Двигатели Mitsubishi Libero

Универсалы всегда достаточно популярны. Это удобные автомобили, которые помогают решать водителю самые разные задачи. Если вы хотите приобрести машину с таким кузовом имеет смысл рассмотреть Mitsubishi Libero, это отличное авто из Японии. Рассмотрим более подробно его технические характеристики.

Обзор модели

Производство Mitsubishi Libero началось в 1992 году, в 1995 году был произведен рестайлинг, добавили новые двигатели, но кузов cd2v оставили почти без изменений. Автомобиль оказался успешным, несмотря на то, что базировался на устаревшей платформе Лансер предыдущего поколения. В 2001 г. было объявлено о планах свернуть производство, последние авто этой модели сошли с конвейера в 2002 году. Соответственно, на данный момент времени можно купить только б/у автомобиль.

Есть еще один важный момент – авто производилось только для внутреннего рынка Японии. К нам попадали только вывезенные частными лицами машины. Как результат все транспортные средства этой модели имеют праворульную компоновку.

Изначально водителям предлагались автомобили с 5МКПП и 3АКПП. После рестайлинга трехступенчатую коробку-автомат заменили на четырехступенчатую. В результате приемистость машины несколько увеличилась.

Касаясь трансмиссии, стоит отметить, что изначально предлагались только машины с передним приводом. Позже в линейку добавили 4WD FULLTIME. Эта трансмиссия предложила водителям полный привод с центральным дифференциалом. В итоге автомобиль стал более устойчив при плохих дорогах.

Характеристики двигателей

За десять лет, пока модель находилась на конвейере она получила несколько вариантов двигателей. Это позволило обеспечить подбор подходящих характеристик для каждого автолюбителя. В таблицах можно сравнить характеристики всех силовых агрегатов.

Атмосферные двигатели

4G93	4G92	4G13	4G15	4D68
Объем двигателя, куб.см	1834	1597	1298	1468	1998
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	154 (16) / 3000	135 (14) / 4000	102 (10) / 4000	113 (12) / 4000	132 (13) / 3000
159 (16) / 4000	137 (14) / 4000	104 (11) / 3500	117 (12) / 3500
160 (16) / 4000	137 (14) / 5000	108 (11) / 2500	118 (12) / 3500
167 (17) / 3000	141 (14) / 4500	108 (11) / 3000	118 (12) / 4000
167 (17) / 5500	142 (14) / 4500	108 (11) / 3500	1
174 (18) / 3500	149 (15) / 5500	106 (11) / 3500	123 (13) / 3000
177 (18) / 3750	167 (17) / 7000	118 (12) / 3000	123 (13) / 3500
179 (18) / 4000	120 (12) / 4000	126 (13) / 3000
179 (18) / 5000	130 (13) / 3000
181 (18) / 3750	133 (14) / 3750
137 (14) / 3500
140 (14) / 3500
Максимальная мощность, л.с.	110 – 150	90 – 175	67 – 88	73 – 110	73
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	110 (81) / 6000	103 (76) / 5000	67 (49) / 5500	100 (74)/6000	73 (54) / 4500
114 (84) / 5500	103 (76) / 6000	75 (55) / 6000	110 (81)/6000
115 (85) / 5500	110 (81) / 6000	77 (57) / 5500	73 (54) / 5500
120 (88) / 5250	113 (83) / 6000	79 (58) / 6000	82 (60) / 5500
122 (90) / 5000	145 (107) / 7000	80 (59) / 5000	85 (63) / 6000
125 (92) / 5500	175 (129) / 7500	82 (60) / 5000	87 (64) / 5500
130 (96) / 5500	175 (129) / 7750	88 (65) / 6000	90 (66) / 5500
130 (96) / 6000	90 (66) / 5500	90 (66) / 6000
140 (103) / 6000	91 (67) / 6000
140 (103) / 6500	98 (72) / 6000
150 (110) / 6500
Используемое топливо	Бензин Premium (АИ-98)	Бензин Premium (АИ-98)	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	Дизель
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива, л/100 км	3.9	3.8 – 8.4	3.7 – 10.6	2.7 – 7.5	3.9 – 7.1
Тип двигателя	4-цилиндровый, 16-клапанный	16-клапанный, 4-цилиндровый	4-цилиндровый, 12-клапанный, DOHC	4-цилиндровый, 12-клапанный	4-цилиндровый, 8-клапанный
Доп. информация о двигателе	DOHC	DOHC	Multi Point Injection	DOHC	SOHC
Диаметр цилиндра, мм	78 – 81	81	71	75.5 – 76	82.7 – 83
Ход поршня, мм	69 – 89	77.5 – 78	82	82 – 87	93
Количество клапанов на цилиндр	4	4	2.4	2.3	2
Степень сжатия	9.12	10.11	9.7	9.4	22.4
Система старт-стоп	нет	Нет	нет	нет	нет
Механизм изменения объёма цилиндров	нет	Нет	нет	нет	нет
Ресурс	200-250	200-250	250-300	250-300	200-250

