Двигатели Peugeot Expert
Содержание
Этот «микрик» с однообъёмным кузовом – один из европейских законодателей мод переходного класса minivan/LCV (симбиоз минивэна с малотоннажным грузопассажирским автомобилем). Только за первые 12 лет производства (1995-2007) с конвейера заводов Peugeot сошло более 300 тыс. единиц минивэнов Expert.
История создания и производства
Совместная франко-итальянская разработка автомобильных концернов Peugeot/FIAT была представлена на суд заинтересованных зрителей в середине последнего десятилетия прошлого века. Это был третий грузопассажирский автомобиль, поставленный на конвейер завода Sevel Nord во Франции, после FIAT Scudo и Citroen Jumpy.
- Первое поколение (1995-2006).
Конструкторский коллектив двух стран предложил пользователям две версии – пассажирскую и грузовую. Инженеры провели эксперимент продолжительностью 9 лет. В течение этого времени Expert выпускался под несколько типов силовых установок:
- бензиновые (1,6, 2,0 л);
- дизельные (1,9 л, обычные/турбированные).
Базовая версия пассажирского минивэна, которая по размерам была больше фиатовских аналогов, Doblo и Ducato, широко использовалась европейскими службами такси. После рестайлинга (2004) модель продержалась на конвейере ещё два года. В 2006 году началась переработка, результатом которой стало значительное увеличение популярности машины.
- Второе поколение (2007-2015).
25 октября 2007 года минивэн нового поколения стал лауреатом премии International Van of the Year 2008 в Амстердаме. Фургон PSA «в одну калитку» опередил всех конкурентов сразу в нескольких номинациях:
- уровень комфорта;
- маневренность;
- экономичность силовой установки.
Кроме того, жюри была оценена возможность применения подвески пневматического типа. Высокими балла ми оценены уровни пассивной и активной безопасности.
Минивэн второго поколения – близнец фургонов трёх других производителей, Citroen, FIAT и Toyota. В 2014 году автомобиль впервые «пересёк» экономическую границу РФ. В нашей стране минивэн продавался по цене от 1,4 млн.руб. (базовая комплектация), с установкой дизелей объёмом 1,6 или 2,0 л.
- Третье поколение (2016 — н.в.).
В конце 2016 года начался выпуск второй реинкарнации популярного минивэна. Он стал доступен в трёх типоразмерах:
- L1 – с укороченной базой;
- L2 – со стандартной базой;
- L3 – с удлинённой базой.
Эксперименты с силовыми установками завершились. Идеальными для Expert были признаны дизельные агрегаты с турбиной в качестве нагнетателя, в двух вариантах – 1,6 л с 5-ступенчатой механической КПП, и 2,0 л с 6-ступенчатой АКПП.
Двигатели для Peugeot Expert
Наименование серии дало повод инженерам вволю поэкспериментировать с силовой установкой. С 1995 года, и вплоть до выхода второго поколения (2009) минивэн выпускался с четырьмя вариантами двигателей. После незначительных экспериментов основными для двух следующих поколений машины стали дизельные агрегаты DV6DUM и DW10CTED4.
| Маркировка | Тип | Объём, см3 | Максимальная мощность, кВт/л.с. |
| 220A2000 | бензиновый | 1581 | 59/80 |
| XUDA9 | дизельный | 1905 | 51/69 |
| X4D9TF | дизельный с турбонаддувом | 1905 | 68/92 |
| EW10 | бензиновый | 1997 | 100/136 |
| DW10 | дизельный с турбонаддувом | 1997 | 69/94 |
| DV6DUM | –:– | 1560 | 66/90 |
| DW10C | –:– | 1997 | 120/163 |
| DW10UTED4 | –:– | 1997 | 88/120 |
| DW10CTED4 | –:– | 1997 | 110/150 |
Большинство двигателей проектировались непосредственно под эксплуатацию в мало- и среднетоннажных грузопассажирских автомобилях. Но некоторые агрегаты, пройдя обкатку в суровых условиях грузовых перевозок, применялись и в обычных авто. На Peugeot 307 устанавливались EW10 и DW10. Самый миниатюрный движок, из всех, когда-либо устанавливавшихся в Expert (DW10DUM) «ушёл» на 807-ю серию.
Идеал — самый популярный мотор для Peugeot Expert
Самым популярным стал двигатель DW10CTED4 конструкции Дизеля, с использованием турбины в качестве нагнетателя. Кроме минивэна Expert, на который он устанавливается до настоящего времени, мотор был «замечен» в других сериях Peugeot.
Мотор, спроектированный под экологический класс Euro 5, стоял на конвейере с 2009 по 2015 годы. По массовости применения DW10CTED4 занимает одно из ведущих мест: он попал на Peugeot Traveller, а также на среднеразмерные автомобили 308, 407, 508 и 807 серий. Рядный четырёхцилиндровый агрегат с чугунным блоком цилиндров, ГБЦ из алюминия и системой непосредственного впрыска показал отличные характеристики расхода топлива:
- по городу – 6,9 л.;
- за городом – 4,5 л.;
- комбинированный – 5.4 л.
Двигатель отличается требовательностью к качеству заливаемого в бак дизельного топлива. Прежде всего, из-за тонкости настройки топливной аппаратуры Delphi. То же самое касается масла. Использование дешёвых марок приводит к стуку гидрокомпенсаторов после 100 тыс.км. особого внимания требуют клапан ЕГР и сажевый фильтр. В целом, мотор полностью оправдал ожидания: из 16 комплектаций в третьем поколении он стоит на 12.
