Двигатели Opel A20DTR, A20NFT
Содержание
Моторы этой модели получили широкое распространение в период с 2009 по 2015 год. Они превосходно зарекомендовали себя на практике и являются превосходным выбором в качестве контрактного силового агрегата. Это мощные, производительные моторы, которые призваны обеспечить спортивную динамику разгона и прекрасные скоростные показатели, высокий крутящий момент и мощность машин.
Особенности эксплуатации двигателей Opel A20DTR и A20NFT
A20DTR представляет собой превосходный дизельный силовой агрегат, который наряду с высокой мощностью обеспечивает экономию и возможность передвигаться с минимальным расходом горючего. Уникальная система прямого впрыска Common-rail существенно снижает время отклика и повышает приемистость мотора на практике. Двойной турбонадув с нагнетателем обеспечивает машине превосходный запас хода и возможность установки как на обычные комплектации, так и на полно приводные машины.
A20NFT представляют собой бензиновые турбированные моторы которые устанавливались на замену менее мощного A20NHT. Основными автомобилями, которым повезло получить такие моторы, стали заряженные рестайлинговые модели Opel Astra GTC и Opel Insignia. Целых 280 л.с. дают по настоящему гоночную динамику разгона и шикарные возможности для любителей динамической езды.
Технические характеристики A20DTR и A20NFT
| A20DTR | A20NFT | |
|---|---|---|
| Объем двигателя, куб.см | 1956 | 1998 |
| Мощность, л.с. | 195 | 280 |
| Крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 400 (41) / 1750 | 400 (41) / 4500 |
| 400 (41) / 2500 | ||
| Используемое топливо | Дизельное топливо | Бензин АИ-95 |
| Расход топлива, л/100 км | 5.6 – 6.6 | 8.1 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый | Рядный, 4-цилиндровый |
| Информация о двигателе | прямой впрыск топлива Common-rail | непосредственный впрыск топлива |
| Диаметр цилиндра, мм | 83 | 86 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Мощность, л.с. (кВт) при об./мин | 195 (143) / 4000 | 280 (206) / 5500 |
| Степень сжатия | 16.05.2019 | 09.08.2019 |
| Ход поршня, мм | 90.4 | 86 |
| Выброс CO2, г/км | 134 – 169 | 189 |
| Система старт-стоп | Устанавливается опционально | Устанавливается опционально |
Необходимо отметить, что существенные различия эти силовые агрегаты имеют, касаемо рабочего ресурса. Если A20NFT составляет всего 250 тысяч км, то мотор A20DTR может эксплуатироваться 350-400 тысяч без капитальных вложений и ремонтов.
Распространенные неисправности силовых агрегатов A20DTR и A20NFT
Эти моторы куда-более надежнее своих предшественников, тем не менее в процессе эксплуатации также имеют способность доставить определенные проблемы своим владельцам. В частности, двигатель A20NFT знаменит такими проблемами, как:
- разгерметизация силового агрегата, в результате чего течи масла могут возникать в самых неожиданных местах;
- непредсказуемый ресурс ремня ГРМ приводит к его обрыву и как следствие загнутым клапанам;
- выход из строя электронной дроссельной заслонки, что приводит к нестабильной работе ДВС и соответствующем сообщении бортового компьютера;
- одним из частых явлений можно назвать механические повреждения поршневой, даже при небольших пробегах машины;
Для дизельных силовых агрегатов ситуация с маслом и ремнем ГРМ выглядит так само, как и у бензинового аналога, при этом к поломкам добавлены такие проблемы как:
- выход из строя ТНДВ;
- засорение форсунок;
- нестабильная работа турбины.
Это самые распространенные неисправности, хотя встречаются они не настолько часто, автолюбителям следует быть готовыми к подобным проблемам в работе мотора.
Каждый контрактный двигатель завезенный из Европы, чаще всего эксплуатируется в щадящих условиях, на качественном топливе и ГСМ, что позволяет говорить о вышеуказанных поломках, скорее как об исключениях из правил и частных случаях.
Применяемость силовых агрегатов A20DTR и A20NFT
Основными машинами для этого типа силовых агрегатов стали такие машины как:
- Opel Astra GTC хетчбек 4 поколения;
- Opel Astra GTC купе 4 поколения;
- Opel Astra хетчбек 4 поколения рестайлинговой версии;
- Opel Astra универсал 4 поколения рестайлинговой версии;
- Opel Insignia седан первого поколения;
- Opel Insignia хетчбек первого поколения;
- Opel Insignia универсал первого поколения.
Каждый агрегат может быть как установленным с завода, так и выступить в роли тюнигового варианта, позволяющего увеличить мощность и динамику машины. Если вы занимаетесь установкой самостоятельно, не забудьте сверить номер силового агрегата с оригинальным, указанным в документах. В дизельных моторах A20DTR он расположен за бронепроводами, немного правее и глубже от щупа.
В то же время в бензиновых силовых агрегатах A20NFT номер расположен на рамке стартера, со стороны моторного щита. Естественно, если автомобиль уже ваш и что бы долго не мучить себя поисками, вы всегда сможете узнать номер двигателя по VIN коду автомобиля.
