Двигатели Opel A17DT, A17DTC, A17DTJ, A17DTR, A17DTS
Содержание
- Мотор Опель A17DTR
- Технические данные мотора A17DTR
- Надежность и поломки A17DTR
- Двигатель A17DT
- Технические данные A17DT
- Надежность и поломки A17DT
- Мотор A17DTJ
- Технические характеристики A17DTJ
- Надежность и поломки A17DTJ
- Двигатель A17DTC
- Двигатель A17DTC: технические характеристики
- Надежность и поломки A17DTC
- ДВС A17DTS
- Технические данные по мотору A17DTS
- Надежность и поломки A17DTS
У Опеля есть достаточно много различных версий дизельного мотора объемом 1,7 литра. В чем-то эти силовые агрегаты схожи, а чем-то отличаются, но чтобы в этом вопросе разобраться, нужно более детально рассмотреть такие двигатели.
Мотор Опель A17DTR
1,7-литровый дизельный мотор Опель A17DTR производился компанией Опель с 2009 года по 2012 год, такие двигатели собирались на заводах в Польше.
Им оснащались следующие модели автомобилей компании Опель:
- Zafira B;
- Astra H;
- Astra J.
Предшественником данного силового агрегата можно считать Z17DTR, который производили с 2006 год по 2010 год, он соответствовал требованиям экологии (Евро 4). Модернизированный доработанный A17DTR соответствует требованиям Евро 5.
Технические данные мотора A17DTR
Приведем таблицу с техническими данными силового агрегата, чтобы поближе познакомиться с ним:
| Рабочий объем ДВС | 1686 кубических сантиметров |
|---|---|
| Система питания двигателя | Common Rail |
| Мощность мотора | 125 лошадиных сил |
| Крутящий момент | 280 Н*м |
| Материал блока цилиндров и тип | Высокопрочный чугунный R4 |
| Головка блока цилиндров | Алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 79 миллиметров |
| Ход поршня в цилиндре | 86 миллиметров |
| Степень сжатия | 18.1 |
| Особенности двигателя | Intercooler |
| Наличие гидрокомпенсаторов | Нет |
| Тип привода ГРМ | Ремень |
| Наличие фазорегулятора | Нет |
| Турбонаддув | Да (VGT) |
| Объем и рекомендованная вязкость масла | 5,4 литра моторного масла 5W-30 |
| Тип топлива | Дизель |
| Экологический класс | Евро 5 |
| Примерный ресурс | Более 350 тысяч километров |
Надежность и поломки A17DTR
Это хороший мотор с большим ресурсом, надежный, мощный. Каких-то откровенно слабых мест и «детских болячек» у него нет. Автомобилисты также хвалят его за экономичность (расход топлива в смешанном цикле составляет около 5,5-6,0 литров на сто километров пути).
Самое главное для этого мотора – это хороший антифриз. Если выбрать некачественный или проводить его замену нерегулярно, то это привет к проблемам. Плохая охлаждающая жидкость быстро разъест гильзы форсунок, а также прокладку теплообменника и начнутся течи, которые довольно трудоемка устранять.
Некоторые отзывы свидетельствуют, что турбина этого двигателя служит не более, чем 150-200 тысяч километров пробега, но другие отзывы отрицают это. Думается, что все зависит от обслуживания двигателя и условий его эксплуатации.
Иногда могут возникать проблемы с топливной системой Denso, которая традиционно считается надежной, но эти проблемы можно связать с некачественным топливом. В конечном итоге, мотор A17DTR довольно надежный, если обслуживать его вовремя и правильно.
Двигатель A17DT
A17DT – простой дизельный турбированный мотор с объемом 1,7 литра. Он устанавливался Opel Meriva второго поколения. Мощность мотора в 100 «лошадок» вполне достаточная, учитывая крутящий момент в солидных 260 Н*м.
Нет турбоямы, хорошая тяга при любых оборотах.
Технические данные A17DT
| Рабочий объем двигателя | 1686 кубических сантиметров |
|---|---|
| Максимальная мощность ДВС | 100 лошадиных сил |
| Максимальный крутящий момент | 260 Н*м |
| Используемое топливо | Дизель |
| Средний расход топлива (паспортный) | 6,4 литра на 100 километров пути |
| Тип двигателя/количество цилиндров | Рядный/ четыре цилиндра |
| Дополнительная информация о моторе | Прямой впрыск топлива |
| Количество клапанов на цилиндр | Четыре |
| Нагнетатель | Турбина |
Надежность и поломки A17DT
Никакого криминала нет, эти моторы легко ходят до 300 тысяч километров пробега и даже более. Это ремонтопригодный силовой агрегат. Российское топливо он переваривает неплохо, но все же лучше стараться заправляться качественным дизелем, чтобы не возникало проблем с топливной системой. Проблемы с прокладкой ГБЦ встречаются довольно редко.
Ремень ГРМ нужно менять раз в 150 тысяч километров пробега. Обслуживание мотора по регламенту производителя – это залог его бесперебойной работы очень долгое время, игнорирование регламента может вызвать серьезные проблемы.
Мотор A17DTJ
Это 1,7-литровый дизельный силовой агрегат от компании Опель. Иногда его также маркируют, как LPV. Он производился с 2009 года по 2011 год. Им комплектовались такие модели автомобилей тех лет:
- Astra;
- Zafira.
У него был предшественник, который выпускал с 2007 года по 2009 год, тот мотор соответствовал требованиям экологии Евро 4, он маркировался, как Z17DTJ. После выхода требований протокола Евро 5, производитель модернизировал мотор, немного «задушив» его и получился этот самый A17DTJ.
