Двигатели Peugeot TU1JP, TU1M
Содержание
Двигатель – один из важнейших элементов конструкции в каждом автомобиле. Без данного узла транспортное средство вряд ли сдвинулось бы с места, а также развило необходимую скорость. Довольно распространенными агрегатами являются моторы производства компании Peugeot. В данной статье пойдет речь о таких моделях двигателей, как TU1JP, TU1M.
История создания
Прежде, чем рассматривать основные параметры ДВС, необходимо ознакомиться с историей создания агрегата. При этом хроника событий каждой модели будет рассмотрена отдельно.
TU1JP
В первую очередь, следует рассмотреть двигатель TU1JP. Он считается относительно молодым. Выпуск агрегата впервые состоялся в 2001 году, и он успел побывать в нескольких автомобилях. Окончание производства данного двигателя произошло не так давно – в 2013 году. На его смену пришла усовершенствованная модель.
Объем двигателя TU1JP на момент создания составлял 1,1 литр, он входил в семейство двигателей TU1. Данная модель была оборудована современными дополнительными элементами, способствующими улучшению технических характеристик.
TU1M
Модель также является частью семейства двигателей TU1. Она отличается от других наличием моновпрыска. Запуск TU1M состоялся еще в 20 веке. Так, например, стоит отметить, что в июне 1995 года ДВС уже претерпел определенные изменения.
Конструкция блоков стала изготавливаться из алюминия вместо ранее используемого чугуна.
Что касается системы впрыска, то в двигателе установлена система Magneti-Marelli, что позволило увеличить его срок службы и повысить надежность. Многие владельцы авто с такими двигателями отмечали, что они долговечны и ремонтопригодны.
Технические характеристики
Технические характеристики могут рассказать не только о двигателе, но и о том, как будет вести себя автомобиль, оборудованный выбранным мотором. Благодаря техническим параметрам потенциальный покупатель может определить мощность, которую способен развить агрегат, а также, например, тип используемого топлива.
Чем лучше технические характеристики, тем качественнее мотор. Что касается рассматриваемых моделей, то их параметры практически идентичны, так как они относятся к одному семейству. Таким образом, их технические характеристики были сведены в одну таблицу, которая представлена ниже.
| Характеристика | Показатель |
| Объем двигателя, см3 | 1124 |
| Система питания | Инжекторная |
| Мощность, л.с. | 60 |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 94 |
| Материал блока цилиндров | Алюминий марки R4 |
| Материал головки блока | Алюминий марки 8v |
| Ход поршня, мм | 69 |
| Особенности ДВС | Отсутствуют |
| Гидрокомпенсаторы | Отсутствуют |
| Привод ГРМ | Ременной |
| Вид топлива | 5W-40 |
| Количество топлива, л | 3,2 |
| Тип топлива | Бензин, АИ-92 |
Также к техническим характеристикам стоит отнести экологический класс и примерный срок службы. Что касается первого показателя, то класс двигателей ЕВРО 3/4/5, а срок службы моторов составляет 190 тыс. км по заверению производителей. Номер двигателя указан на вертикальной площадке слева от масляного щупа.
На каких автомобилях устанавливались?
За время существования двигатели успели побывать в нескольких автомобилях.
TU1JP
Данная модель использовалась в таких транспортных средствах, как:
- PEUGEOT 106.
- CITROEN (С2, С3I).
При этом стоит отметить, что обе марки принадлежат теперь одной компании.
TU1M
Данная модель двигателя была использована в автомобилях Пежо 306, 205, 106.
Расход топлива
Расход топлива у обеих моделей примерно одинаковый за счет практически идентичного строения. Таким образом, в городе расход составляет примерно 7,8 л, за городом автомобиль расходует 4,7 л, а в случае смешанного режима расход составит примерно 5,9 л.
Недостатки
Практически все двигатели, выпускаемые компанией Пежо, считаются надежными и долговечными. Что касается данных моделей, то среди основных недостатков можно отметить:
- Преждевременный выход из строя или износ системы зажигания.
- Отказ в работе датчиков.
- Возникновение плавающих оборотов. В основном это происходит из-за загрязнения дросселя и регулятора холостого хода.
- Перегрев малосъемных колпачков, в результате чего происходит расход масла.
- Быстрый износ ремня ГРМ. Несмотря на заверения производителей, деталь может выйти из строя уже спустя 90 тыс. км.
Также владельцы авто отмечают, что в процессе эксплуатации двигатель издает сильные звуки, что говорит о неисправности клапанов ДВС. Однако, несмотря на внушительный список недостатков, следует заметить, что все они происходят зачастую из-за неправильной эксплуатации транспортного средства и халатного отношения владельца автомобиля.
Регулярный техосмотр и своевременный ремонт помогут избежать серьезных поломок и покупок новых элементов конструкции двигателя, что также сэкономит не только время, но и деньги.
