Двигатели Toyota 3A-HU, 3A-SU
Содержание
Тойотовский двигатель 3A — это 4-цилиндровые агрегаты продольного или поперечного расположения. Выпускались 10 лет подряд, в период 1979-1989 годы. Рабочий объём — 1.5 литра. Устанавливались на автомобили: Toyota Corolla II, Tercel, Corsa.
Описание двигателя
Мотор 3A имеют шесть различных версий, но самыми востребованными сегодня являются эти:
- 3A-HU — модификация с катализатором и увеличенной степенью сжатия;
- 3A-SU — с двумя карбюраторами и особой впускной системой, обеспечивающей вихревое распыление топливной смеси Variable Venturi (VV).
Другая особенность этих моторов Тойота: внедрена технология повышения мощности ДВС и экономии горючего Variable Intake System (VIS). Стоит ещё отметить, что установки комплектуются обычной и электронной системой зажигания. В последнем случае применяется модуль, включающий коммутатор и регуляторы.
Технические характеристики
3A-HU
| Рабочий объём, л | 1.5 |
| Тип горючего | бензин |
| Привод ГРМ | ремень |
| Тип ДВС | SOHC, L4, 8-клапанный |
| Мощность, л. с. | 86 |
| Крутящий момент, н-м | 121 |
| Впрыск топлива | карбюратор Aisan |
| Степень сжатия | 9.3 |
| Диаметр поршня, мм | 77.5 |
| Ход поршня, мм | 77.0 |
| Материал блока цилиндров и ГБЦ | чугун, алюминий |
Устанавливали на:
3A-SU
| Рабочий объём, л | 1.5 |
| Тип горючего | бензин |
| Привод ГРМ | ремень |
| Тип ДВС | SOHC, L4, 8-клапанный |
| Мощность, л. с. | 90 |
| Крутящий момент, н-м | 121 |
| Впрыск топлива | карбюратор Aisan |
| Степень сжатия | 9.3 |
| Диаметр поршня, мм | 77.5 |
| Ход поршня, мм | 77.0 |
| Материал блока цилиндров и ГБЦ | чугун, алюминий |
Устанавливали на:
Надежность, слабые места, ремонтопригодность
Преимуществом серии 3A считается ременной привод на 88 зубьев, которым моторы оснащаются. Ремень легко устанавливается и редко обрывается. При этом клапаны не гнутся, но требуют периодической регулировки. В отличие от аналогов, этот тойотовский агрегат имеет больший ход поршня, что позволяет ему лучше разгоняться на низких оборотах.
Слабые места этих ДВС:
- помпа — часто ломается;
- высокая чувствительность к низкосортному маслу и горючему;
- карбюратор — требует частой регулировки;
- малая мощность;
- большой возраст.
Примечательно, что моторы 3A имеют, как поперечное, так и продольное расположение. Блок двигателя, установленный вдоль, невозможно поставить поперёк из-за отсутствия крепёжных отверстий. А вот наоборот — получается.
В РФ эти двигатели не поставлялись. Сегодня представлены в качестве контрактных, ввозятся преимущественно из Японии. Цена варьируется в пределах 40-70 тыс. рублей.
