Двигатели Peugeot EW7A, EW7J4
Содержание
История
Двигатель EW7J4 или EW7A – это агрегат, который устанавливался на французские автомобили Пежо и Ситроен в период с 2000-го по 2008-й год. Чаще всего двигатель встречается европейских моделях Пежо 406 и 407. Изначально модель называлась EW7J4, а обновленная получила название EW7A.
ТТХ
Рабочие цилиндры имеют объем 1, 749 литров. Автомобиль имеет инжекторную систему питания, благодаря чему способен развивать мощность 116 лошадиных силы с крутящим моментом в 160 Нм.
Цилиндры R4 алюминиевые с 16-клапанами. Цилиндры имеют диаметр 82,7мм, а ход поршня составляет 81,4 мм. Двигатель не имеет особенностей, принципиально отличающих его от других моделей линейки. При этом он оснащен гидрокомпенсаторами, ременной привод ГРМ.
Объем масляной системы автомобиля 4,25 литров. По заводским нормам необходимо заливать масло 5W-40 и топливо АИ-92. Соответствует экологическому классу Евро 3. Предположительный ресурс двигателя до капитального ремонта или замены составляет 250 тыс километров.
Двигатель EW7A технические характеристики
| Объем двигателя, куб.см | 1749 |
| Максимальная мощность, л.с. | 125 – 127 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 170 (17) / 3750 |
| Используемое топливо | Бензин Бензин АИ-95 |
| Расход топлива, л/100 км | 7.9 – 8.1 |
| Тип двигателя | рядный, 4-цилиндровый, DOHC |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 125 (92) / 6000 127 (93) / 6000 |
| Степень сжатия | 11 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82.7 – 83 |
| Ход поршня, мм | 81.4 |
| Выброс CO2, г/км | 177 – 192 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система старт-стоп | нет |
Расход топлива
Сделать точный расчет расхода топлива двигателя невозможно по той причине, что автомобили отличаются по весу и другим характеристикам. Если взять в пример Пежо 406, который оснащен МКПП, то в среднем автомобиль расходует 11 литров в городе и 6 литров за городом. В смешанном режиме расход топлива составляет 7,7 литров.
Куда устанавливался
Как мы уже говорили, двигатель достаточно распространенный и устанавливался на автомобили французского производства. Первая модель, которая получила данный двигатель, стала CITROEN
Xsara Picasso 2000 года выпуска. Далее агрегат устанавливался на модели Пежо 406 2001-2006-х годов выпуска.
Самыми последними моделями, на которые устанавливался легендарный мотор, стали Пежо 406 2004-2006-х годов и C5 I 2004 – 2008-х годов.
Основные недостатки
- Чаще всего водители с двигателем сталкиваются с утечкой смазки двигателя EW7J4 или EW7A. Хотя на моделях с более новым агрегатом EW7A такая проблема появляется гораздо реже. Масло течет из под крышки клапанов, сапунов или просто угорает.
- Нередко встречаются проблемы с системой зажигания, в особенности с таким элементом, как катушка зажигания.
- Плавают обороты. С течением времени загрязняются дросселя или РРх, что приводит к таким неприятным последствиям.
- Выход из строя подушек и гидрокомпенсаторов при приближении к рубежу 100 тыс километров пробега.
Особенности
Масло
Как можно понять из основных недостатков, нельзя сказать, что водители очень часто производят ремонт от появления серьезных болезней. Конечно, как у каждого автомобиля есть свои недостатки и про них мы поговорим подробнее.
Во-первых, каждому водителю перед эксплуатацией автомобиля необходимо запомнить, что главным недостатком является ситуация с маслом. Поэтому, следует своевременно проводить техническое обслуживание и следить за стрелкой тахометра. Доводить до того, чтобы стрелка приближалась к красной зоне не стоит. Таким образом, удастся избежать поедания масла.
Если же водитель предпочитает «погонять на автомобиле с двигателем EW7A, то он сразу же получит проблему в виде повышенного поедания масла в двигателе. В любом случае частые проверки уровня масла точно не помешают.
Топливо
Водителям автомобилей с двигателем EW7A необходимо очень тщательно выбирать заправки. Очень часто вследствие заправки некачественным топливом происходит троение двигателя. Это происходит из-за того, что приходят в негодность чувствительные форсунки автомобиля. Но форсунки — не единственные элементы двигателя, которые страдают от некачественного топлива.
В целом, двигатель достаточно надежный и неприхотливый. Инженеры оснастили его системой управления газораспределения. Благодаря этой системе постоянно производится измерение угла закрытия и открытия клапанов. Это повышает качество вентиляции в камерах сгорания.
Отзывы
Отзыв 1
Отличный надежный автомобиль, но недавно столкнулся с проблемой. После 1,5 года эксплуатации, а это примерно на 140 тыс пробега на панели приборов загорелась ошибка двигателя. Машину начал троить, двигаться вперед она стала рывками. Я остановился, заглушил авто, а потом продолжил движение, потому что других вариантов не было.
Главное, что раньше уже случалось, что в автомобиле начинали плавать обороты, но происходило это на холостом ходу. Как мне говорили специалисты, из-за пропускающего колпачка одна из свеч могла обрастать налетом. Именно поэтому происходило троение двигателя.
Теперь, когда это произошло на ходу, пожалел, что не устранил проблему раньше. При этом можно сказать, что неисправность была не специфичной, потому что нормально ехать можно было, но только на высоких оборотах, больше 3000 об/мин. Как только я снижал обороты, машина глохла.
Конечно, я смог добраться до гаража. Завел машину на следующий день, но проблема никуда не делась и к горящей ошибке двигателя загорелась еще и лампочка ESP. Работа мотора еще больше ухудшилась. Поехал на автосервис, где мне считали коды ошибок. Выявили следующие: P1340, P0076, P0012.
Расскажу, что я сделал дальше. Сначала произвел замену катушки. Новую не покупал, взял б/у. К сожалению, ничего абсолютно не поменялось. Одной из ошибок была ошибка короткого замыкания электромагнитного клапана газораспределительного механизма. Произвел замену – ноль эффекта.
Дальше естественно поменял свечи – и тот же эффект. Начал грешить на выхлопную систему. Подумал, что возможно это катализатор уже вышел из строя, просто демонтировал гофру, но ничего от этого не поменялось.
Перебрал массу вариантов: неисправность форсунки, блок реле. В итоге мне посоветовали перейти на топливо от другого бренда. И наконец-то все заработало как нужно. Скажу еще, что прочистил до этого форсунки, проверив на стенде.
Отзыв 2
У меня Пежо 406 2004. Купил его в далеком 2010 году и могу сказать точно, что изучил его досконально. К двигателю не было претензий практически никогда. Я всегда спокойно вожу автомобиль, при первых удобных случаях не давлю на педаль газа. Все недостатки, которые появлялись, были связаны со сроком эксплуатации, не больше. Поменял гидрокомпенсаторы через 200 000 км. Периодически меняю свечи и заливаю нормальное топливо.
Да, бывает уходит масло, но опять же, если ездить аккуратно, то ничего критичного не произойдет. Двигатель надежный, не шумный. Ремень периодически менять, следить за состоянием и проблем с его эксплуатацией не возникнет. Чаще даже вопросы к подвеске, чем к двигателю.
