Двигатели Mitsubishi RVR
Содержание
Среди прочих моделей SUV, можно выделить Mitsubishi RVR. Этот японский автомобиль по многим параметрам выигрывает у машин такого же класса.
Поэтому, его модификации можно встретить очень часто. Рассмотрим основные технические параметры этого автомобиля.
Обзор модели
На данный момент у Митсубиси РВР производится уже третье поколение, причем у всех имеются еще и рестайлинговые версии. Это обеспечивает большое разнообразие характеристик.
Выпуск первого поколения был начат в 1991 году, для тех лет многие технические решения были инновационными. В первую очередь впервые на автомобилях такого класса была использована сдвигающаяся салонная дверь. Также была использована дуга безопасности перед капотом, она стала в дальнейшем одним из атрибутов автомобилей SUV.
Второе поколение стали производить в 1997 году. Основным отличием этого поколения стало разделение на концепции:
- для города;
- для бездорожья.
Итогом такого разделения стало появление модификации «Спорт Гир», которая появилась в 1999 году. Ее предназначение – бездорожье и загородные трассы.
С 2010 года выпускается третье поколение Митсубиси РВР. Обладает большим количеством оригинальных технологий. Это обеспечило попадание модели под экологический стандарт «Eco car», что позволяет водителям в некоторых странах платить за автомобиль меньше налогов. ДВС имеет дополнительную функцию сохранения энергии, при торможении происходит подзарядка аккумулятора.
Характеристики двигателя
На всех поколениях автомобиля устанавливались разные моторы. Они отличаются техническими характеристиками, это позволяет подбирать модификацию исходя своих предпочтений. Большое количество двигателей связано с длительной историей модели. Ознакомьтесь с основными параметрами в таблице, приведенной ниже.
Атмосферные двигатели.
| 4D68 | 4G93 | 4G64 | 4B10 | 4J10 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Объем двигателя, куб.см | 1998 | 1834 | 2350 | 1798 | 1798 |
| Максимальная мощность, л.с. | 73 | 110 – 150 | 112 – 165 | 139 – 143 | 139 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 73 (54) / 4500 | 110 (81) / 6000 | 112 (82) / 4800 | 139 (102) / 6000 | 139 (102) / 6000 |
| 114 (84) / 5500 | 115 (85) / 5000 | 140 (103) / 6000 | 240 (177) / 6000 | ||
| 116 (85) / 5500 | 124 (91) / 5000 | 143 (105) / 6000 | |||
| 120 (88) / 5250 | 129 (95) / 6000 | ||||
| 122 (90) / 5000 | 133 (98) / 5000 | ||||
| 122 (90) / 5500 | 139 (102) / 5500 | ||||
| 125 (92) / 5500 | 142 (104) / 5000 | ||||
| 126 (93) / 6000 | 143 (105) / 5250 | ||||
| 130 (96) / 5500 | 144 (106) / 5500 | ||||
| 130 (96) / 6000 | 145 (107) / 5500 | ||||
| 131 (96) / 5250 | 147 (108) / 5500 | ||||
| 135 (99) / 6000 | 150 (110) / 5500 | ||||
| 140 (103) / 6000 | 165 (121) / 5500 | ||||
| 150 (110) / 6500 | 165 (121) / 5700 | ||||
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 132 (13) / 3000 | 154 (16) / 3000 | 183 (19) / 3500 | 172 (18) / 4200 | 172 (18) / 4200 |
| 159 (16) / 4000 | 184 (19) / 3500 | 176 (18) / 4250 | |||
| 160 (16) / 4000 | 200 (20) / 2500 | 177 (18) / 4200 | |||
| 161 (16) / 4500 | 206 (21) / 2750 | 178 (18) / 4250 | |||
| 162 (17) / 4500 | 210 (21) / 3000 | ||||
| 167 (17) / 3000 | 213 (22) / 2500 | ||||
| 167 (17) / 5500 | 218 (22) / 4000 | ||||
| 174 (18) / 3750 | 225 (23) / 3500 | ||||
| 177 (18) / 3750 | 231 (24) / 3500 | ||||
| 179 (18) / 4000 | |||||
| 181 (18) / 3500 | |||||
| 181 (18) / 3750 | |||||
| Используемое топливо | Дизель | Бензин Premium (АИ-98) | Бензин Premium (АИ-98) | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) |
| Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) | ||||
| Расход топлива, л/100 км | 3.9 – 7.1 | 3.9-10 | 4.7 – 11.6 | 6.7 – 7.9 | 5.9 – 6.9 |
| Количество клапанов | 2 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Тип двигателя | рядный, 4-цилиндровый, 8-клапанный | 4-цилиндровый, 16-клапанный | 4-цилиндровый, 16-клапанный | 4-цилиндровый, рядный | 4-цилиндровый, SOHC |
| Доп. информация о двигателе | SOHC | DOHC | DOHC | ECI-MULTI | ECI-MULTI |
| Диаметр цилиндра, мм | 82.7 – 83 | 78 – 81 | 85 – 87 | 86 | 86 |
| Ход поршня, мм | 93 | 69 – 89 | 100 | 86 | 77.4 |
| Степень сжатия | 22.4 | 9-12 | 9.5 – 12 | 10.5 | 10.7 |
| Система старт-стоп | нет | нет | нет | нет | опция |
| Механизм изменения объёма цилиндров | нет | нет | нет | нет | нет |
| Выброс CO2, г/км | Нет данных | 168 – 194 | 168 – 194 | Нет данных | 151 – 161 |
| Ресурс |
Двигатели с турбиной.