Двигатели турбо

4G93	4G15	4D68
Объем двигателя, куб.см	1834	1468	1998
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	220 (22) / 3500	210 (21) / 3500	123 (13) / 2800
270 (28) / 3000	177 (18) / 2500
275 (28) / 3000	191 (19) / 2500
284 (29) / 3000	196 (20) / 2500
202 (21) / 2500
Максимальная мощность, л.с.	160 – 215	150	68 – 94
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	160 (118) / 5200	150 (110) / 6000	68 (50) / 4500
165 (121) / 5500	88 (65) / 4500
195 (143) / 6000	90 (66) / 4500
205 (151) / 6000	94 (69) / 4500
215 (158) / 6000
Используемое топливо	Бензин Premium (АИ-98)	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	Дизель
Бензин АИ-92
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км	5.3 – 10.2	06.08.2018	3.9 – 7.1
Тип двигателя	4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC	Рядный, 4-цилиндровый	4-цилиндровый, 8-клапанный
Доп. информация о двигателе	Непосредственный впрыск топлива (GDI)	DOHC	SOHC
Диаметр цилиндра, мм	81	75.5	82.7 – 83
Ход поршня, мм	89	82	93
Количество клапанов на цилиндр	4	4	2
Степень сжатия	9.10	10	22.4
Система старт-стоп	нет	опция	нет
Механизм изменения объёма цилиндров	нет	нет	отсутствует
Нагнетатель	турбина	турбина	турбина
Ресурс	200-250	250-300	200-250

Обслуживание

Любой двигатель Митсубиси Либеро необходимо правильно и своевременно обслуживать. Производитель рекомендует посещать сервис каждые 15 тысяч километров пробега. При каждом посещении сервиса производят следующие работы:

• Диагностика;
• Замена масла и фильтра.

Обратите внимание, важно правильно выбирать смазку. Рекомендуется использовать синтетику или полусинтетику с маркировкой:

• 5W-20;
• 5W-30;
• 10W-40.

Замена привода ГРМ по плану происходит на пробеге 90 тысяч километров. Иногда ремонт может потребоваться и раньше.

Характерные неисправности

На ДВС 4g15 1.5 часто наблюдаются утечки смазки, причина – прокладка ГБЦ. Ее необходимо заменить. Диагностируется по потекам масла на двигателе, если их нет, проблема в износе маслосъемных колец, нужен капитальный ремонт. Также частой проблемой на этих двигателях является вибрация, виноваты подушки ДВС. Единственный вариант решения замена опор мотора.

На моторе 4g13 может использоваться карбюратор, особенно на Митсубиси Либеро 1.3 первых выпусков. Если у вас подобная версия и двигатель не запускается, вероятнее всего засорились жиклеры. Просто почистите их.

Остальные двигатели имеют стандартные недоработки. Все они могут загибать клапана при обрыве ремня. Также на пробеге 200-300 тысяч километров вероятнее всего силовая установка потребует полного капитального ремонта.

Полноценный ремонт стоит недешево. Если есть задача сэкономить, можно использовать контрактный двигатель Subaru ef 12. Он полностью подходит по креплениям, и практически не требует никаких дополнительных настроек.

Какие двигатели встречаются чаще

Статистики по распространенности моторов в России практически нет. Автомобили не поставлялись в нашу страну официально. Поэтому, точно сказать о том, какие версии более популярны невозможно.

Модификацию с каким мотором выбрать

Если смотреть на отзывы водителей, то лучше всего эксплуатировать турбированные Либеро. Они имеют достаточную мощность, при этом практически не имеют никаких особых проблем. Единственное исключение турбированный 4D68, тут в зимнее время могут быть проблемы с запуском.

Также рекомендуется по возможности приобретать автомобили, выпущенные после рестайлинга. Обычно у них подвеска и другие конструктивные узлы находятся в более хорошем состоянии.