Двигатели Mitsubishi Lancer Cedia
Содержание
Практически все модели Митсубиси пользуются в нашей стране большим спросом. Причем даже те, которые не завозятся в нашу страну, много людей использует праворульные авто. Поэтому, Mitsubishi lancer cedia также был достаточно популярен. Рассмотрим его технические характеристики более подробно.
Обзор модели
В первую очередь стоит уточнить, что к нам поставлялось только 9 поколение, остальные версии встречаются достаточно редко. Разберем только автомобили этого поколения.
Mitsubishi Lancer Cedia относят к классу компактных седанов, но при этом у него есть и версии с кузовом универсал, такие модификации получают дополнительное название Wagon. Если брать внутреннюю японскую классификацию, автомобиль имеет маркировку «5 размер». Основное отличие между версиями в кузове, а также размерах салона. Также на седанах больше выбор двигателей.
Производился с 2000 по 2003 год, в России продается с 2001г. Потом уступил место на конвейере десятому поколению, а также разработанному на его базе спортивному авто Lancer Evolution, последний поставлялся с том числе и в Россию.
В целом автомобиль отличается достаточной экономичностью, а также приемистостью на дороге. Это позволяет управлять им с комфортом на любых дорогах. Также водители отмечают его надежность и ремонтопригодность.
Характеристики двигателя
Вообще на всех вариантах использовалось два варианта двигателей. Машины с кузовом седан могли комплектоваться:
- 4G15 (объем 1,5);
- 4G93 (объем 1,8).
В то же время универсалы имели в активе только двигатель 4G93.
В таблице представлены технические характеристики обоих силовых агрегатов.
| 4G15 | 4G93 | |
|---|---|---|
| Объем двигателя, куб.см | 1468 | 1834 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 113 (12) / 4000 | 154 (16) / 3000 |
| 117 (12) / 3500 | 155 (16) / 4000 | |
| 118 (12) / 3500 | 159 (16) / 4500 | |
| 118 (12) / 4000 | 160 (16) / 4000 | |
| 119 (12) / 3500 | 161 (16) / 4500 | |
| 122 (12) / 3000 | 162 (17) / 4500 | |
| 123 (13) / 3000 | 174 (18) / 3750 | |
| 126 (13) / 3000 | 167 (17) / 3000 | |
| 123 (13) / 3500 | 167 (17) / 5000 | |
| 124 (13) / 3000 | 167 (17) / 5500 | |
| 130 (13) / 3000 | 181 (18) / 3500 | |
| 133 (14) / 3750 | 174 (18) / 3500 | |
| 132 (13) / 4250 | 159 (16) / 4000 | |
| 137 (14) / 3000 | 177 (18) / 3750 | |
| 137 (14) / 3500 | 179 (18) / 4000 | |
| 140 (14) / 3500 | 179 (18) / 5000 | |
| 181 (18) / 3750 | ||
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 100 (74) / 6000 | 110 (81) / 6000 |
| 105 (77) / 6000 | 114 (84) / 5500 | |
| 110 (81) / 6000 | 115 (85) / 5500 | |
| 73 (54) / 5500 | 116 (85) / 5500 | |
| 75 (55) / 5500 | 120 (88) / 5250 | |
| 82 (60) / 5500 | 120 (88) / 6000 | |
| 84 (62) / 6000 | 122 (90) / 5000 | |
| 85 (63) / 6000 | 122 (90) / 5500 | |
| 87 (64) / 5500 | 125 (92) / 5500 | |
| 90 (66) / 5250 | 125 (92) / 6000 | |
| 90 (66) / 5500 | 126 (93) / 6000 | |
| 90 (66) / 6000 | 130 (96) / 5500 | |
| 91 (67) / 6000 | 130 (96) / 6000 | |
| 94 (69) / 6000 | 131 (96) / 5250 | |
| 98 (72) / 6000 | 135 (99) / 6000 | |
| 140 (103) / 6000 | ||
| 140 (103) / 6500 | ||
| 150 (110) / 6500 | ||
| Максимальная мощность, л.с. | 73 – 110 | 110 – 150 |
| Расход топлива, л/100 км | 2.7 – 7.5 | 03.09.2010 |
| Используемое топливо | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) | Бензин Premium (АИ-98) |
| Бензин АИ-92 | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) | |
| Бензин АИ-95 | Бензин АИ-92 | |
| Бензин АИ-95 | ||
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 12-клапанный, DOHC | 4-цилиндровый, 16-клапанный |
| Доп. информация о двигателе | жидкостное охлаждение, gdi | DOHC, gdi |
| Количество клапанов на цилиндр | 2-3 | 4 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75.5 – 76 | 78 – 81 |
| Ход поршня, мм | 82 – 87 | 69 – 89 |
| Степень сжатия | 9.4-11 | 9-12 |
| Система старт-стоп | нет | нет |
| Нагнетатель | нет | нет |
| Механизм изменения объёма цилиндров | нет | нет |
| Выброс CO 2 г/км | 168 – 194 | 168 – 194 |
| Производитель | Mizushima plant | Kyoto engine plant |
| Ресурс | 250-300 | 200-250 |
Обратите внимание, все двигатели имеют достаточно большой разброс по мощности. Причина в различных настройках, которые рекомендованы для модификаций модели.