| 4D68 | 4G63T | 4G93 | |
|---|---|---|---|
| Объем двигателя, куб.см | 1998 | 1997 | 1834 |
| Максимальная мощность, л.с. | 68 – 94 | 200 – 280 | 160 – 215 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 68 (50) / 4500 | 200 (147) / 6000 | 160 (118) / 5200 |
| 88 (65) / 4500 | 202 (149) / 5500 | 165 (121) / 5500 | |
| 90 (66) / 4500 | 210 (154) / 6000 | 195 (143) / 6000 | |
| 94 (69) / 4500 | 230 (169) / 5500 | 205 (151) / 6000 | |
| 230 (169) / 6000 | 215 (158) / 6000 | ||
| 240 (177) / 6000 | |||
| 250 (184) / 5500 | |||
| 250 (184) / 6000 | |||
| 265 (195) / 6500 | |||
| 280 (206) / 6500 | |||
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 123 (13) / 2800 | 275 (28) / 3000 | 220 (22) / 3500 |
| 177 (18) / 2500 | 294 (30) / 3000 | 270 (28) / 3000 | |
| 191 (19) / 2500 | 294 (30) / 3500 | 275 (28) / 3000 | |
| 196 (20) / 2500 | 303 (31) / 3500 | 284 (29) / 3000 | |
| 202 (21) / 2500 | 304 (31) / 3500 | ||
| 343 (35) / 2500 | |||
| 373 (38) / 3000 | |||
| Используемое топливо | Дизель | Бензин Premium (АИ-98) | Бензин Premium (АИ-98) |
| Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) | |||
| Расход топлива, л/100 км | 3.9 – 7.1 | 5.9 – 10.6 | 5.3 – 10.2 |
| Количество клапанов | 2-4 | 4 | 4 |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 8-клапанный | 4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC | 4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC |
| Доп. информация о двигателе | SOHC | ECI-MULTI | GDI |
| Диаметр цилиндра, мм | 82.7 – 83 | 85 | 81 |
| Ход поршня, мм | 93 | 88 | 89 |
| Степень сжатия | 22.4 | 5.9 – 10.6 | 5.3 – 10.2 |
| Система старт-стоп | нет | нет | нет |
| Механизм изменения объёма цилиндров | нет | нет | нет |
| Выброс CO2, г/км | Нет данных | 168 – 194 | 151 – 161 |
| Нагнетатель | Турбина | Турбина | Турбина |
Номер двигателя можно найти только на старых машинах, и то только на тех, где сохранился «родной» блок. На новых моторах площадки под маркировку не предусмотрено.
Обслуживание
Согласно регламенту ТО обслуживать двигатель следует каждые 15 тысяч километров. Обслуживание всегда начинается с диагностики, она позволяет оценить текущее техническое состояние силового агрегата. Также на каждом регламентном ТО производят замену моторного масла и фильтра.
Смазку для двигателя выбирают только синтетическую. Это обеспечивает хорошую работу мотору в течение всего времени эксплуатации. Оптимально использовать 5W-30 или 5W-20.
Привод ГРМ обязательно заменяют на пробеге в 90 тысяч километров. Несмотря на то, что Mitsubishi RVR клапана не загибает, все равно необходимо следить за состоянием ремня и при необходимости своевременно его заменять. На двигателе 4B10 использована система изменяемых фаз газораспределения, это нужно учитывать при работе по замене привода ГРМ.
Распространенные проблемы
Существует целый ряд недоработок, которые могут влиять на работу двигателя. Рассмотрим их более подробно.
- На 4g63 может возникать заклинивание балансировочные валы. Их подшипники получают мало смазки, что и приводит к проблемам. Особенно часто такое случается зимой.
- У всех двигателей модели могут выходить из строя подушки, на которых закреплен агрегат. Вообще в сервисах замена картриджа подушки на Митсубиси РВР одна из самых распространенных проблем.
- У двигателя 4B10 1.8 литра на холостых оборотах может выходить черный дым из выхлопной трубы. Это особенность силового агрегата и пугаться не стоит.
- Также этот двигатель иногда потряхивает на оборотах 1000-1200 об/мин. Причина в неисправных свечах. Их заменяют, и проблема уходит.
- Если на 4G64 скачут обороты, вероятнее всего вышел из строя регулятор холостого хода. Эта деталь выходит из строя очень часто.
- Мотор 4D68 очень чувствителен к качеству топлива. Этот дизель часто испытывает проблемы с засорившимися форсунками, чтобы реже выполнять промывку старайтесь заправляться только на проверенных заправках.
Вот такие основные причины неисправностей двигателей Митсубиси РВР.
Тюнинг
Обычно водители ограничиваются перепрошивкой блока управления. Чип-тюнинг позволяет незначительно поднять мощность. Но, и цена такой работы невысока.
Если вы хотите сделать полноценную переработку двигателя, тогда следует приобрести комплект поршневой с укороченными шатунами. Также устанавливают сбалансированный коленвал и растачивают цилиндры.
Еще на дизеле стоит подключить электроподогреватель. Это позволяет избежать проблем с запуском в зимнее время.
Какие двигатели встречаются чаще
Наибольшее распространение получил Mitsubishi RVR в кузове n61w. Причем самой популярным двигателем там является 4D68 с объемом 2 литра. Это подтверждается продажами, а также общим количеством зарегистрированных автомобилей с такой комплектацией.
Какую модификацию выбрать
Тут многое зависит от того, какие требования у вас имеются, а также от финансовых возможностей. Если брать первое и второе поколение, то лучшим будет двигатель 4D68.
У третьего поколения оптимальным вариантом будет 4J10, у него меньше всего проблем. Также этот мотор очень экономичен.
