть, но несмотря на это он обладает хорошими ходовыми качествами. Небольшой клиренс позволяет разгоняться до больших скоростей, благодаря хорошим аэродинамическим показателям. Также хорошие динамические показатели достигаются за счет установки большого количества запасных частей, от спортивной модели Тойота – Селика.
Вторая генерация сильно отличается от предшественника. В первую очередь изменения коснулись внешнего вида и технического оснащения. Наружная часть транспортного средства стала более круглой и плавной.
В качестве опционального оборудования можно было заказать следующие опции: климатическую установку с автоматическим регулированием, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, подогрев наружных зеркал и др.
Также автомобиль Сорона Эксид мог обладать как передним, так и полным приводом.
Линейка силовых установок
- Бензиновый ДВС 4S FE с объемом 8 литра. Первоначальная мощность данного мотора состоаляла 115 л.с., однако во второе поколение Корона Ексив устанавливали модернизированную версию, мощность которой составляет 125 л.с.. Его установка в японские автомобили началась в 1987 году. Его работа осуществляется благодаря 4 цилиндрам, 16 клапанам и ременному приводу газораспределителного механизма.
Двигатель Toyota Corona Exiv 4S FEДанная силовая установка появилась на свет за счет модернизации мотора 4S-Fi. В системе распределения газов присутствует 2 распределительных вала, однако ременной элемент приводит в действие только один из них. Вращение второго распредвала осуществляется за счет промежуточной шестерни. Особенностями 1.8- литрового мотора является система распределения впрыска топливной жидкости и автоматическая система управления двигателем, благодаря которой стало возможно достижение превосходных тяговых характеристик, при небольшом объеме рабочих камер.
- 3S-FE-это двухлитровый силовой агрегат, способный развивать мощность от 120 до 140 л.с. Это инжекторный мотор в котором осуществляется функционирование двух катушек зажигания. Впрыск топлива осуществлялся с помощью электронной системы EFI, основным преимуществом которого, является наличие более плавного и стабильного впрыска топливной жидкости.Двигатель Toyota Corona Exiv 3S-FE
Из недостатков данного мотора можно выделить единый привод газораспределительного механизма, помпы и масляного насоса, поскольку это отрицательно сказывается на сроке их сроке службы.
- 3S-GE- Это доработанная версия двигателя 3S-FE, конструирование которой осуществлялось совместно со специалистами компании Yamaha. Изменения коснулись головки блока цилиндров, а также формы поршней. Привод системы газораспределения осуществляется ременным элементом. Блок цилиндров выполнен из высокопрочной стали, а поршневая группа из алюминиевого сплава.Двигатель Toyota Corona Exiv 3S-GE
Конструкция двигателя выполнена таким образом, что отсутствует вероятность встречи клапанов с поршневым механизмом. Также в данном моторе не производилась установка клапана EGR. Данный двигатель пять раз подвергался модернизации за все время выпуска. Его мощность в зависимости от версии могла составлять от 140 до 200 л.с.
Таблица технических характеристик моторов, устанавливаемых в автомобиль Corona Exiv
| Характеристики | 4S FE | 3S-GE | 3S-FE |
|---|---|---|---|
| Объем двигателя | 1838 куб.см. | 1998 куб.см. | 1998 куб.см. |
| Величина максимального крутящего момента | 162 Нм при 4600 об/мин | 201 Нм при 6000 об/мин | 178 Нм при 4600 об/мин |
| Тип потребляемого топлива | Бензиновове, АИ-92 и АИ-95 | Бензиновове, АИ-92 и АИ-95, АИ-98 | Бензиновове, АИ-92 и АИ-95 |
| Расход топливной жидкости в смешанном цикле | 6,1 л на 100 км | ||
| 7 л на 100 км | 6,9 л на 100 км | ||
| Величина диаметра цилиндров | 82.5 – 83 мм | 86 | 86 |
| Число клапанов | 16 | 16 | 16 |
| Величина максимальной мощности | 165 л.с. при 6800 об/мин | 127 л.с. при 5400 об/мин | |
| 125 л.с при 6600 об/мин | |||
| Степень сжатия | 9.3 – 10 | 09.02.2012 | 09.08.2010 |
| Показатель хода поршня | 86 мм | 86 мм | 86 мм |
