Двигатели Subaru en05, en07
Говорят, что тот, кто ездит на Субару, ни за что не пересядет на другую марку автомобиля. Правда это или нет – вопрос спорный, но повод для такого утверждения есть.
«Железные лошадки» концерна Subaru, выпущенные более двадцати лет назад, бегают и по сей день. Немаловажную роль в этом сыграли установленные на них силовые агрегаты.
В данном контексте рассматриваются двигатели серии EN, впервые представленные в 1988 году как замена двухцилиндровому рядному мотору серии ЕК с воздушным (а позже и с жидкостным) охлаждением (в 1969-1972 гг. устанавливался на Subaru R-2). Несмотря на тридцатилетний стаж, они до сих пор ставятся на минивэны и маленькие грузовички.
Оба мотора объединяют две общие особенности. Во-первых, они оба рядные, что не характерно для «фирменного стиля» концерна, являющегося родоначальником и строгим приверженцем оппозитных ДВС. Во-вторых, эти двигатели имеют две версии: атмосферную и турбированную.
Технические характеристики
В нижеследующей таблице приведены базовые технические параметры рассматриваемых моторов. Для некоторых показателей (мощность, крутящий момент, расход топлива и др.) указан определённый диапазон величин.
Это связано с тем, что оба агрегата имеют множество модификаций (в частности, у en07 их более 10!), отличающихся друг от друга конструктивными особенностями, например, количеством распределительных валов (1 или 2), числом клапанов (8 или 16), типом соединения с трансмиссией (MT или CVT) и др.
| Характеристики | En05 | En07 | ||
|---|---|---|---|---|
| Атмосферный | турбированный | Атмосферный | турбированный | |
| Тип двигателя | 4 цилиндра, рядный, SOHC | 4-цилиндра, рядный, SOHC | 4 цилиндра, рядный, SOHC | 4 цилиндра, рядный, DOHC |
| Объём двигателя, куб.см | 547 | 547 | 658 | 658 |
| Степень сжатия | 9-10 | 9-10 | 8-11 | 8-11 |
| Диаметр цилиндра, мм | 56 | 56 | 56 | |
| Макс. мощность, л.с. | 38 | 61 | 42-48 | 55-64 |
| Макс. Крутящий момент, Н*м | 44 | 75 | 52-75 | 75-106 |
| Топливо | Бензин АИ-92 или АИ-95 | Бензин АИ-92 или АИ-95 | Бензин АИ-92 или АИ-95 | Бензин АИ-92 или АИ-95 |
| Средний расход топлива, л/100 км | 3.8 | 3,8-4,2 | 3,9-7,0 | 3,9-7,0 |
| Рекомендуемое масло | Минеральное 5W30 или | Минеральное 5W30 или | ||
| полусинтетическое 10W40 | полусинтетическое 10W40 | |||
| Объём картера, л | 2,7 (2,8 с фильтром) | 2,4 (2,6 с фильтром) |
Двигатель en05 используется лишь на одной марке авто: Subaru Rex (1972 -1992).
Диапазон использования en07 гораздо шире. 
А именно, он устанавливается на моделях Subaru, перечисленных в нижеследующей таблице.
| Модель | Sambar | Pleo | R1 | R2 | Stella | REX | Vivio |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Кузов | Минивэн и грузовик | Хэтчбек | Хэтчбек | Хэтчбек | Универсал | Хэтчбек | Хэтчбек |
| Годы выпуска | 2009-2012 | 2002-2010 | 2005-2010 | 2003-2010 | 2006-н/в | 1972-1992 | 1992-1998 |
На моделях Sambar, Pleo и Stella вместо en07 можно устанавливать похожий по техническим характеристикам трёхцилиндровый двигатель KF.
Надёжность и ремонтопригодность
Любой двигатель проектируется с таким расчётом, чтобы его жизненный цикл, иными словами, моторесурс, был максимально долгим. При этом имеется в виду, что будут строго соблюдаться условия его эксплуатации, такие как:
- использование рекомендованного моторного масла и его своевременная замена;
- заправка качественным бензином с соответствующим октановым числом;
- выполнение необходимых регулировок (если они предусмотрены);
- соблюдение температурного режима;
- спокойная манера езды на невысоких оборотах (если это не спорткар) и др.
Общеизвестно, что японские инженеры в области двигателестроения (и не только) – мастера своего дела, однако и им не под силу создание вечного двигателя. Что касается моторов en05 и en07, то в своей категории они считаются надёжными агрегатами, и если их не «насиловать» и «кормить» чем положено, на них можно проездить не менее 200 000 км без особых проблем.
В разборке оба мотора довольно просты и понятны, так что их ремонт не вызовет особых затруднений у опытного механика. Главной проблемой будет найти нужные запчасти.
Покупка контрактного двигателя
Предложений о продаже контрактных ДВС серии EN не много, но они есть. Цена агрегата колеблется от 20 до 35 тысяч рублей, в зависимости от пробега, возраста, комплектности (наличия навесного оборудования) и т.д. По понятным причинам продавцами являются, в основном, фирмы их Сибири и Дальнего Востока.
При покупке б/у мотора главной проблемой является точное определение нужной модели (C, D, E, V,Y,Z и т.д.), так как в документах часто указывается только базовая маркировка без детализации. Грамотные продавцы стараются предоставить покупателю максимально полную информацию о товаре, например:
- EN07C RR/4WD SOHC (MT) Sambar KS4 91;
- EN07D FF DONC (CVT) R2 RC1 04.
Для отчаявшихся найти подходящий вариант открыта дверь на автомобильные форумы, где знатоки Субару охотно делятся своими секретами. Например, по утверждению одного дотошного форумчанина двигатель en07e можно поменять на двигатель en07u, если переставить ГБЦ в сборе и заменить ремень ГРМ. Японцам вряд ли придёт в голову такая крамольная мысль. Но русские умельцы тем и сильны, что в их распоряжении всегда есть такое мощное оружие, как кувалда и «какая-то мать».
