Двигатели Peugeot 2008
Содержание
Автомобиль Peugeot 2008 — это гибрид среднего класса для тех автолюбителей, которые ожидают таких качеств от автомобиля, как управляемость, проходимость, и мощность. Разрабатывать автомобиль Peugeot 2008 принялись в 2008 году на базе 208 модели, устаревшей к тому времени.
История развития
Компания очень долго вынашивала планы на выпуск компактного кроссовера, который сочетал бы в себе такие качества своих старших братьев, как:
- хорошую проходимость,
- большой салон,
- некоторого рода французский шарм в дизайне.
Спустя пять лет, в 2013 году, первый автомобиль сошел с конвейера французского города Мюлуз, и был сразу же тепло воспринят автолюбителями стран Европы и СНГ, включая Россию, в которой Peugeot 2008 начали продавать в 2014 году. Модельный ряд представляется таким автомобилями, как Accest, Active и Allure, которые отличаются декоративными элементами в виде радиаторных решеток, накладок на двери, обивкой корпуса и приборными панелями, а также, что немаловажно, двигателями, которые устанавливаются под капотом этого монстра.
Габаритные размеры для всех моделей Пежо 2008 одинаковые: 4159 мм х 1829 мм х 1556 мм. Клиренс высотой составляет 165 мм, благодаря чему данное транспортное средство может чувствовать себя устойчиво в те моменты, когда возникает необходимость передвигаться по пересеченной местности.
Какие двигатели устанавливаются?
Ряд двигателей, которыми оснащается Peugeot 2008, представлен следующими моделями:
| Марка двигателя
| Формафактор, количество цилиндров | Расход топлива, л, на 100 км | Мощность, л.с. | Объем, л |
| EB2DT (атмосферный) | Рядный, трехцилиндровый | 4,6 | 82 | 1.2 |
| EB2DTS (турбо) | Рядный, 3-цилиндровый | 4.9 – 6.5 | 110 – 131 | 1.2 |
| EB2F | Рядный, 3-цилиндровый | 4.9 | 82 – 83 | 1.2 |
| EP6C | рядный, 4-цилиндровый | 5.9 – 8.2 | 90 – 120 | 1.6 |
Все эти агрегаты объединяют в себе качество сборки, низкий расход топлива и соответствие мировым стандартам EURO – 6. Также стоит отметить, что каждый из вышеуказанных двигателей весьма требователен к качеству используемого топлива.
Какие двигатели наиболее распространены?
Силовой агрегат EB2DT или HZT, относящийся к семейству Pure Tech, собирают на заводе в городе Тремери, и, помимо PEUGEOT 2008, устанавливают на легковые автомобили PEUGEOT 208, 308, Parther, Rifter. К достоинствам мотора можно отнести довольно-таки высокую износоустойчивость и низкий расход топлива. Из неисправностей отмечено отсутствие кованых компрессионных колец, вместо которых устанавливаются литые, которые гораздо хуже сопротивляются воздействию высоких температур, что вытекло в появление нагара на кольцах. Также отмечается появление нагара на впускных клапанах вследствие использования неподходящего масла.
Двигатель EB2DTS турбо устанавливается на более взрослые модели, например, PEUGEOT 3008, 308. Производится с 2014 года. На старте продаж были опасения, что трехпоршневые двигатели с турбиной будут использоваться с низким коэффициентом износа двигателя. Из недостатков можно выделить те же проблемы, что и в EB2DT.
EB2F устанавливался на модели до рестайлинга, и сейчас уже не производится. Этот ДВС крайне привередлив к масляному голоданию, но вместе с тем, из-за расширенных масляных каналов, также очень подвержен появлению нагара на выходах этих каналов. Помимо этого, необходимо сказать о частом выходе из строя масляного насоса.
Производство двигателей EP6C началось с 2010 года, их устанавливают, в основном, на модели PEUGEOT 308 и 508. Примечательно, что этот двигатель разрабатывали совместно с компанией BMW. Основными неполадками данного мотора являются довольно-таки быстро приходящие в негодность маслонасос и муфта привода водяной помпы.
На рынке автомобилей распространение получили двигатели EB2DT по причине неприхотливости в обслуживании, и расходу топлива в 4,9 литров, что оценивают автомобилисты, которые большую часть времени передвигаются по городу.
Какой двигатель выбрать?
Выбор двигателя обусловлен, в первую очередь, тем, что ожидается от автомобиля. Когда владельцу требуются высокие обороты и мощность, но неважен расход топлива, то стоит остановиться на двигателе EB2DT турбо. Турбина, которая установлена на данный мотор, помогает раскрутиться агрегату до больших оборотов, позволяя разогнать автомобиль вплоть до 200 километров в час, что является немаловажным преимуществом в сравнении с нетурбированными братьями по модельной линии.
Если же главное качество, которое ожидается от автомобиля, — это экономия, то двигатель с меньшим расходом топлива, например, EB2DT или EB2F, будет обоснованным выбором для автовладельца, ожидающего низкий расход при условиях городского и смешанного трафика. При массе от 1045 кг до 1140 кг этот автомобиль потребляет немного топлива, что является значительным преимуществом в условиях современных городских пробок. На какой бы двигатель из списка ни пал выбор, REUGEOT 2008 является весьма удачным приобретением для истинного автолюбителя.
