Двигатели Subaru ej15, ej154, ej16, ej161

Компания Subaru начала выпуск своих автомобильных двигателей после разделения на несколько компаний в 1946 году. До этого выпускали только авиационные моторы для самолетов.

Во всех произведенных моделях есть маркировка, которая состоит из четырёх или пяти символов, букв и цифр.

• до момента, когда стала выпускаться серия двигателей FB всегда была первая буква е(engine), в переводе на русский означающая двигатель.
• следующая буква обозначает принадлежность к семейству моторов.
• дальше идут цифры, которые обозначают объем двигателя, в литрах.

Двигатель Subaru ej15

В 1989 году инженеры и механики компания Subaru предоставляют первый мотор модели EJ. Он разрабатывался с нуля. Имеет пять коренных подшипников коленвала, четырех цилиндровый щестнадцатиклапанный. Выпускали два вида: одновальный SOHC, и двух вальный DOHC имеет один ремень ГРМ. Для того, чтобы отличить модификацию двигателя не глядя на него, в маркировке ввели пятый знак отличия. Серия таких моторов предназначалась для автомобилей Subaru Legacy и Impreza.

EJ 15 выпускался с 1990 по 2003 год, и ставился на единственную модель Subaru Impreza. 

мотор	1493, кубических сантиметров;
развиваемая мощность	92 — 102, лошадиных сил;
момент кручения	129 (13) / 4500; 136 (14) / 4000; 140 (14) / 3600; 142 (14) / 4000, Н•м (кг•м) при обор. в мин;
используемое топливо	премиум бензин марки аи-92, аи-95;
топливный расход	3,8 — 7,5 л. на 100 километров;
цилиндр	85 миллиметров;
мощность	100 (74) / 5200; 102 (75) / 5600; 95 (70) / 5200; 97 (71) / 6000 л.с. (кВт) при об/ мин;
сжатие	9 — 10;
поршень	66.

EJ 154 выпускался с 1992 по 1996 год, и ставился на единственную модель Subaru Impreza выпуска конец 1992 до августа 1996. 

мотор	1493, кубических сантиметров;
развиваемая мощность	100, лошадиных сил;
момент кручения	138 (14) / 4500, Н•м (кг•м) при оборотах в мин;
используемое топливо	премиум бензин марки аи-92, аи-93;
топливный расход	4,9 эл. на 100 километров;
цилиндр	88 миллиметров;
мощность	100 (74) / 6000 л.с. (кВт) при об/ мин;
сжатие	9;
поршень	66.

EJ 16 выпускался с 1989 по 2006 год, и ставился на модель Subaru Impreza, а также на первые модели Legacy с 1989 по 1993 год.

мотор	1597, кубических сантиметров;
развиваемая мощность	100, лошадиных сил;
максимальный крутящий момент	137 (14) / 4500; 138 (14) / 4500, Н•м (кг•м) при об. в мин;
используемое топливо	премиум бензин марки аи-92, аи-95;
топливный расход	4,9 эл. на 100 километров;
цилиндр	88 миллиметров;
мощность	100 (74) / 6000 л.с. (кВт) при об/ мин;
сжатие	9;
поршень	66.

EJ 161 выпускался с ноября 2002 по декабрь 2005 года, и ставился на единственную модель Subaru Impreza(рестайлинг). 

мотор	1597, кубических сантиметров;
развиваемая мощность	95, лошадиных сил;
максимальный крутящий момент	143 (16) / 3600, Н•м (кг•м) при оборотах в мин;
используемое топливо	премиум бензин марки аи-95;
топливный расход	8,2 л. на 100 километров;
цилиндр	87,9 миллиметров;
мощность	95 (70) / 5200, л.с. (кВт) при об/ мин;
сжатие	10;
поршень	65,8

Двигатель Subaru EJ161

Производители двигателей серии ej совершили чудо, изобретя мотор, который неприхотлив к вязкости масла и переваривает практически любое. За неимением, под рукой марки, модели и консистенции масла, которое залито внутрь двигателя, можно доливать любое. Проблемы и неисправности это не принесёт.

Как результат хорошей работы производителей всё-таки рекомендуют масла фирмы: Ilsac gf-5 с вязкостью 5 w 30; ZIC X5, 5 w 30; Lukoil Genesis Glidetech, 5 w в30; Kixx G1, 5 w 30; Wolf Vilatech, 5 w 30 ASIA /US; Idenmitsu Zepro Touring, 5 w 30; Idenmitsu Extreme Eso, 5 w 30; Profix, 5 w 30; Zepro — Canada Supreme Synthetic, 5 w 30.

Замену масла производить также необходимо через каждые семь, семь с половиной тысяч километров не перекатывая лимит, который доходит до 10000 километров. При этом можно экспериментировать с разными производителями, автомасел и их вязкостью. Так же не требуется использование во время смены, промывочной жидкости для моторов.

Автомобилисты рекомендуют масло с вязкостью 10 w 40 и 10 w 50 с маркировкой производителя Castrol или Esso, для территории с низким уровнем температуры до минус 35. Можно заливать: синтетику, полусинтетику или минеральное, на качество работы двигателя это не влияет.

Плюсы и минусы

Как известно, российские автовладельцы, купив автомобиль начинают экспериментировать с ним. Добавлять в кустарных условиях мощность двигателю, загоняя неимоверные табуны под капот. Также ставят усиленно обрезанную подвеску и делают практически спорткар из любых моделей. Subaru Impreza или Legacy не исключение блага рабочий предусматривает такие моменты, и двигатели выдерживают такие нагрузки.

Стоимость контрактного двигателя начинается от 28000 рублей во Владивостоке или Хабаровске, соответственно плюс ещё доставка почтой до вашего города. В основном такие двигатели привозят под заказ. Запчасти для моторов Legacy и Impreza найти проблематично, но можно. На заказ могут привести любую деталь, единственный минус, это время ожидания доставки.

Двигатели серии EJ легко подвергаются тюнингу как в профессиональных автосервисах так ее в кустарных в домашних условиях. Самое главное — это заранее приготовить расходные материалы и запасные части всего того, и тех размеров, до которых будет расточен двигатель. Благодаря этому увеличится объем, а ответственно и без того не маленькая мощность.

Владельцы автомобиля Subaru Legacy и Impreza, очень довольны своими автомобилями и тяговитым сердцам, стоящим внутри. К плюсам относят такие характеристики, как полный привод, бензин, автомат либо механическая коробка передач, сочетание эксклюзивности, комфорта и мощности двигателя. А ещё экономичность и плавность его работы, неприхотливость масло и долговечность. Цена и качество соответствуют друг другу. Некоторые оставляют и отрицательные отзывы, за счёт эксклюзивности машины, немножко, проблематично достать запчасти для двигателя или приходится ждать их долгое время при контрактном заказе.