Двигатели Opel A12XEL, A12XER
Содержание
Компания Opel предлагает широчайший модельный ряд автомобилей. Для этого модельного ряда предусмотрено немало различных моторов. Хотелось бы заострить внимание на двух из них (A12XEL, A12XER) и рассмотреть эти силовые агрегаты более детально и подробно.
Двигатель A12XER
Мотор A12XER представляет собой бензиновый атмосферный силовой агрегат с примерным рабочим объемом равным 1,2 литрам, он выдает мощность в 83-86 «лошадок». Данный двигатель устанавливался на Opel Corsa четвергового поколения с ноября 2010 по ноябрь 2014 года.
Эта модификация мотора очень похожа на ту, которую мы рассмотрим ниже (A12XEL). Отличие заключается в том, что A12XER не «задушен» под экологические требования, он мощнее и ему свободнее работается.
Технические данные A12XER
| Объем ДВС | 1,2 литра |
|---|---|
| Номинальная мощность | 83-86 «лошадки» |
| Необходимое топливо | Бензин с октановым числом АИ-95 |
| Данные расхода топлива по паспорту | 5,4-6,9 литров на каждые 100 километров пробега |
| Тип мотора/количество цилиндров | Рядный, четыре цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 72,5-73,4 миллиметров |
| Количество клапанов на каждый цилиндр | 4 штуки |
| Ход поршня | 72,6 миллиметров |
| Степень сжатия | 10.5 |
Двигатель A12XEL
Двигатель A12XEL – это бензиновый силовой агрегат с рабочим объемом 1,2 литра. Выдает мощностью в 69-70 «лошадок». A12XEL устанавливался в такие модели, как Opel Adam и Opel Corsa. В Corsa мотор устанавливали с 2006 года по 2014 год. В Opel Adam данный мотор устанавливается по настоящее время с 2012 года.
В этом двигателе реализована идеи Twinport, которая разработана компанией Opel специально для моторов с рабочим объемом до 1,6 литра и с четырьмя клапанами на каждый цилиндр.
Twinport установлен в этой модели ДВС в дополнение к механизму управления фазами, что позволяет заметно снижать расход топлива (до 10%).
Примечательно, что разработка Twinport от Opel уж больно сильно напоминает разработку T-VIS (Toyota Variable Intake System) от Toyota, которая была представлена миру еще в восьмидесятых годах прошлого столетия, но не будем отходить от темы. Изначально Opel назвал свою разработку PDA (Port DeActivation), но маркетологи компании забраковали этот вариант и его заменили на Twinport, который более приятен для уха.
Технические данные A12XEL
| Объем ДВС | 1,2 литра |
|---|---|
| Номинальная мощность | 69-70 «лошадок» |
| Необходимое топливо | Бензин с октановым числом АИ-95 |
| Данные расхода топлива по паспорту | В среднем 5,9 литров на 100 километров пробега |
| Тип мотора/количество цилиндров | Рядный, четыре цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 72,5-73,4 миллиметров |
| Количество клапанов на каждый цилиндр | 4 штуки |
| Ход поршня | 72,6 миллиметров |
| Степень сжатия | 10.5 |
Надежность
A12XER надежнее, чем A12XEL потому что он мощнее и не ужат под «экологию». Официально в Россию не поставлялись Opel Corsa 4 поколения с моторами A12XEL, но их могли ввозить из-за границы поддержанными. Если у вас именно такая ввезенная версия, то вам очень сочувствуют люди, которые ездят на Corsa c A12XER под капотом.
Если вы вдруг задумались о том, а какая модификация ДВС у вас, то это можно легко узнать. Номер ДВС и его модель насечены на левой стороне двигателя, на заднем выступе около маховика, а если еще точнее, то немного ниже, чем площадка для крепления стакана масляного фильтра.
По сути, каких-то отличий нет в этих моторах по «железу», отличая только в настройках и «мозгах», но вот практика владения автомобилями выступает в пользу именно более мощной версии. Но не стоит сильно радоваться и если вы обладатель A12XER.
Проблемы
Оба этих мотора не отличаются большим ресурсом, а капитальный ремонт на них почти никогда не имеет смысла. Это те самые современные моторы, про которые говорят, что они одноразовые, к сожалению.
Вам очень повезет, если вы продадите свой автомобиль до наступления всей этой не очень приятной ситуации.
Самая частая проблема и она же несерьезная на этих моторах – это подтекание моторного масла из-под клапанной крышки, решить эту беду можно заменив прокладку под крышкой, но учитывайте, что после замены нужно очень точно соблюсти момент затяжки болтов клапанной крышки, чтобы проблема не повторилась.
Итог
После прочтения всей вышеизложенной информации может возникнуть боязнь двух рассмотренных ДВС, но это не так. Проблема в большей степени заключается в предыдущем владельце автомобиля, его плохом отношении к автомобилю, а в частности к мотору. Если двигатель правильно, своевременно и хорошо обслуживался, то он будет служить вам верой и правдой долго. Подтверждением этому служит очень много автомобилей с такими моторами под капотом на дорогах.
Дело в том, что малообъемные двигатели требуют к себе много внимания, они не прощают вам никаких мелочей, с ними нужно быть очень внимательными и делать все то, что требуется по регламенту от автопроизводителя. Если игнорировать какие-то на ваш взгляд мелочи, то когда-то это может перерасти в большие проблемы, по принципу снежного кома.
