Двигатели Toyota 1KR-VE, 1KR-VET
Содержание
Двигатели серии 1KR были запущены в серию в 2004 году. Ими оснащались компактные автомобили корпорации Toyota Motor и ее дочерних предприятий. Разработку осуществляли инженеры Тойота, производство осуществлялось на заводе Kurume plant, принадлежащем Daihatsu Motor Corporation.
В 2016 году произошла очередная модернизация двигателя, и появилась модификация под названием 1KR-VE. Мотор предназначался для малолитражных автомобилей Toyota Agya, Daihatsu Sigra, Ayla, Perodua Bezza, которые поставлялись в страны Юго-Восточной Азии. Инженеры Тойота при модернизации двигателя акцентировали внимание на массогабаритных показателях, экономичности, но не в ущерб ездовым качествам.
Конструкция двигателя 1KR-VE
Мотор представляет собой трехцилиндровый силовой агрегат, в котором все габаритные детали и узлы выполнены из легкого алюминиевого сплава. В их числе:
- блок цилиндров;
- головка блока цилиндров;
- масляный поддон.
Поршни, маслосъемные и компрессионные кольца обработаны специальным термостойким материалом, который снижает коэффициент трения. Ход поршня существенно превышает диаметр цилиндра, из-за чего понадобились «длинноходные» шатуны. Степень сжатия двигателя доведена до 11,5:1, автомобили с этим силовым агрегатом потребляют бензин A-95.
Во избежание перегрева установлен термостат, который открывается достаточно рано, при температуре 78–82ºC, в зависимости от комплектации. Применяется облегченный коленчатый вал, оснащенный минимальным количеством противовесов.
В головке блока цилиндров 12 клапанов, по 4 на каждый цилиндр. Привод ГРМ осуществляется цепью, оснащенной гидронатяжителем и успокоителем. На впускном распределительном вале установлена система VVT-i, позволяющая изменять фазы газораспределения на впуске поворотом распределительного вала вокруг своей оси на заданный угол. Применен впускной коллектор изменяемой длины, что улучшает наполнение цилиндров на низких и средних оборотах. Гидрокомпенсаторы зазора клапанов отсутствуют.
Такие конструкторские решения позволили создать легкий, компактный двигатель мощностью 67 – 71 л.с. при 6 000 об/мин., а крутящий момент составил 91 – 94 Н·м при 3600 – 4800 об/мин. Моторы 1KR-VE устанавливаются на автомобили по настоящее время.
Двигатель 1KR-VET
В конце 2016 года появилась версия 1KR-VET. Главное отличие — наличие турбонаддува. Установка турбины потребовала уменьшения степени сжатия до 9,5:1. Других принципиальных отличий от версии 1KR-VE у этого мотора нет. Мощность возросла до 98 л.с при 6000 об/мин, а крутящий момент составил 140 Н·м при 4 000 об/мин. ДВС устанавливается на автомобили Toyota Raize, Toyota Roomy, Toyota Tank по настоящее время.
Достоинства и недостатки моторов серии 1KR
Данные ДВС являются современными силовыми установками сложной конструкции. Обязательным условием нормальной работы этих двигателей является своевременная замена масла и регулярное техническое обслуживание, производимое в установленные техническим регламентом сроки.
Агрегаты чувствительны к качеству масла и требуют применения смазочных материалов класса не ниже 0W30-5W30, SL/GF-3.
Среди недостатков этих ДВС отмечают следующее:
- низкий ресурс до капитального ремонта, редко превышающий 200 тыс. км;
- подтекание помпы после 50 тыс. км;
- растягивающаяся после 100 тыс. км цепь;
- при малейшем отклонении состава бензовоздушной смеси от стехиометрического — повышенная вибрация, вплоть до неприятной тряски автомобиля.
- одноразовость, т.е. непригодность к капитальному ремонту.
К достоинствам этих силовых агрегатов относят высокую удельную мощность в турбоверсии, экономичность, высокий крутящий момент при средних оборотах двигателя.
Технические характеристики
В таблице приведены некоторые технические характеристики современных моторов серии 1KR.
| Двигатель | 1KR-VE | 1KR-VET |
|---|---|---|
| Рабочий объем, см³ | 996 | 996 |
| Мощность, л.с при об/мин | 67-71/6000 | 98 / 6000 |
| Крутящий момент, Н·м при об/мин | 91– 94 /3600 – 4800 | 11,5/4000 |
| Степень сжатия | 11,5:1 | 9,5:1 |
| Система питания | Распределенный впрыск | Распределенный впрыск |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Наличие турбонаддува | нет | да |
| Приблизительный ресурс, тыс. км | 200 | 200 |
Двигатели Toyota 1KR-VE, 1KR-VET не получили широкого распространения за пределами Азии. Но в странах Юго-Восточной Азии, куда и предназначались, автомобили с этими ДВС пользуются устойчивым спросом благодаря низкому расходу топлива и традиционной для Тойота надежности.
