Двигатели, которые прослужат полмиллиона километров. Или больше!

Каждый из нас хочет, чтобы двигатель в его машине был долговечным. Это особенно верно, когда вы хотите купить подержанный дизельный автомобиль, и его прошлое не полностью задокументировано.

Никто не даст нам гарантии, что даже на самом лучшем автомобиле мы проедем заданный километраж, не говоря уже о внушительных величинах, таких как полмиллиона километров. Несомненно, есть двигатели, которые могут это делать и при этом работать, но состояние привода после длительной эксплуатации зависит не только от его долговечности, но и от способа эксплуатации и технической культуры.

Известны случаи, когда двигатели, не подозреваемые в «пуленепробиваемости», достигают пробега значительно большего, чем ожидалось, до миллиона километров. После изучения истории автомобиля часто выясняется, что его эксплуатация в основном осуществлялась на длинных участках автомагистралей, генерируя большой годовой пробег, более характерный для грузовых автомобилей. Важна и ремонтопригодность, некоторые современные двигатели, например, чувствительны к качеству и уровню масла, поэтому чем чаще мы его заменяем, тем лучше состояние двигателя.

В польских реалиях мы должны учитывать еще один фактор. Хотя, покупая подержанный автомобиль, мы не позволяем себе думать, что только что замеченный нами экземпляр после т.н. коррекция числителя, это настолько распространенное явление, что в случае экземпляров старше пяти лет мы можем даже принять это как должное. А это значит, что при покупке автомобиля с состоянием около 200 тыс. км, по факту за ним может быть свыше 300-350 тысяч километров. км. Это предел жизни большинства современных бензиновых двигателей. Для дизельных агрегатов это в среднем 350-450 тысяч. км.

Могут ли современные двигатели достичь пробега в полмиллиона километров? Да, есть такие структуры. Проблема в том, что с момента премьеры силового агрегата проходит не менее 10 лет, прежде чем появляются сообщения о подобном подвиге. На нашем рынке подержанных автомобилей, благодаря феномену коррекции счетчика, у нас сложилось впечатление, что современные двигатели могут прослужить всего около 250 тысяч километров. км. Это заблуждение, что доказывают следующие примеры.

Фольксваген Р5 2.5 ТДИ

Этот громкий грохочущий дизель был создан, чтобы прослужить долго после того, как кузов, который его носит, повредится ржавчиной. Пятицилиндровый турбодизельный двигатель, разработанный в 1989 году как агрегат для Volkswagen Transporter T4 (88–151 л.с.) и Volkswagen LT, использовался в Audi 100 (116–140 л.с.), а затем и в А6. Это был первый двигатель, отмеченный магическими буквами TDI. В модифицированном виде он также размещался под капотом Volvo 850 и S70/V70 (140 л.с.). Помимо того, что он выдерживает большие пробеги, в эксплуатации он не очень проблематичен, но с момента окончания производства прошло уже полтора десятка лет.

Модели с двигателем 2.5 TDI:

Ауди 100 С (1989-1991)

Ауди 100 С4 (1990-1994)

Audi A6 (1994-1997 гг.)

Вольво 850 (1996)

Вольво С70/В70 (1996-2000)

Вольво Р5 2.4 Д5

До конца 2001 века Volvo полагалась на дизельные двигатели других производителей, в основном Volkswagen. Ситуация изменилась в 5 году, когда шведы показали свое новое творение — дизель D5. Это пятицилиндровый рядный (R2,4) двигатель объемом 215 литра с топливной системой Common-Rail. Предлагавшийся на протяжении многих лет в нескольких спецификациях, он был включен во все новые модели Volvo и производится до сих пор. Самая мощная версия достигает XNUMX л.с. (би-турбо).

Модели с двигателями 2.4 Д5:

Вольво С40/В50, С30, С70 (2004-2010)

Вольво С60 я (2001-2009)

Вольво S60 II (с 2010 г.)

Вольво В70 II (2001-2007)

Volvo V70 III (с 2007 г.)

