Двигатели Peugeot XUD11A, XUD11ATE, XUD11BTE
Peugeot – французский автопроизводитель с долгой и богатой историей, который разрабатывает свои собственные двигатели. Нельзя объять все моторы, которые сделаны французскими инженерами в одном обзоре, более того, нельзя рассказать даже за один раз об одной какой-то серии. Но более подробно затронуть три ДВС из серии XUD вполне реально.
XUD11A
Это 2,1-литровый «дизель», который иногда называют также P9A. Он выпускался в период с 1990 года по 1997 год. И комплектовали такие автомобили, как:
- Peugeot 605;
- Citroen XM.
Нельзя сказать, что именно этот мотор является флагманом серии, он достаточно редкий, куда более популярнее были силовые агрегаты из данной линейки, которые были оснащены турбонагнетателями. Примерный расход топлива – 7 литров на 100 км. Чтобы больше узнать этот силовой агрегат нужно более подробно познакомиться с его техническими данными:
| Рабочий объем | 2,1 литра |
| Система питания | Форкамера |
| Мощность мотора | 82 лошадиные силы |
| Крутящий момент | 145 Нм |
| Материал БЦ и его тип | Чугунный R4 |
| Материал ГБЦ и её тип | Алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 22,5 |
| Наличие гидрокомпенсаторов | Да |
| Привод ГРМ | Зубчатый ремень |
| Наличие фазорегуляторов | Нет |
| Наличие турбонагнетателя | Нет |
| Тип моторного масло и его объем | 5,5 литра синтетического масла 5W-40 |
| Тип топлива | Дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 1 |
| Примерный ресурс | Не менее 500 000 км |
Это надежная «рабочая лошадка», которая не брезгует никаким дизельным топливом. Но есть у нее нюансы, к примеру, низко расположенный расширительный бак, может привести к падению ОЖ в системе, перегреву и прочим проблемам, которые из этого вытекают (прокладка ГБЦ треснет сразу с вероятностью 100%). Не стоит экономить на замене топливного фильтра, так как это продлит жизнь ТНВД «Лукас», который и дорогой, и сложный. При замене фильтра нужно особо аккуратно обращаться со «стаканом», так как его можно сломать. Дешевое моторное масло не идет на пользу гидрокомпенсаторам и они могут начать стучать еще до 100000 километров пробега.
XUD11ATE
«Дизель» с рабочим объемом в 2,1-литра, также этот мотор маркировался, как P8A. ДВС производился с 1989 года по 2000 год. Его можно было встретить под капотом таких машин, как:
- Peugeot 406;
- Peugeot 605;
- Peugeot 806;
- Citroen Xantia;
- Citroen XM.
В более поздних годах выпуска мотор подвели под соответствие экологическим нормам ЕВРО 2 и он получил после этого новый индекс XUD11BTE. Расход топлива около 8 литров/100 км. Технические данные двигателя:
| Рабочий объем | 2,1 литра |
| Система питания | Форкамера |
| Мощность мотора | 110 лошадиные силы |
| Крутящий момент | 250 Нм |
| Материал БЦ и его тип | чугунный R4 |
| Материал ГБЦ и её тип | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 21,5 |
| Наличие гидрокомпенсаторов | Да |
| Привод ГРМ | Зубчатый ремень |
| Наличие фазорегуляторов | Нет |
| Наличие турбонагнетателя | Да |
| Тип моторного масло и его объем | 6 литров синтетического масла 5W-40 |
| Тип топлива | Дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 1 |
| Примерный ресурс | Не менее 450 000 км |
| Особенности | Intercooler |
Конструктивным недостатком мотора является неудачно расположение расширительного бачка (слишком низко), из-за этого бывают случаи падения уровня охлаждающей жидкости, что провоцирует пробитие прокладки ГБЦ. Если забывать менять топливный фильтр, то придется поменять ТНВД, который имеет электронное управление, что тоже иногда доставляет проблемы. Менять топливный фильтр нужно осторожно, так как можно повредить его «стакан», который недешевый. Некачественное масло приводит к поломкам турбины и стуку гидрокомпенсаторов. На плохо обслуженных моторах с солидным пробегом могут трескаться форкамеры, а они могут упасть в цилиндры.
XUD11BTE
Как уже выше было сказано, это тот же старый добрый двигатель XUD11ATE, но доработанный под новый на то время экологический класс ЕВРО 2. Для того чтобы попасть в эти нормы, пришлось «отрезать» одну лошадиную силу (мощность XUD11BTE равна 109 л.с.). Этот мотор устанавливали в свое время на:
- Peugeot 406;
- Peugeot 806.
Все особенности мотора и его «детские болячки» точно такие же, как и у его предшественника, после доработки ДВС не удалось толком избавиться ни от одной из них, к сожалению.
