Двигатели Mitsubishi Montero
Содержание
Внедорожники в нашей стране пользуются большим спросом, поэтому Митсубиси Монтеро также понравился нашим автолюбителям.
Тут нужно еще учитывать, что эта модель к нам официально под таким названием не поставлялась, все автомобили с такой маркировкой ввезены уже бывшими в употреблении.
Обзор модели
Mitsubishi Montero полностью аналогичен Митсубиси Паджеро третьего поколения. Название специально изменили для испаноговорящих стран и США, где «паджеро» является ругательством. Также немного изменили экстерьер, было добавлено больше металлических и хромированных элементов. Из линейки был исключен дизельный двигатель, такие моторы не пользуются спросом в странах Северной и Южной Америки.
В отличие от предыдущих поколений тут нет рамы, несущим является кузов. Это в некоторой степени позволило снизить затраты на производство, а также сделать ход автомобиля мягче. Также на всех осях использована независимая подвеска.
Доработали автоматическую балансировку трансмиссии. Она не только самостоятельно подключает дифференциалы, но и может регулировать уровень тяги. В итоге удается достичь качественной динамики на трассе, а также максимальной эффективности на бездорожье. В результате получился отличный автомобиль для бездорожья, который при этом дает достаточный комфорт водителю.
Характеристики двигателей
На третьем поколении Митсубиси Монтеро устанавливались два варианта двигателей. Причем один был разработан на базе другого и являлся более совершенной версией. Ознакомиться с техническими параметрами можно в таблице.
| 6G74 | 6G75 | |
|---|---|---|
| Марка двигателя | 6G7/Cyclone V6 | 6G7/Cyclone V6 |
| Производство | Kyoto engine plant | Kyoto engine plant |
| Годы выпуска | 1992-н.в. | 2003-н.в. |
| Объем двигателя, куб.см | 3496 | 3828 |
| Максимальная мощность, л.с. | 178 – 280 | 215 – 252 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 178 (131) / 4750 | 215 (158) / 5500 |
| 197 (145) / 5000 | 233 (171) / 5250 | |
| 200 (147) / 5000 | 252 (185) / 6000 | |
| 203 (149) / 5000 | 247 (182) / 6000 | |
| 208 (153) / 5000 | 249 (183) / 6000 | |
| 230 (169) / 5500 | 250 (184) / 5250 | |
| 260 (191) / 6000 | 250 (184) / 6000 | |
| 280 (206) / 6500 | ||
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 295 (30) / 3500 | 267 (27) / 4000 |
| 300 (31) / 3000 | 336 (34) / 3250 | |
| 324 (33) / 4500 | 338 (34) / 2750 | |
| 306 (31) / 3750 | 339 (35) / 3250 | |
| 318 (32) / 4000 | 339 (35) / 4000 | |
| 343 (35) / 4000 | ||
| 313 (32) / 3500 | ||
| 348 (35) / 3000 | ||
| 348 (35) / 3750 | ||
| Используемое топливо | Бензин Premium (АИ-98) | Бензин Premium (АИ-98) |
| Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) | Бензин АИ-95 | |
| Расход топлива, л/100 км | 5.6 – 18.1 | 11.8 – 15.7 |
| Доп. информация о двигателе | 24-клапанный, v6 | MIVEC |
| Тип двигателя | V-образный, 6-цилиндровый | V-образный, 6-цилиндровый |
| Диаметр цилиндра, мм | 93 | 95 |
| Поршня ход, мм | 85.8 – 86 | 90 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Степень сжатия | 9-10 | 10.5 |
| Система старт-стоп | Нет | Нет |
| Нагнетатель | Нет | Нет |
| Вес двигателя, кг | 230 | 200 (12V) |
| Материал блока цилиндров | чугун | чугун |
| Ресурс | 400+ | 400+ |
Если вам необходимо найти номер двигателя на Митсубиси Монтеро, сделать это не совсем просто. Находится он на отливе маховика неподалеку от места соединения двигателя и коробки. Чтобы увидеть его потребуется вывернуть колеса вправо, тогда подсвечивая себе фонариком можно увидеть маркировку ДВС. Если номера нет, это блок ремонтный. Ничего страшного в этом нет, значит по какой-то причине родной силовой агрегат был заменен.