Вольво С80 я (2001-2006)

Вольво S80 II (с 2006 г.)

Volvo XC60 I (с 2008 г.)

Вольво ХС90 я (2003-2014)

Мерседес 290 ТД

Дизельный двигатель семейства OM602 представляет собой агрегат R5, предназначенный для фургонов (серии TN, Sprinter), который изначально имел объем 2,5 л и в таком виде ставился под капоты W201, W124 и внедорожников G-класса. модели. В 1995 году была разработана 2,9-литровая версия, которая пробилась к двум моделям Е-класса (129 л.с.) и G-класса (120 л.с.). Это один из самых долговечных дизельных двигателей Mercedes, что делает его любимцем таксистов на протяжении многих лет.

Модели с двигателем 290 ТД:

Мерседес Е 290 (W210) (1996-1999)

Мерседес 290 ГД (1997-2000)

Мерседес 220/270 CDI

Серия двигателей OM611 (R4, 2,2 л) и OM612 (R5, 2,7 л), разработанных одновременно и отличающихся одним цилиндром, отличается высокой долговечностью при внушительном пробеге более полумиллиона километров. Это также является доказательством того, что дизельный двигатель не обязательно вытаскивать живым из транспортного средства, чтобы он был чрезвычайно долговечным. Интересно, что обе версии нашли свое применение под капотами Sprinter, но только в 2000 году, когда… они уже зарекомендовали себя в легковых автомобилях.

Модели с двигателем 220/270 CDI:

Мерседес С 220 CDI (W202) (1998-2000)

Мерседес С 220 CDI (W203) (2000-2006)

Мерседес Е 220 CDI (W210) (1998-2003)

Мерседес Е 270 CDI (W210) (1999-2003)

Мерседес МЛ 270 CDI (W163) (1998-2005)

Хонда 2.2 i-CTDi

Новые Хонды не пользуются популярностью в Польше из-за относительно высокой цены, а в случае с дизелем 2.2 i-CTDi дело обстоит еще хуже. Покупать Хонду с этим двигателем еще дороже из-за акцизного сбора. Но если мы все же получим его, мы не пожалеем об этом. Полностью алюминиевый агрегат, представленный в 2003 году, отличается высокой долговечностью и малым количеством неприятных проблем.

Модели с двигателем 2.2 i-CTDi

Хонда Цивик VIII (2005-2010)

Хонда КР-В II (2005-2006)

Хонда КР-В III (2006-2010)

Хонда Аккорд VII (2003-2008)

Фольксваген 1.9 ТДИ

Конструкция двигателя 1,9D была разработана в конце 80-х годов, а первый 1.9 TDI (оба агрегата имеют один и тот же блок цилиндров) дебютировал в 1991 году на Audi 80. Двигатель с роторным насосом достигал мощности 90 л.с. (1Z, AHU, AGR, AHH, BUT, ALH) и именно этот вариант считается самым долговечным. Курс 500тыс. км не должно быть проблематично достичь при должном уходе за обслуживанием.

Модели с двигателем 1.9 TDI:

Ауди 80 (1991-1995)

Кабриолет Ауди (1995-2000)

Audi A3 I (1996-2001)

Ауди А4 Б5 (1996-2000)

Ауди А6 С4 (1994-1997)

Сеат Ибица II / Кордова I (1996-2002)

Сиденье Леон I (1999-2005 гг.)

Сиденье Толедо I (1995-1999)

Сиденье Толедо II (1999-2003 гг.)

