Двигатели Subaru FA20, FA20d и FA20f
Содержание
Subaru (Субару) – один из представителей японской сферы автомобилестроения. С конвейеров концерна сошла не одна сотня моделей и комплектующих к ним, среди которых отдельной вехой стоят моторы. Двигатели у Subaru являются эталоном качества, совмещенным с немалым функционалом и мощностью.
В сегодняшнем материале рассмотрим тройку довольно-таки популярных ДВС производителя, а именно — FA20, FA20d и FA20f. Об истории создания этих двигателей, особенностях их эксплуатации и технических характеристиках читайте ниже.
Пару слов о концепте моторов
Мотор c названием «FA20» и его турбо-вариации «FA20d», «FA20f» — это совместное детище инженеров Субару и Тойота. В 2012 году автоконцерны приняли решение объединиться и создать поистине инновационную линейку ДВС для своих же моделей авто. В итоге, у Субару появились моторы из серии «BRZ», а у Тойоты – «GT86». Феноменального успеха линейки двигателей не добились, но немалую популярность все же приобрели.
ДВС FA20, FA20d и FA20f были созданы на базе мотора Субару – FB20. В частности, у последнего были переняты концепт построения блока цилиндров, общей схемы моторов и технология поршневой сборки. В остальных же аспектах новая линейка двигателей отличается от своей «базы» и, естественно, смотрится куда лучше. Если рассматривать основные отличия FA20, FA20d и FA20f от FB20, то нельзя оставить без внимания:
- модифицированную геометрию первых;
- более высокую мощность по причине улучшенной системы питания и газораспределения;
- а также их вариативность.
Что касается качества, то у Субару все ДВС – его эталон. FA20, FA20d и FA20f не стали исключением, что уже подтверждено практикой. Недаром отзывы фанатов автоконцерна об этих ДВС написаны исключительно в положительном ключе.
Отметим, что отличие между FA20, FA20d и FA20f не столь существенны. Во многом они касаются их мощности и общего принципа построения. Так:
- FA20 – типовой мощный атмосферник без каких-либо «наворотов».
- FA20d и FA20f – турбированные вариации двигателя с фирменными коллекторами, наддувами, компрессорами и усиленной группой ЦПГ от Субару, естественно, отличающиеся большей мощностью по сравнению с их ближайшем собратом.
В остальных аспектах представители линейки ДВС ничем не отличаются. Что FA20, что FA20d, что FA20f – отменные моторы и по качеству, и по функционалу, и по мощности. Недаром они выпускаются до сих пор и активно устанавливаются в серийные модели.
Технические характеристики FA20, FA20d и FA20f и список оснащаемых ими машин
| Производитель | Subaru и Toyota |
|---|---|
| Марка мотора | FA20, FA20d, FA20f |
| Годы производства | 2012-н.в. |
| ГБЦ | Алюминий |
| Питание | Распределенный впрыск (инжектор) |
| Схема построения | Оппозитный |
| Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр) | 4 (4) |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Степень сжатия, бар | 10,6 (атмосферник) и 12,5 (турбина) |
| Объем двигателя, куб. см | 1998 |
| Мощность, л.с | 200-300 |
| Крутящий момент, Нм | 205-400 |
| Топливо | Бензин (АИ-95 и АИ-98) |
| Экологические нормы | ЕВРО-5 |
| Расход топлива на 100 км пути | |
| – в городе | 10.5 |
| – по трассе | 6.4 |
| – в смешанном режиме езды | 7.8 |
| Расход масла, грамм на 1000 км | 800-1 000 |
| Вид используемой смазки | 0W-20 и 5W-20 (для атмосферных) 5W-30 и 5W-40 (для турбированных) |
| Периодичность замены масла, км | 10 000-15 000 |
| Ресурс двигателя, км | 350 000-400 000 |
| Возможности модернизации | имеются, потенциал: |
| 300 л.с. (у атмосферника) | |
| 500 л.с. (у турбированных образцов) | |
| Оснащаемые модели | Subaru Forester |
| Subaru Legecy | |
| Subaru WRX Imprezza |
Ремонт и обслуживание мотора
Ранее не раз было отмечено, что моторы FA20, FA20d, FA20f довольно-таки качественные. Как показывает практика, резюмированный производителем ресурс в 350-400 тысяч километров данные ДВС откатывают с лихвой, притом – без существенных поломок. Типичными неисправностями рассматриваемых моторов принято считать:
- проблемы с холостым ходом (решаются обычной перепрошивкой «мозгов»);
- недостаточное давление масла в системе (зачастую встречается на атмосферных вариациях и связано с неправильной работой шестерни распредвала, ремонт несложный и недорогой).
Поломки иного рода на двигателях FA20, FA20d, FA20f – редкость. К счастью владельцев этих ДВС, они вполне ремонтопригодны и проблем доставить не смогут. Починить моторы можно как в специализированных центрах Субару или Тойота, так и на обычном СТО.
Что касается тюнинга, то модернизировать FA20, FA20d, FA20f также возможно. Потенциал у всех вариаций двигателей неплох, но для глобальных улучшений лучше всего брать турбированные образцы. При грамотном подходе к их тюнингу можно выжать 400-500 лошадиных сил, что просто космический результат для имеющихся у них в стоке 250-300 «лошадей».
В принципе, на этом по рассматриваемым ДВС сказать нечего. Надеемся, сегодняшняя статья была полезна всем читателям и помогла разобраться с линейкой моторов от Субару — FA20, FA20d, FA20f. Удачи на дорогах!
