Двигатели Suzuki K-series
Содержание
Семейство бензиновых двигателей Suzuki K-series собирается японским концерном с 1994 года и ставится практически на весь модельный ряд компании от малыша Alto до кроссовера Vitara. Эта линейка моторов условно подразделяется на три различных поколения силовых агрегатов.
- Первое поколение
- Второе поколение
- Третье поколение
Двигатели Сузуки K-series первого поколения
В 1994 году компания Suzuki представила первый силовой агрегат своего нового семейства K. У них распределенный впрыск топлива, алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, DOHC головка без гидрокомпенсаторов и цепной привод ГРМ. Существовали трех либо четырех цилиндровые моторы, а еще модификации с турбонаддувом. Со временем большинство двигателей линейки получило фазорегулятор VVT на впускном валу, а самые последние версии таких агрегатов применяли в составе гибридной силовой установки.
В первую линейку входило семь разных моторов, причем два из них имели наддувные версии:
| K6A ( 37 – 54 л.с. / 55 – 63 Нм ) | Suzuki Alto 5 (HA12), Wagon R 2 (MC21) |
| K6AT ( 60 – 64 л.с. / 83 – 108 Нм ) | Suzuki Jimny 2 (SJ), Jimny 3 (FJ) |
| K10B ( 68 л.с. / 90 Нм ) | Suzuki Alto 7 (HA25), Splash 1 (EX) |
| K10A ( 65 – 70 л.с. / 88 Нм ) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K10AT ( 100 л.с. / 118 Нм ) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K12A ( 69 л.с. / 95 Нм ) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K12B ( 91 л.с. / 118 Нм ) | Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
| K14B ( 92 – 101 л.с. / 115 – 130 Нм ) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 4 (NZ) |
| K15B ( 102 – 106 л.с. / 130 – 138 Нм ) | Suzuki Ciaz 1 (VC), Jimny 4 (GJ) |
Двигатели Suzuki K-series второго поколения
В 2013 году концерн Сузуки представил обновленные двс линейки К, причем сразу двух видов: атмосферный мотор Dualjet получил вторую форсунку впрыска и повышенную степень сжатия, а наддувный агрегат Boosterjet кроме турбины оснащался системой прямого впрыска топлива. Во всем остальном это такие же трех-четырех цилиндровые двигатели с алюминиевым блоком, DOHC ГБЦ без гидрокомпенсаторов, цепным приводом ГРМ и фазорегулятором VVT на впуске. Как всегда не обошлось без очень популярных в Европе и Японии гибридных модификаций двс.
Во вторую линейку входило четыре различных двигателя, но один из них в двух модификациях:
| K10C ( 68 л.с. / 93 Нм ) | Suzuki Celerio 1 (FE) |
| K10CT ( 99 – 111 л.с. / 150 – 170 Нм ) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
| K12B ( 91 л.с. / 118 Нм ) | Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
| K12C ( 91 л.с. / 118 Нм ) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 5 (RZ) |
| K14C ( 136 – 140 л.с. / 210 – 230 Нм ) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
Двигатели Suzuki K-series третьего поколения
В 2019 году появились новые моторы линейки K под строгие экологические стандарты Euro 6d. Такие агрегаты уже существуют лишь в составе 48-вольтовой гибридной установки типа SHVS. Как и раньше предлагаются как атмосферные двигатели Dualjet, так и турбомоторы Boosterjet.
В третью линейку пока входит лишь два мотора, но она еще находится в процессе расширения:
| K12D ( 83 л.с. / 107 Нм ) | Suzuki Ignis 3 (MF), Swift 5 (RZ) |
| K14D ( 129 л.с. / 235 Нм ) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