Шкода Октавия я (1996-2007)

Фольксваген Поло III (1997-2001)

Фольксваген Гольф III / Венто (1993-1997)

Фольксваген Гольф IV / Бора (1997-2003)

Фольксваген Пассат Б4 (1993-1997)

Фольксваген Пассат Б5 (1996-2000)

Фольксваген Шаран, Форд Гэлакси, Сеат Альгамбра (1996-2000)

Фиат 1.9 JTD/JTDM

Большое влияние на разработку современных дизельных двигателей оказал концерн Fiat. Двигатель 1997 JTD, первый дизельный двигатель с системой впрыска топлива Common-Rail (CR), дебютировал на Alfa Romeo 156 в 1.9 году. Со временем оно нашло применение почти во всех основных моделях концерна, а также Suzuki и брендах, принадлежащих General Motors. Со временем этот двигатель доказал свою долговечность и надежность. Более ранняя версия JTD, выпускавшаяся до 2005 года, также отличается низкой стоимостью ремонта. В 2002 году дебютировала более современная версия JTDM (Multjet) с впрыском CR нового поколения.

Модели с двигателем 1.9 JTD/1.9 JTDM:

Альфа Ромео 145/146 (1997-2001)

Альфа Ромео 147 (2000-2010)

Альфа Ромео 156 (1997-2007)

Альфа Ромео 159 (2005-2011)

Альфа Ромео ГТ (2003-2010)

Кадиллак БЛС (2005-2009)

Фиат Пунто II (1999-2006)

Фиат Гранде Пунто (2005-2008)

Фиат Брава / Браво (1999-2003)

Фиат Мареа (1997-2002)

Fiat Bravo (2007-2008 гг.)

Фиат Седичи (2005-2009)

Фиат Мультипла (1998-2010)

Фиат Стило (2001-2007)

Фиат Крома II (2005-2011)

Лянча Лайбра (2000-2005)

Воксхолл Астра Н (2004-2009)

Опель Зафира Б (2005-2010)

Опель Вектра С (2004-2009 гг.)

Опель Сигнум (2005-2008 гг.)

Сааб 9-3 (2004-2011)

Сааб 9-5 (2006-2009)

Сузуки SX4 (2006-2009)

ПСА 1.9D

На счету концерна PSA немало успешных двигателей, но агрегат XUD9 считается самым долговечным. Это простой в сборке, легкий и экономичный двигатель объемом 1,9 л. Он дебютировал в Talbot Horizon и Peugeot 305 в 1982 году, со временем он нашел свое применение в большом количестве моделей Peugeot и Citroen, а также среди других. к нашему FSO Polonaise Caro. Выпускался в различных модификациях, без наддува и с турбонаддувом, до 2002 года.

Модели с двигателем 1.9D:

Ситроен ЗХ (1991-1998)

Ситроен Ксара / Ксара Пикассо (1997-2002)

Ситроен Берлинго (1997-2002 гг.)

Ситроен БХ (1983-1992)

Ситроен Ксантия (1993-2000)

ФСО Полонез Каро (1990-1996)

Пежо 305 (1982-1989)

Пежо 309 (1988-1993)

Пежо 306 (1993-2002)

Пежо 405 (1988-1997)

Пежо 406 (1995-1999)

Ровер 200 (1991-1995)

Сузуки Самурай (Сантана) (1998-2002)

Сузуки Балено (1999-2001)

Талбот Горизонт (1982–1987)

BMW 3.0d

В 1998 году BMW представила трехлитровый рядный шестицилиндровый двигатель. Обозначенный как M57, он чрезвычайно прочен, хотя изначально жаловался на высокий расход топлива. В более новой серии M57N с 2002 года использовался впрыск нового поколения, что снизило аппетит к топливу. К сожалению, с последующими доработками сложность конструкции росла. Аппаратное обеспечение может вызвать проблемы. Изношенные форсунки, турбокомпрессоры (более новые модели регенерации не подлежат) или впускные коллекторы могут ударить по карману, поэтому наиболее востребованы модели первого периода производства. Однако сам двигатель чрезвычайно долговечен и при правильном обслуживании прослужит сотни тысяч километров.