Номер двигателя на 4g15 найти просто. Он находится чуть ниже свечей зажигания. Сохранность его обычно нормальная, проблем с прочтением не возникает. На 4G93 маркировка мотора находится слева от впускного коллектора, между ним и отливом колокола маховика. Проблем с поиском и сохранностью обычно не возникает.
Обслуживание
Для продолжительной и беспроблемной эксплуатации автомобиля, его следует регулярно обслуживать. Производитель рекомендует производить плановое ТО автомобиля каждые 15 тысяч километров пробега. Если смотреть двигатель, в базовое обслуживание входит диагностика, она позволяет проверить исправность узлов. Также обязательно заменяют моторное масло и фильтр. Каждое второе ТО при замене смазки мотор промывают, это защита от скапливания остатков нагара и коксующихся элементов.
Важно правильно подбирать смазку для мотора. От этого во многом зависит срок службы силового агрегата.
Цена ошибки достаточно высока. Производитель рекомендует применять только синтетические смазки. Для двигателя 4g15 подойдут следующие масла:
- 5W-20;
- 5W-30;
- 10W-40.
В мотор 4G93 стоит лить:
- 5W-30;
- 5W-40;
- 5W-50;
- 10W-30;
- 10W-40;
- 15W-40;
- 15W-50;
- 20W-50.
Также необходимо постоянно контролировать и своевременно заменять ремень привода ГРМ. Производитель рекомендует производить эту работу на пробеге в 90 тысяч километров. Но, иногда это может потребоваться и раньше.
Мотор 4g15 раз в 90 тысяч пробега требует регулировки клапанов.
Характерные неисправности
Разберем основные недочеты 4G15, с которыми могут столкнуться водители.
- Быстро изнашиваются подушки двигателя. Чаще всего, всего требуется замена задней подушки. Благо сама подушка стоит недорого.
- Жор масла. Если заметили повышенных расход смазки, то вероятнее всего подходит к концу ресурс.
- Часто отказывает бензиновый насос. Если заметили затрудненный пуск двигателя, в первую очередь проверяйте насос.
У мотора 4G93 существуют свои недостатки:
- Стуки в головке блока. Причина в гидрокомпенсаторах, они стучат сразу после запуска, а также зимой при низких температурах. Обычно причина в износе или некачественном масле.
- Может засоряться накипью радиатор охлаждения. Чтобы избежать проблемы раз в год его промывают специальными средствами.
- Часто возникают проблемы с регулятором холостого хода. Если двигатель начал глохнуть после прогрева, проверьте и замените этот узел.
- Могут плавать обороты, обычно проблема в неправильной работе ТНВД. Проверьте работу насоса и при необходимости замените.
Тюнинг
Оптимальным вариантом для увеличения мощности на 4G93 является установка ГБЦ 4G92. Встает она практически без доработок. Также можно расточить стаканы цилиндров. Еще ставят «спортивные» форсунки. Такая доработка может дать до 30-50 л.с. прибавки, но в два раза сокращает ресурс силового агрегата.
Если у вас автомобиль 4g15 оптимально будет установить на него турбину. Это дорогой, но наиболее эффективный способ усиления мотора. Остальные методы не дают такого эффекта, но при этом значительно снижают ресурс.
Распространенные двигатели
На Митсубиси Лансер Цедия устанавливалось всего два варианта двигателей. Причем производились они примерно в одинаковом количестве. Поэтому, точно сказать, какой из них более распространен невозможно.
Какой мотор лучше
По мнению большей части водителей, оптимальным вариантом является 4g15. Этот двигатель менее требователен к обслуживанию. Также он служит дольше. Все это делает его более привлекательным для водителей. Если у вас будет возможность выбора, приобретайте 4g15.
В случае, когда планируется тюнинг, лучше 4G93. Он лучше относится к доработкам.