Технические характеристики A17DTJ
| Рабочий объем силового агрегата | 1686 кубических сантиметров |
|---|---|
| Система питания ДВС | Common Rail |
| Мощность мотора | 110 лошадиных сил |
| Крутящий момент | 260 Н*м |
| Материал и тип блока цилиндров | Чугунный R4 |
| Материал и тип головка блока цилиндров | Алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 79 миллиметров |
| Ход поршня | 86 миллиметров |
| Степень сжатия | 18 |
| Особенности двигателя | Интеркулер |
| Наличие гидрокомпенсаторов | Нет |
| Тип привода ГРМ | Ремень |
| Наличие фазорегулятора | Нет |
| Турбонаддув | Да (VGT) |
| Объем и тип моторного масла | 5,4 литров масла 5W-30 |
| Тип топлива | Дизель |
| Экологический класс | Евро 5 |
| Примерный ресурс | Более 350 тысяч километров пробега |
Надежность и поломки A17DTJ
Хороший и очень экономичный мотор, в смешанном цикле езды он потребляет всего лишь 4,7 литров дизельного топлива на сто километров пути. Запас по мощности достаточный, хороший крутящий момент добавляет уверенности при вождении, турбояма отсутствует.
Залог долголетия мотора – это качественное и своевременное обслуживание. Особое внимание стоит уделить антифризу. Если взять некачественную охлаждающую жидкость или не менять её годами, то она может начать разъедать резиновые уплотнители гильз форсунок и вытекать оттуда. Также может и пострадать и прокладка теплообменника мотора. Проблема берется с пустого места можно сказать, а устранять её долго, сложно и дорого. Проще вовремя менять антифриз.
Ресурс ремня ГРМ приблизительно составляет 150 тысяч километров пробега, иногда за этот же срок изживает себя полностью турбина.
Если заправлять авто некачественным топливом, то можно познать проблемы с топливной аппаратурой Denso, ремонт которой может хорошо ударить по карману. Также встречаются проблемы с сажевым фильтром или с клапаном ЕГР.
Двигатель A17DTC
A17DTC – хороший дизельный двигатель от компании Опель. Объем мотора составляет 1,7 литра при мощности в 110 «лошадок», двигатель оснащен турбиной. Такой силовой агрегат можно было увидеть на Opel Meriva второго поколения. На этой машине его вполне хватает, автомобиль хорошо разгоняется и отлично тянет на любых оборотах, турбояма почти не проявляется.
Двигатель A17DTC: технические характеристики
| Рабочий объем двигателя | 1686 сантиметров кубических |
|---|---|
| Максимальная мощность | 110 лошадиных сил |
| Максимальный крутящий момент мотора | 280 Н*м |
| Используемое топливо | Дизельное топливо |
| Расход топлива (средний паспортный) | 5,2 литра на 100 километров пути |
| Тип двигателя/количество цилиндров | Рядный/четыре цилиндра |
| Дополнительная информация о ДВС | Прямой впрыск топлива |
| Количество клапанов на цилиндр | Четыре |
| Наличие нагнетателя | Да (турбина) |
Надежность и поломки A17DTC
Проблемы мотора схожи с теми, что были рассмотрены выше на других подвидах моторов. Автовладельцу нужно следить за качеством антифриза и своевременно его менять, потому что все проблемы этого мотора идут оттуда.
Если придерживаться регламента обслуживания авто, то ресурс этого дизельного мотора легко перевалит за отметку в 300 тысяч пробега. Качеству топлива тоже нужно уделять внимание, так как этот двигатель капризный в этом плане.
Есть отзывы о том, что сажевый фильтр может «умереть» на пробеге до 150 тысяч километров, в это же время датчик ЕГР очень плотно забивается и требует чистки, если этого не сделать, то потребуется его замена, а он не дешевый.
ДВС A17DTS
Дизельный двигатель A17DTS имеет рабочий объем 1,7 литра. Атмосферный силовой агрегат можно увидеть на следующих моделях:
- Opel Corsa D;
- Opel Mokka;
- Opel Astra J.
Запас по мощности достаточный, с таким мотором можно совершать легко обгоны на трассе, тянет он также прекрасно, крутящий момент в 300 Н*м – это нечто запредельное, особенно для не совсем крупных машин, на которые устанавливается этот мотор.
Технические данные по мотору A17DTS
| Рабочий объем двигателя | 1686 кубических сантиметров |
|---|---|
| Максимальная мощность ДВС | 130 лошадиных сил |
| Максимальный крутящий момент мотора | 300 Н*м |
| Используемое топливо | Дизель |
| Усредненный расход топлива по паспорту | 5,3 литра на 100 километров пробега |
| Тип двигателя/количество цилиндров | Рядный/четыре цилиндра |
| Выброс CO2 в атмосферу | 139 грамм на километр пробега |
| Количество клапанов на цилиндр | Четыре |
| Наличие нагнетателя | Да |
| Наличие системы «старт-стоп» | Нет |
| Степень сжатия | 16.05.2019 |
Надежность и поломки A17DTS
Достойный двигатель, который нужно своевременно обслуживать и тогда он будет радовать вас очень долго. Редко, но случаются проблемы, которые характерны для дизелей (течь антифриза через резиновые уплотнения, проблемы топливной системы и прочее). Двигатель достаточно своевременно обслуживать и заправлять хорошим топливом, чтобы не знать никаких проблем с ним.