Модели с двигателем 3.0d:

БМВ 3 серии (1998-2008)

БМВ 5 серии (1998-2010)

БМВ 6 серии (2007-2011)

БМВ 7 серии (2001-2008)

БМВ Х3 (2003-2011)

БМВ Х5 (2001-2010)

БМВ Х6 (2008-2010)

Вольво Р5 2.5 10В/20В

Volvo дебютировала в 850 году с переднеприводной моделью 1991. Он был доступен в двух версиях с разной головкой двигателя: десятиклапанной (10V) мощностью 140 л.с. (B5252) и двадцатиклапанной (20V) мощностью 170 л.с. (B5254). Тогда никто не подозревал, что этот агрегат окажется настолько прочным. Это один из немногих современных двигателей с искровым зажиганием, пробег которых может достигать 500 XNUMX километров. км.

Модели с двигателем R5 2.5:

Вольво 850 (1991-1996)

Volvo S70/V70/C70 (1996-1999)

Mercedes 240

В долговечности Mercedes W124 никого убеждать не нужно. Однако для повседневной езды потребуется чуть более новая копия. Преемник, серия W210, не имеет хорошей репутации; например подверженным ржавчине кузовом, или нестабильными электрическими жгутами. Как оказалось, бензиновые двигатели, приводящие его в движение, могут проехать более полумиллиона километров. Самая распространенная версия двигателя на вторичном рынке с пробегом более 500 тысяч. км – это Е240 с двигателем V6 2,6 л (М112) мощностью 170 л.с. Агрегат М112, выпускавшийся с 1998 по 2008 год, по-прежнему выпускался в версиях объемом 2,8 л, 3,2 л и 3,7 л.

Модели с двигателем 240:

Мерседес С 240 (1998–2005)

Мерседес ЦЛК 240 (1998–2004)

Мерседес Е240 (1998-2004)

Тойота 2.0i

Глядя на бензиновые двигатели Toyota 90-х годов, сложно выделить агрегат с наибольшей долговечностью. Можно смело сказать, что почти все четырехцилиндровые бензиновые двигатели Toyota того периода работали безупречно и были способны преодолевать значительные пробеги. Если бы мы рекомендовали конкретный агрегат, то это был бы двухлитровый вариант с кодом 3S. По сей день на дорогах всей Европы ездит множество автомобилей с двигателями Toyota, а пробег достигает волшебных 500 XNUMX. км.

Модели 2.0i:

Тойота Камри (1987–1992)

Тойота Селика (1985-1999)

Тойота Карина (1988–2001)

Тойота Авенсис (1997–2000 гг.)

Тойота РАВ4 (1994–2000)

Тойота Пикник (1996–2002)

Хонда 2.0i/2.4i

Honda – признанный производитель самых надежных автомобильных двигателей. Кроме того, он может согласовывать функции, считающиеся несовместимыми. Таким образом, силовые агрегаты с литерой H на крышке являются бельмом на глазу инженеров и специалистов, которые говорят о том, что высокая производительность (с наддувом или без), передовая конструкция (VTEC), надежность и долговечность несовместимы. И все же серия родственных двигателей К20 и К24 доказывает, что это возможно. При достаточно высокой культуре обслуживания эти двигатели не боятся большого пробега.

Модели с двигателем 2.0i / 2.4i:

Хонда Цивик (с 2001 г.)

Хонда Аккорд (с 2003 г.)

Хонда CR-V (с 2002 г.)

Лексус 400/430

Хотя двигатели V8 нельзя считать популярными в Польше, в списке не мог не быть один из самых долговечных. Плавно работающий двигатель от первого Lexus LS400 (1UZ-FE) — почти непробиваемый агрегат. То же самое относится и к его 4,3-литровой версии разработки (3UZ-FE). Они просты в эксплуатации и долговечны — эти особенности двигателя 4.0 V8 обеспечили бренду репутацию, а в Соединенных Штатах — успех на рынке. Стоит добавить, что сотрудничество с установкой ГБО им тоже не помешает.

Модели с двигателем 400/430:

Лексус ГС400/430 (1992-2006)

Лексус ЛС 400/430 (1989-2006)

Лексус СК 400/430 (1991-2005)