Обслуживание
Производитель рекомендует замену моторного масла раз в 15 тысяч километров, заодно меняют и фильтр. Если автомобиль эксплуатируется на бездорожье, тогда стоит сократить межсервисный пробег до 10 тысяч километров. Также обязательно делают диагностику.
Иногда родной фильтр найти сложно, особенно в регионах. В таком случае можно использовать фильтрующий элемент от Соляриса, они практически идентичны.
Масло следует заливать только синтетическое, оно обеспечит нормальную работу двигателя. Выбираем следующие марки:
- 0W-40;
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-30;
- 15W-50;
- 10W-40;
- 10W-60.
Так как оба двигателя очень похожи, поэтому список подходит для обоих вариантов.
В качестве привода ГРМ используется ремень. Его состояние лучше проверять на каждом техобслуживании. Согласно регламенту ТО замена производится на пробеге 90 тысяч километров. Сразу меняют все ролики и помпу.
Характерные неисправности
Оба двигателя относятся к одному семейству, поэтому болезни у них схожи, что на двигателе с объемом 3,5 литра, что на установке 3,8 литра. Поэтому, в данном случае разбираем проблемы моторов Монтеро в целом.
- Большой расход масла. Вообще жор смазки до литра на 1000 километров пробега считается нормой. Все что больше, говорит о необходимости ремонта поршневой группы. Вероятнее всего износились маслосъемные кольца.
- Эти ДВС отличаются большой требовательностью к качеству топлива. Использование загрязненного бензина приводит к сбоям в работе топливной системы, может потребоваться промывка или замена форсунок.
- Иногда на двигателе 6g74 может появляться ошибка работы выпускной системы. Причиной может стать прокладка выпускного коллектора. Она часто прогорает.
- Плавающие обороты. Иногда может глючить регулятор холостого хода. Если возникла такая проблема, тестируем регулятор и, если нужно заменяем его.
- Иногда может требоваться замена поддона двигателя. Этот элемент конструкции повреждается достаточно часто.
В целом двигатели довольно надежны. При правильном уходе никаких проблем не возникает.
Тюнинг
Самым простым способом изменить характеристики является чип-тюнинг. Цена такой доработки невелика, но и мощности тут практически не добавляется, зато можно снизить расход топлива, а также улучшить динамику.
Если вы хотите значительно увеличить мощность мотора, можно использовать способ «строкер-кит». Это установка сбалансированного коленвала и укороченных шатунов. Подобный способ дает возможность увеличить объем без серьезного вмешательства в двигатель. Расточку цилиндров использовать следует аккуратно. Тут она может повредить в отличие от других моторов семейства с объемом в 3 литра.
Также можно купить и установить турбину. Подобная доработка в целом позволяет улучшить характеристики двигателя. Чтобы не возиться с переделкой агрегата, турбину можно использовать с 6g72, она подходит практически идеально.
Наиболее распространенные двигатели
У нас в стране наибольшую популярность получила модификация с двигателем 6G74. Этот силовой агрегат можно встретить не только на Монтеро, но и на других моделях Митсубиси. Большая часть авто Митсубиси Монтеро реализуемые сейчас на рынке имеют такой двигатель.
Какую модификацию выбрать
Однозначно сказать, какую версию автомобиля выбирать невозможно. Оба двигателя обладают отменными техническими характеристиками. Также они практически не доставляют проблем. Поэтому, единственный параметр, который имеет значение – мощность.
Если вы хотите полноценно ездить по бездорожью, лучше взять машину с двигателем 6G75. Запас мощности позволит наиболее эффективно передвигаться в любых условиях. Но, обратите внимание, что страдает экономичность. Расход топлива будет больше. Также именно такой двигатель стоит в максимальной комплектации, которая идеально подготовлена для бездорожья.
