Двигатели Ford Zetec S
Содержание
Линейка двигателей Ford Zetec S или SE или Sigma собирается на заводе в Валенсии с 1995 года и устанавливается на самые известные модели компании, такие как Фокус, Фиеста и ЭкоСпорт. В середине 2000-х эта серия была переименована в Duratec и более известна под этим именем.
- Агрегаты Zetec S
- Агрегаты Duratec
- Агрегаты Duratec Ti‑VCT
Двигатели Ford Zetec S первого поколения
В 1995 году на четвертой Фиесте дебютировали моторы объемом 1.25 и 1.4 литра серии Sigma, а уже через три года с появлением первого Фокуса к ним прибавился и 1.6-литровый двигатель. Это были вполне современные для того времени агрегаты с алюминиевым блоком цилиндров, алюминиевой 16-клапанной dohc головкой без гидрокомпенсаторов, ременным приводом ГРМ.
Отдельно стоит поговорить о 1.7-литровом моторе этой серии, который ставился лишь на Пуму. Этот силовой агрегат со спортивным характером был разработан совместно с фирмой Yamaha и отличался никасиловым покрытием цилиндров, фазорегулятором на впуске и своей головкой. Существовала стоковая версия этого двс на 125 л.с. и форсированная модификация на 155 л.с.
В таблице собраны самые популярные моторы серии, некоторые из них известны и как Duratec:
| DHA (75 л.с. / 110 нм) | Fiesta Mk4 |
| FUJA (75 л.с. / 110 нм) | Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| FHA (90 л.с. / 125 нм) | Fiesta Mk4 |
| FHD (90 л.с. / 125 нм) | Puma Mk1 |
| FXDA (75 л.с. / 123 нм) | Focus Mk1 |
| FXJA (80 л.с. / 124 нм) | Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| L1V (103 л.с. / 145 нм) | Fiesta Mk4 |
| L1W (103 л.с. / 145 нм) | Puma Mk1 |
| FYDA (100 л.с. / 145 нм) | Focus Mk1 |
| FYJA (100 л.с. / 146 нм) | Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| MHA (125 л.с. / 157 нм) | Puma Mk1 |
Обновленные двигатели Ford Duratec
В начале 2000-х годов компания Форд затеяла ребрендинг своей линейки бензиновых моторов и без каких-либо изменений в техническом плане двигатели Зетек С переименовали в Дюратек. Однако не стоит путать эти силовые агрегаты с более объемными моторами серии Duratec HE, которые были разработаны совместно с Маздой и имеют цепной, а не ременной механизм ГРМ.
Благодаря иной пластиковой крышке эти моторы отличались внешне, но под ней тот же Zetec S.
Некоторые из двс в таблице первые годы выпускались как Зетек и были переименованы позже:
| FUJA (75 л.с. / 110 нм) | Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| STJA (60 л.с. / 109 нм) | Fiesta Mk6 |
| SNJA (82 л.с. / 114 нм) | Fiesta Mk6 |
| FXJA (80 л.с. / 124 нм) | Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| SPJA (96 л.с. / 128 нм) | Fiesta Mk6 |
| ASDA (80 л.с. / 124 нм) | Focus Mk2 |
| FYJA (100 л.с. / 146 нм) | Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| SHDA (100 л.с. / 150 нм) | Focus Mk2, C-Max Mk1 |
| HWDA (100 л.с. / 150 нм) | Focus Mk2, C-Max Mk1 |
Двигатели Ford Duratec Ti-VCT
В 2004 году на втором Фокусе появился 1.6-литровый мотор с системой фазорегуляции Ti-VCT. Также его отличали иные впускной и выпускной коллекторы, но в остальном это тот же Zetec S. Со временем его подогнали под строгие эконормы Евро 5 и поэтому он выпускается до сих пор, а в 2012 году на кроссоверах EcoSport дебютировал аналогичный двигатель объемом 1.5 литра.
Также моторы этой серии были известны тем, что некоторое время собирались у нас в Елабуге.
В таблице мы постарались собрать все самые распространенные двигатели из данной линейки:
| UEJB (112 л.с. / 140 нм) | Ecosport Mk2 |
| IQJA (105 л.с. / 150 нм) | Fiesta Mk6 |
| HXJA (120 л.с. / 152 нм) | Fiesta Mk6 |
| HXDA (115 л.с. / 155 нм) | Focus Mk2, C-Max Mk1 |
| SIDA (115 л.с. / 155 нм) | Focus Mk2, C-Max Mk1 |
| XTDA (85 л.с. / 141 нм) | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| IQDB (105 л.с. / 150 нм) | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| PNDA (125 л.с. / 159 нм) | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| KGBA (120 л.с. / 160 нм) | Mondeo Mk4 |
| PNBA (125 л.с. / 160 нм) | Mondeo Mk4 |
